Honda legend

158 Fifth Gear - New Honda Legend

Honda Legend з'явілася ў 1985 годзе. Першапачаткова стваралася як прадстаўніцкая мадэль, для ўнутранага рынку, таму на першае месца ставілася камфартабельнасць для насельнікаў задняга сядзення, у ахвяру ёй былі прынесеныя хадавыя якасці - кіравальнасць, дакладнасць рулявога кіравання і т.п.

Honda Legend 1985 год

Праблемы паўсталі пры Экспартаваць Legend. Еўрапейскія пакупнікі чакалі ад Honda не толькі якасных і знакамітых на ўвесь свет рухавікоў, але спартыўнай, а з ёй у Legend першага пакалення было дрэнна, гэта тычылася і хадавых і знешніх якасцяў. На вялікай хуткасці аўтамабіль моцна разгойдвала, назіраліся вялікія нахілы на паваротах.

Перад спецыялістамі Honda стаяла задача ліквідаваць падобныя недахопы і вырабіць неабходныя дапрацоўкі.

У лютым 1987 года было прадстаўлена чатырохмясцовае купэ, продажы якога ў ЗША былі арганізаваныя праз новую гандлёвую сетку люксовой маркі Acura, якая належыць кампаніі Honda. Кузаў Legend Coupe хоць і двухдверный, але ўваход і выхад пасажыраў з задняга шэрагу сядзенняў даволі зручны.

Першапачаткова Legend камплектавалі 2-літровым бензінавым рухавіком V6 магутнасцю 145 л.с., але так як пакупнікам гэтага было недастаткова, з верасня 1987 года паступілі ў продаж і версіі з 2,7-литровымV-образнымшестицилиндровым 180-моцным рухавіком. За высокую дынаміку разгону (8,9 з да 100 км / г) прыйшлося заплаціць павышаным паліўным апетытам, які пры яздзе ў горадзе (з аўтаматычнай трансмісіяй) можа складаць 15-16 л на 100 км.

Турбонаддувным версія 2,0-літровага бензінавага рухавіка з'явілася ў 1988 годзе. Яна, па сутнасці, і прымусіла гаварыць пра Honda Legend з адценнем павагі.

З 1988-га пачалі ўсталёўваць складаную двухрычажная заднюю падвеску. Акрамя гэтага японскія і еўраамерыканскі мадэлі атрымалі рознае афармленне перадпакояў частак кузава (іншых адрозненняў не было).

З выхадам ў 1991 годзе другога пакалення Legend кампанія Honda паднялася на адну прыступку ўверх - у разрад аўтамабіляў прадстаўніцкага класа. Мадэльны шэраг прадстаўлены 4-дзвярным седанам і 2-дзвярным купэ. Кузаў ацынкаваны, не схільны корризии. Паклапаціліся стваральнікі і пра бяспеку экіпажа ў выпадку дарожнага здарэння. Так, ва ўсе кузава інтэграваная спецыяльная ахоўная капсула, якая складаецца з убудаванага каркаса бяспекі, узмацняльных брусаў у дзвярах, а таксама пярэдняга і задняга падрамніку. У салоне з той жа мэтай стаяць дзве франтальныя падушкі бяспекі, якія ўваходзяць у стандартную камплектацыю Legend.

Honda Legend 1991 год

Для "японскай легенды" быў прызначаны адзін сілавы агрэгат - V6 аб'ёмам 3,2 л (205 л.с.), які паскарае 1,5-тонны аўтамабіль з механічнай КПП да "сотні" за 8,1 с. Гэты агрэгат абсталяваны впускным калектарам з змянянай даўжынёй впускного гасцінца. Такая канструкцыя дазваляе дамагчыся аптымальнага напаўнення цыліндраў гаручай сумессю на розных рэжымах працы рухавіка і за кошт гэтага атрымаць высокія дынамічныя характарыстыкі ў шырокім дыяпазоне абаротаў.

У рухавіку прыменена сістэма запальвання з індывідуальнымі шпулькамі на кожную свечку, што дазволіла выключыць страты току ў высакавольтных правадах і значна павысіла якасць і надзейнасць працы гэтай сістэмы рухавіка. Выкарыстанне свечак з плацінавым напыленнем электродаў дазволіла таксама значна павялічыць тэрмін іх службы - да 100 тыс. Км.

