Honda jazz

Выбіраем б \ у аўто Honda Jazz (бюджэт 250-300тр)

У 2001 годзе Honda папоўніла клас аўтамабіляў сегмента У прадставіўшы на суд грамадскасці новую мадэль Jazz. Папярэдняя ёй Logo не мела вялікага поспеху. Навінка атрымала стара-новую назву Jazz - так у сярэдзіне 80-х гадоў называўся невялікі гарадскі аўтамабіль.

Honda Jazz 2002 г.

Еўрапейская прэм'ера Honda Jazz адбылася ў 2003 годзе ў Франкфурце. Дарэчы, у Японіі яна носіць імя Fit.

Пабудаваны аўтамабіль на новай платформе кампаніі Honda. Адназначна ідэнтыфікаваць кузаў Jazz складана, так у ім спалучаюцца рысы хэтчбэка, мікравэн, мінівэна, таму часта прынята характарызаваць аўтамабіль як кампактны універсал падвышанай ёмістасці. Кузаў зроблены па даўно праверанай і апрабаванай схеме. Лінія капота плыўна пераходзіць у лабавое шкло, а лінія даху рэзка абрываецца на задняй дзверы. Але традыцыйнае рашэнне не перашкодзіла аўтамабілю быць вядомым.

У гарадскім струмені Jazz вылучаецца такімі арыгінальнымі дэталямі свайго экстэр'ера як рабрысты капот і фары-пражэктары пад вялікімі празрыстымі каўпакамі. Заднія ліхтары складаюцца як бы з трох частак: чырвоныя палоўкі падзеленыя празрыстай устаўкай з двума цыліндрамі: паваротніка і ліхтаром задняга ходу.

Па вонкавым памерам Honda Jazz складае 3,82 м у даўжыню, 1,67 м у шырыню і 1,45 м у вышыню. Аднак дзякуючы минивэновскому будынку кузава па ўнутраным аб'ёме нават пераўзыходзіць аўтамабілі "гольф-класа", нягледзячы на ​​тое, што варта прыступкай ніжэй іх. Гэта тлумачыцца паўтараметровай вышынёй машыны і вертыкальнай пасадкай. Кампактнасць падвескі і малая таўшчыня сядзенняў таксама спрыяюць павелічэнню карыснай прасторы салона. Спецыялістам Honda ўдалося забяспечыць аўтамабіль прасторным багажнікам, за кошт перамяшчэння бензобакаиз-пад падлогі грузавога адсека пад падлогу пярэдняй частцы салона.

Honda Jazz 2007 г.

У інтэр'еры таксама прысутнічае доля крэатыўных рашэнняў. Шчыток прыбораў складаецца з трох вялікіх цыферблатаў: спідометра, тахометра і паказальніка колькасці паліва. Астатнюю карысную інфармацыю аб функцыянаванні агрэгатаў выдаюць кантрольныя лямпы. Прыборы схаваныя ў глыбокія шахты з матава-алюмініевым апраўленнем. У дадатак зверху над імі ўзвышаецца салідны сонцаахоўны казырок.

У салоне знайшлося шмат месца для дробнай рознай паклажы. Зручная палка пад тарпеда, якая распасціраецца на ўсю шырыню салона. Дробязі, якія мэтазгодней схаваць ад вачэй старонніх, можна размясціць у двухпавярховым "бардачку" ці дзвярных кішэнях. Ўнутрана прастору Jazz выдатна прадумана і абсталявана з максімальнай доляй камфорту.

Выдатную обзорность забяспечваюць вялікі пляц шклення і высокая пасадка. Аўтамабіль мае невялікі радыус развароту - 4,7 метра.

На Jazz усталёўваюць 1,4-літровы 83-моцны і 1,2-літровы 78-моцны рухавікі новага семействаi-DSI (Dual&Sequential Ignition - паслядоўнае падвойнае запальванне). Асаблівасцю дадзенага рухавіка стала выкарыстанне двух свечак запальвання на кожны цыліндр, што дазваляе дасягнуць поўнага і эфектыўнага згарання паліва, адначасова забяспечваючы высокую аддачу і ўмераны расход бензіну.

Honda Jazz 2007 г.

