Honda orthia

A Family Wagon for the EK9 Honda Civic Type-R Fan

На працяглым этапе гісторыі кампаніі Honda аўтамабілі з кузавам універсал гулялі другарадную ролю. Сітуацыя змянілася ў лютым 1996 года. У продаж паступіў універсал на платформе мадэлі Civic Ferio пад назвай Honda Orthia. Orthia (па-руску Ортия) - у грэцкай міфалогіі мянушку багіні Артэміды ў Спарце, дачка Зеўса і Лета, сястра Апалона. Японцы празвалі аўтамабіль спартыўны універсал або Sports Utility Wagon, чаму паспрыялі магутныя рухавікі і магчымасць ўстаноўкі поўнага прывада.

Знешнасць Honda Orthia энергічная настолькі, наколькі можа быць энергічны аблічча ўніверсала. Вельмі выразным элементам дызайну з'яўляюцца буйныя фары. Складаны рэльеф капота выдатна адпавядае агульнаму вытанчанаму стылю. Ва ўнісон выкананая і рашотка радыятара, якая часткова заходзіць на пярэдні бампер, дзе знаходзяцца маленькія дадатковыя фары. Энергіі абліччу Orthia надаюць і выразныя подштамповка, якія ідуць уздоўж бакоў над ручкамі дзвярэй. Гэтыя лініі лагічна завяршаюцца, упіраючыся ў вялікія блокі задніх ліхтароў. Задняя дзверы, упрыгожаная велічным спойлер, адкрывае шырокі праём для доступу ў багажнік. На заднім шкле, злева ад дворніка, размешчаны невялікі кручок, які дазваляе падымаць толькі шкло.

Ўнутранае ўбранне Honda Orthia не так энергічна, як яго знешнасць. Салон вельмі эрганамічны. Цэнтральная частка пярэдняй панэлі выглядае масіўнай. Тут знайшлі сабе месца дэфлектары вентыляцыі, аўдыёсістэма і блок кіравання мікракліматам. Ніжэй - попельніца і зручны латок для ўсялякай. Рычаг селектара аўтаматычнай КПП здаецца непрапарцыйна маленькім, затое яго падстава ўпрыгожана адзінай у салоне дэкаратыўнай дэталлю, якая імітуе дрэва. Камбінацыя прыбораў выразная і выразная: яна складаецца з буйнога спідометра, ледзь меншага па памерах тахометра, паказальнікаў тэмпературы астуджальнай вадкасці і ўзроўня паліва ў баку, шкалы дыяпазонаў АКПП і двух "гронак" кантрольных лямпаў. Заднія пасажыры размяшчаюцца на шырокім канапе, дзе трэці, хутчэй за ўсё, будзе лішнім. Канапа пры жаданні можна скласці, атрымаўшы тым самым зручнае і умяшчальныя багажнае аддзяленне. У багажніку ёсць сетка для замацавання грузаў і шторка. У салоне таксама прадугледжана мноства "бардачкоў" - як вялікіх, так і малых.

Гама сілавых агрэгатаў прапаноўвала два радных 4-цыліндравых 16-затамкавых рухавіка DOHC: 1.8-літровы B18B магутнасцю 140 л.з. і 2.0-літровы B20B магутнасцю 145 л.з. Варыянты з першым рухавіком былі толькі переднепріводный, а вось версіі з двухлітровым маторам маглі быць як переднепріводный, так і з прывадам на ўсе колы. Абодва рухавіка агрэгаціраваліся як механічнай, так і аўтаматычнай КПП. Аўтаматычная скрынка перадач па хондовское традыцыі мела своеасаблівы рэжым over drive - замест асобнай кнопкі тут дзве пазіцыі drive. У першай задзейнічаны ўсе перадачы да чацвёртай, а ў другой - толькі да трэцяй. Двайная незалежная падвеска рычажного тыпу даволі пругкая і жорсткая, яна спрыяе больш вывастраным характарыстыках кіравальнасці.

У студзені 1997 году мадэль была падвергнутая нязначнай касметычнай аперацыі, якая закранула оптыкі і некаторых элементаў салона. Тэхнічных змяненняў у мадэлі не было да чэрвеня 1999 года, калі акрамя вонкавых змен адбыліся і ўнутраныя. З гамы сілавых агрэгатаў знік рухавік аб'ёмам 1.8 л. Застаўся толькі двухлітровы. Але і яго трохі зьмянілі - магутнасць узрасла да 150 л.з. У 1998 годзе была дададзеная тюнінговый мадыфікацыя з ярка выяўленым спартовым іміджам. Яе салон абсталёўваецца панэллю прыбораў, зробленай з карбону, і скураным рулём.

Honda Orthia была знятая з вытворчасці ў 2002 годзе.

Дадаць каментар