Большасць аўтамабіляў Legend другога пакалення абсталяваныя 4-ступеністай аўтаматычнай КПП, хоць сустракаюцца і версіі з 5-ступеністай "механікай".

Незалежныя шматрычагавыя пярэдняя і задняя падвескі, абсталяваныя стабілізатарамі папярочнай устойлівасці, забяспечваюць ўмераны плыўнасць ходу.

Дарэчы, другое пакаленне Legend - апошняе, на якое ўсталёўвалася механічная трансмісія. Акрамя таго, менавіта гэтую мадэль канструктары Honda упершыню абсталявалі аўтаматычнай каробкай перадач з адаптыўнай праграмай кіравання. "Разумны" блок кіравання КПП здольны падбудавацца пад стыль язды і ў залежнасці ад гэтага ссоўвае рэжым пераключэння перадач.

Спрыяе актыўнаму драйву вострае рулявое кіраванне, абсталяванае гідраўзмацняльнікам, якія змяняюць ступень ўзмацнення ў залежнасці ад хуткасці, і магутныя дыскавыя тармазы, забяспечаныя сістэмай ABS. Прычым пярэднія тармазныя механізмы - вентыляваныя і двухпоршневые.

У 1996 у Жэневе было прадстаўлена трэцяе пакаленне Honda Legend.

Honda Legend 1996 год

Элегантнасць кузава падкрэсліваецца глыбокімі выгібамі на капоце і формай рашоткі радыятара, у цэнтральнай частцы плаўна перацякае ў пярэдні бампер. Пярэднія протівотуманные фары размешчаны ў адтуліне ў ніжняй частцы бампера, заднія процітуманыя ліхтары скамбінаваны ў адзіным корпусе з іншымі заднімі ліхтарамі аўтамабіля. Агульным вынікам змен у дызайне аўтамабіляў Honda Legend трэцяга пакалення стала некалькі павелічэлая шырыня і даўжыня аўтамабіля.

Салон аздоблены натуральнай скурай. Камфорт забяспечваюць: буйныя цыферблаты прыбораў, зручны скураны руль з электрорегулировками ў двух плоскасцях, простая кнопочная сістэма кіравання клімат-кантролем з вадкакрысталічным інфармацыйных дысплеем і абабіты натуральнай скурай рычаг аўтаматычнай трансмісіі.

Мадэль забяспечаная першымі ў свеце падушкамі бяспекі з двухступенчатай накачкі, што дазваляе змякчыць сілу ўдару, паменшыўшы рызыка нанясення траўмаў пры раскрыцці падушкі; ў спінцы сядзення схаваныя шэсць сэнсараў, якія фіксуюць памер цела чалавека, адзін з сэнсараў вызначае, ці не знаходзіцца галава пасажыра ў зоне раскрыцця бакавой падушкі бяспекі і па неабходнасці перашкаджае яе спрацоўванняў. Аўтамабіль абсталяваны сістэмай ABS, якая дапускае кароткачасовую блакаванне колаў на заснежаным асфальце.

Затым ў 1999 годзе мадэль падвергнулі рэстайлінгу, і аўтамабіль стаў падаваць сваім пасажырам яшчэ больш высокі ўзровень камфорту і бяспекі.

Прыкметныя змены адбыліся ў дызайне пярэдняй часткі. Legend атрымаў новыя бамперы і дах багажніка. Вонкава аўтамабілі 1999 мадэльнага года адрозніваюцца больш глыбокімі выгібамі на капоце і новай формай рашоткі радыятара, якая ў цэнтральнай частцы ўразаецца ў пярэдні бампер. У адтуліне ў ніжняй частцы бампера размясціліся пярэднія протівотуманные фары. Некалькі павялічылася шырыня і даўжыня аўтамабіля.

У сэрцы Legend новы шасціцыліндравы V-образный24-затамкавы рухавік аб'ёмам 3,5 л. Перш за ўсё гэта агрэгат знакаміты тым, што працуе амаль бясшумна. Акрамя звычайных мер падаўлення шуму і вібрацый (балансірныя валы, гидрокомпенсаторы, дэмпфернае апоры) у ім ужываюцца скарочаныя (гэта памяншае грук спадніц) поршні высокадакладнага вырабу. Зверху рухавік зачынены шумапаглынальнай накладкай. Размешчаны ён падоўжна, што для переднепріводный аўтамабіля не зусім звычайна.