Варта адзначыць выдатную працу пяціступеністай скрынкі перадач: падобную выразнасць пераключэнняў і невялікія хады рычага КПП рэдка сустрэнеш на невялікіх аўтамабілях. Акрамя механічнай КП, у якасці опцыі на аўтамабіль можа быць усталяваны варыятар CVT, блізкі па канструкцыі да ўжываць на пазадарожніку. У гэтым выпадку трансмісія мае сем фіксаваных прыступак, а элементы яе кіравання вынесеныя на рулявое кола. Дадзеная опцыя даступная пакупнікам з лета 2003 года.

Рухавікі падобнай канструкцыі доўгі час з'яўляюцца свайго роду "візітнай карткай" італьянскай Alfa Romeo.

Забяспечанае электраўзмацняльнікам рулявое кіраванне мае адаптыўны алгарытм працы, "тяжелея" на вялікіх хуткасцях і становячыся лягчэй на малых. Традыцыйная падвеска тыпу McPherson спераду і скручваць бэлька на падоўжных рычагах ззаду ў спалучэнні з вялікай колавай базай забяспечваюць добры ўзровень камфорту пры яздзе.

Спераду ўсталяваныя вентыляваныя дыскавыя, а ззаду - барабанныя тормазы. Іх працу падтрымліваюць ABS і EBD. У якасці стандартных ўсталёўваюцца шыны 175/65 R14, а для спартыўнай версіі SE Sport прапануюцца - 185/55 R15.

Аўтамабіль укамплектаваны аўдыёсістэмай, кандыцыянерам, электрапакетам, чатырма падушкамі бяспекі і многімі іншымі прыемнымі і карыснымі опцыямі.

Honda Jazz 2010 г.

Другое пакаленне Jazz з'явілася ў 2009 годзе. Новая платформа, зменены дызайн, удасканаленыя рухавікі - гэта зусім няпоўны спіс характарыстык, якімі адрозніваецца другое пакаленне Honda Jazz. Улічваючы, што папярэдняе пакаленне атрымалася на славу, канструктары пастараліся пазбегнуць рэвалюцыйных пераробак. Аўтамабіль стаў паўнавартасным пераемнікам папярэдняга пакалення - захаваліся і стылістыка, і канцэпцыя.

Выразна вынікаючы тэндэнцыі апошніх гадоў, Jazz другога пакалення трохі падрос у памерах. Колькасна гэта выяўляецца наступным чынам: даўжыня вырасла да 3900 мм (+55 мм), а шырыня да 1695 мм (+20). Колавая база павялічылася на 50 мм, каляіна спераду ўзрасла на 35 мм, ззаду - на 30 мм. Асноўнае адрозненне Jazz другога пакалення ад папярэдняй мадыфікацыі японскага кампакта можна заўважыць у пярэдняй часткі кузава, якая стала больш выразнай і экспрэсіўнай, а таксама атрымала абноўленую радыятарнага краты, выкананую ў стылістыцы мадэлі Civic.

У салоне Honda Jazz другога пакалення ўсё тая ж практычнасць і шматфункцыянальнасць. Кампактная і эрганамічная прыборная панэль захавала характэрныя рысы папярэдніцы, але глядзіцца цалкам інакш. У прыватнасці, арыгінальныя рычажкі, загадваў на Jazz першага пакалення наладамі музыкі і кліматычнай ўстаноўкі, саступілі месца больш традыцыйным, затое і больш зручным кнопак, згрупаваных у двух круглых секцыях. Акрамя таго, змянілася сама аудиоустановка.

Honda Jazz 2010 г.

Мадэрнізацыя не абыйшла і камбінацыю прыбораў. Раней тры асноўных цыферблата былі схаваныя ў асобныя калодзежы - зараз у іх засталіся толькі тахометр і паказальнік узроўня паліва. А павелічэлую ў памерах шкалу спідометра размясцілі пад агульнай казырком з дысплеем бартавога кампутара. Побач з тахометрам з'явіўся паказальнік, які падказвае, калі лепш пераключыць перадачу, каб расход паліва быў мінімальным. У цэлым інфарматыўнасць камбінацыі прыбораў стала прыкметна лепш. Нельга не згадаць новы трехспицевый руль. Невялікі дыяметр і досыць тоўсты вобад робяць яго вельмі зручным. Павялічаная даўжыня аўтамабіля дадала камфорту пасажырам задняга шэрагу. Для палягчэння доступу на другі шэраг сядзенняў кут адчынення задніх дзвярэй павялічылі да 80 градусаў. Ззаду, як і ў машыне першай генерацыі, стаяць сядзення Magic Seat.