Honda Legend 2002 год

Аўтамабіль абсталяваны аўтаматычнай трансмісіяй Grade Logic і незалежнай падвескай ўсіх колаў на падвойных рычагах. Магутныя папярочныя рычагі з амартызацыйнай стойкай спераду і шматрычагавая канструкцыя ззаду. Задняя падвеска цікавая сваёй здольнасцю да невялікага змене кутоў усталёўкі колаў, што дае эфект падрульвання пры манеўраванні і стабілізацыі пры тармажэнні. Дадалося электронікі. З'явілася антыпрабуксовачнай сістэма, АБС зараз четырехканальная, рециркуляционного тыпу (на ранейшай мадэлі было тры канала - заднія колы прытармажваць сінхронна).

Адметнай асаблівасцю Legend з'яўляецца вельмі шырокі спектр стандартнага абсталявання, у які ўваходзіць аўтаматычная сістэма клімат-кантролю, электрычныя шклапад'ёмнікі, падагрэў і электрапрывад пярэдніх сядзенняў (з памяццю налад палажэнняў сядзення вадзіцеля), рэгуляваная па вышыні і куту нахілу рулявая калонка, радиомагнитола з прайгравальнікам кампакт-дыскаў , круіз-кантроль і скураная абіўка салона. Акрамя таго, часткай стандартнага абсталявання з'яўляюцца дзве падушкі бяспекі, бакавыя падушкі бяспекі і рамяні бяспекі, абсталяваныя нацягвальніка з абмежавальнікамі нагрузкі.

У салоне прасторна. На кіроўчай дзверы - кнопачкі запамінання налад крэсла і люстэркаў. Кіраванне магнітолай і круіз-кантролем перамясцілася на абабіты скурай руль. Тарпеда Legend мае шмат агульнага з тарпеда Civic або Acсord. Усе органы кіравання размешчаныя вельмі падобна і не меней лагічна, толькі іх стала больш. Прыборы моцна патопленыя і пры выключаным запальванні амаль не бачныя, таму шкалы падсвятляюцца па-за залежнасці ад часу сутак.

У 2002 годзе Honda таксама ўнесла некаторыя змены. Самыя значныя закранулі рухавіка. Дапрацаваны Legend абсталяваны 3,5 літровым бензінавым рухавіком V6, магутнасць якога складае 225 конскіх сіл, што на 20 л.з. больш, чым у папярэдняга агрэгата. Выдатак паліва складае 18 літраў на 100 км па горадзе і 15,5 на 100 км па трасе.

Аўтамабіль абсталяваны 4-ступеністай аўтаматычнай каробкай перадач. Алюмініевыя 16-цалевыя колы абутыя ў шырокія всесезонные покрыўкі Michelin і аснашчаны адаптыўнай падрульваюць сістэмай, якая забяспечвае лепшае пачуццё дарогі.

Honda Legend 2006 год

Мадэль 2002 мадэльнага года абсталявана сістэмай кантролю над стабільнасцю. Так званая VSA (Vehicle Stability Assist) уберегало ад небяспечных заносаў, аўтаматычна кантралюючы пярэднія і заднія тармазы.

Салон аўтамабіля досыць прасторны. Пярэднія подогреваемые сядзенні вельмі зручныя дзякуючы шырокім валікам і вялікім падлакотнікаў. Вадзіцельскае сядзенне абсталяванае 8 рэгуляванымі прыстасаваннямі, уключаючы валік, які падтрымлівае паяснічны аддзел, які рэгулюецца ўручную. Усе аздобныя матэрыялы адказваюць высокім стандартам якасці. Сядзенні абабітыя мяккай скурай, а прыборная панэль выканана з высакаякаснага пластыка.

Бяспеку вадзіцеля і пасажыраў забяспечваюць пярэднія і бакавыя падушкі бяспекі. А камфортную паездку - сістэма клімат - кантролю і навігацыі.

У 2005 годзе Еўропа чакае з'яўленне новай мадэлі Honda Legend. Перадсерыйны прататып якой быў прадстаўлены на аўташоў у Нью-Ёрку 2004 годзе. Праўда ў ЗША навінка будзе насіць імя Acura RL. Аўтамабіль 2005 мадэльнага года адрозніваецца новай платформай, дызайнам кузава і побач цікавых тэхнічных рашэнняў.

Галоўным новаўвядзеннем стане сістэма поўнага прывада новага пакалення, якая атрымала назву Super HandlingAll-WheelDrive System. Дадзеная сістэма можа размяркоўваць цягу рухавіка не толькі паміж пярэдняй і задняй воссю ў прапорцыі ад 30:70 да 70:30, але і паміж заднімі коламі ў прапорцыі ад 100: 0 да 0: 100. Гэта значыць, пры неабходнасці, уся энергія рухавіка, якая перадавалася на заднюю вось, можа затым перадавацца ў поўным аб'ёме на адно з колаў. Пры гэтым замест складанага задняга дыферэнцыяла ў системеSH-AWDиспользуется счапленне, кіраванае электронікай.

Honda прыклала ўсе намаганні, каб палегчыць вага новага Legend. Таму практычна ўвесь корпус выкананы з алюмінія, у тым ліку капот, пярэднія крылы, багажнік і дах. Акрамя таго, нават у рухальным адсеку апорныя бэлькі зробленыя з алюмінія. Дзверы распрацоўшчыкі таксама не сталі рабіць з жалеза, упадабаючы яму алюміній. Сама платформа на 50% складаецца з высакаякаснай сталі.

Пры афарбоўцы кузава Legend 2005 мадэльнага года выкарыстоўвалася новая тэхналогія, дзякуючы якой дасягаецца больш глыбокі колер і высокая кантраснасць. Дызайн салона накіраваны на тое, каб кіроўца пачуваўся максімальна камфортна і атрымліваў задавальненне ад працэсу кіравання. Сістэма Active Noise Control ліквідуе найменшыя шумы і забяспечвае якаснае гучанне аўдыёсістэмы. Сістэма Intelligent Night Vision System "бачыць" пешаходаў на дарозе ноччу, і светлавымі і гукавымі сігналамі папярэджвае кіроўцы.

Honda Legend 2006 год

Пад капотам аўтамабіля знаходзіцца кампактны, лёгкі агрэгат V6 VTEC аб'ёмам 3,5 літра з змяняецца фазамі газаразмеркавання, магутнасцю 295 л.з. Варта адзначыць, што Legend атрымала ад міністэрства транспарту Японіі сертыфікат як аўтамабіль з гранічна нізкім выкідам шкодных рэчываў, - узровень забруджвання атмасферы ў навінкі на 75% ніжэй, чым прадугледжана стандартамі 2005 года.

Новае пакаленне валодае новай функцыяй интернавигационной сістэмы. Гэта магчымасць атрымаць прагноз надвор'я. У Японіі вельмі шмат метостанций і метеослужб. Уявіце сабе, што гаспадар аўтамабіля вырашыў з Токіо з'ездзіць у Осака. Закладваючы назвы пачатковай і канчатковай кропкі прытрымлівання ў бартавы кампутар, ён можа атрымаць прыкладныя час шляху і поўную карту пагадзіннага змянення ўмоў надвор'я на ўсім працягу свайго маршруту. Інфармацыя абнаўляецца, кожныя пяць хвілін.

Аднак сістэма Інтэрнавігацыя можа быць і гідам. Яна самастойна, з улікам умоў надвор'я, шчыльнасці транспартнага патоку, магчымасці затораў і прыпынкаў на абед, прапануе вам некалькі маршрутаў руху.

У 2008 годзе з'явілася мадэрнізаваная версія Legend. Як і варта было чакаць, кардынальных змен не адбылося, аднак нават тыя нешматлікія дапрацоўкі, якія зведаў аўтамабіль, несумненна пайшлі прадстаўнічым седану на карысць.

У ходзе абнаўлення экстэр'ер атрымаў больш драпежную пярэднюю оптыку, перайначаныя бамперы, новую храмаваную краты радыятара, а таксама святлодыёдныя заднія ліхтары, якія атрымалі складаную шматгранную форму. За кошт такой няхітрай пластыкі Legend прыкметна пасвяжэла, стала сучасней і самавіцей.

Афармленне салона сур'ёзных змен не зведала. Зборка на вышыні. Ранейшае пакаленне часта крытыкавалася за праставатасцю абіўку дзвярных панэляў. Японцы гэты факт прызналі і правялі сур'ёзную працу над памылкамі, так ўнутраная частка дзвярэй атрымала дадатковую скураное аздабленне. На блоку кіравання клімат-кантролем з'явілася кнопка, якая адказвае за напрамкі патокаў паветра. Раней гэтая аперацыя патрабавала залазіць у нетры электроннага меню. Да рэстайлінгу ў Legend быў вялікі экран на цэнтральнай кансолі, але на ім не было падказак навігацыйнай сістэмы. Цяпер навігатар з'явіўся. Праўда, без перакладу на рускую мову. Па мультымедыйным магчымасцям абноўленая мадэль стала яшчэ дасканалей: у яе з'явіўся раз'ём для падлучэння USB-прылад. Меламаны будуць задаволеныя. Акрамя таго, распрацоўшчыкі ледзь павялічылі прастору для задніх пасажыраў. У абноўленай Honda Legend цяпер прадугледжаны падагрэў не толькі пярэдніх, але і задніх сядзенняў. Акрамя гэтага, пярэдняе пасажырскае сядзенне, гэтак жа, як і вадзіцельскае, зараз валодае магчымасцю электрорегулировки ў 8 напрамках, у выніку чаго пярэднія пасажыры без працы знойдуць зручную для сябе пасадку.

Honda Legend 2008 год

Для забеспячэння высокага ўзроўню камфорту ў абноўленым Legend ужыты шэраг інавацыйных тэхналагічных рашэнняў, сярод якіх сродак падлучэння Bluetooth® HandsFreeLink®, сістэма інтэлектуальнага клімат-кантролю, складанай ключ, а таксама шэраг іншых рашэнняў, якія ўключаюць у сябе камеру задняга выгляду, сістэму актыўнай рэгулёўкі фар галаўнога святла (Active Front Lighting System, AFS), актыўную сістэму падаўлення шумоў (Active Noise Cancellation) і дадатковую шумаізаляцыю.

Мабыць, самым значным змяненнем ў абноўленай Honda Legend стаў новы рухавік аб'ёмам 3,7 літра. Нягледзячы на ​​тое, што аб'ём новага матора павялічыўся толькі на 0,2 літра, а колькасць з 295 конскіх сіл і зусім не змянілася, па заяве вытворцы разгон да "сотні" займае 7,1 секунды (што на 0,2 з хутчэй дорестайлинговой версіі ). Істотны ўклад у паляпшэнне дынамікі ўнесла і мадэрнізацыя 5-ступеністага "аўтамата". У яго змянілі перадаткавыя лікі, а галоўнае - ўкаранілі спартыўны рэжым. Пры гэтым абноўлены Legend эканамічным ранейшага. На 100 км яму патрабуецца на 0,3 л менш паліва.

Для паляпшэння кіравальнасці ў трансмісіі выкарыстаная новая тэхналогія, якая ўключае ў сябе сістэму поўнага прывада Super HandlingAll-WheelDrive ™, абноўленую сістэму рулявога кіравання, больш эфектыўна працуюць амартызатары, задні стабілізатар папярочнай устойлівасці павялічаных памераў і новыя 18-цалевыя колавыя дыскі, якія валодаюць больш агрэсіўным дызайнам.

У абноўленай Honda Legend для павелічэння бяспекі выкарыстоўваецца новая сістэма актыўных падгалоўнікаў, убудаваных у пярэднія сядзення, якая дазваляе павысіць ступень абароненасці шыі і галавы ад траўмаў пры ўдары ззаду. Дадаткова ў стандартную камплектацыю уключаны восем падушак бяспекі і сістэма нагадванні аб незашпіленым рамяні бяспекі.

Агрэсіўны эмацыйны стыль, выдатная кіравальнасць, раскошны салон, самы высокі ўзровень камфорту і бяспекі, а таксама адзін з самых магутных рухавікоў у класе складуць моцную канкурэнцыю аўтамабіляў нямецкіх і японскіх прэміяльных брэндаў.

Дадаць каментар