Японскія канструктары надалі асаблівую ўвагу агляд салона. У выніку атрымаўся аўтамабіль з тонкімі бакавымі стойкамі і з паменшанай "мёртвай зонай", што ў шмат разоў падвысіла паказчыкі бяспекі мадэлі Jazz. Акрамя таго такія канструктыўныя рашэнні дазволілі стварыць аўтамабіль з вялікай плошчай шклення.

Пад вечкам падлогі ёмістага багажніка (399 л), ёсць шмат розных ніш і адсекаў для размяшчэння 60 л розных па форме прадметаў. А калі ўзнікне неабходнасць узяць "на борт" больш аб'ёмны груз, то дастаткова скласці задні шэраг крэслаў для таго, каб забяспечыць дадатковае карыснае прастору багажніка.

Honda Jazz 2010 г.

Для Jazz другога пакалення стварылі, па сутнасці, новы рухавік: перарабілі галоўку блока (на кожны цыліндр зараз прыходзіцца чатыры клапана), палепшылі сістэму астуджэння, перапрацавалі форму камеры згарання, паменшылі трэнне ў цыліндра-поршневай групе, дапрацавалі ўпуск і выпуск. У выніку пры ранейшым аб'ёме 1,4 л аддача павысілася да вельмі годных 100 л.з. (У Еўропе таксама будзе прадавацца 1,2-літровая 90-моцная версія). Пяціступеністая "механіка" у адрозненне ад матора змянілася не гэтак сур'ёзна - у яе толькі перагледзелі шэраг перадаткавых лікаў і ўдасканалілі сінхранізатары. Ад варыятара адмовіліся, абгрунтаваўшы гэта экалагічнымі меркаваннямі. На яго месца прыйшла рабатызаваных каробка i-Schift. Выдатак паліва складае ў сярэднім 5.1 л на 100 км шляху, змест СО2 у выхлапе не перавышае 120 г / км.

Схема падвескі не змянілася - стойкі McPherson спераду і паўзалежная бэлька ззаду, - але налады хадавой часткі былі перагледжаны, а каляіна павялічана. У дадатак цяпер замест ранейшых 14-цалевых колаў на базавай версіі каштуюць 15-цалевыя (камплектацыя "Sport" абсталявана дыскамі на 16 ''). У выніку паводзіны аўтамабіля на дарозе стала яшчэ больш надзейным і азартных.

У базавае абсталяванне новага Jazz ўваходзяць ABS, сістэма стабілізацыі VSA, праднацягвальнікі пярэдніх рамянёў бяспекі, восем падушак бяспекі, аўдыёсістэма, клімат-кантроль, а самая дарагая версія размяшчае нават паўнавартаснай панарамным дахам. Тормазы ўсіх колаў сталі дыскавымі. Камплектацыі Sport адрозніваецца асаблівай формай пярэдняга бампера і аэрадынамічнай спадніцай.

Афіцыйны дэбют абноўленага хетчбэка Honda Jazz 2011-га мадэльнага года адбыўся на Жэнеўскай автовыставке. Вытворца заявіў пра вяртанне да аўтаматычнай трансмісіі CVT і пра бясконцыя магчымасцях трансфармацыі салона.

Honda Jazz 2011 год

Істотных змен знешнасць не зведала. Аўтамабіль атрымаў новыя фары, новыя бамперы, заднія святлодыёдныя ліхтары. За кошт перапраектоўваць бампераў Jazz стаў больш абцякальным па форме, што пазітыўна адбілася на каэфіцыенце аэрадынамічнага супраціву. Падоўжаная аснова для колаў забяспечвае большую прастору для пасажыраў і вадзіцеля, а нядоўгая пярэдняя і паменшаная задняя часткі надаюць аўтамабілю манеўранасці на дарозе і пазбаўляюць ад праблем з паркоўкай. Мадэль атрымала два новых колеру блакітны Deep Sapphire Blue і бронзавы Ionized Bronze. Абнавіўся і шэраг даступных для замовы літых дыскаў.

Афармленне салона, у параўнанні з папярэдняй версіяй, кардынальных змен не атрымала. Размяшчэнне элементаў прыборнай панэлі ўсё так жа радуе практычнасцю і выгодамі. Памянялася колеравая гама рулявога колы і цэнтральнай кансолі. У цэлым салон абноўленага Honda Jazz атрымаў больш цёмны афармленне. Ярка вылучаецца сіняя падсвятленне цэнтральнай кансолі і панэлі прыбораў. Варта адзначыць новую навігацыйную сістэму, якая выкарыстоўвае для захоўвання інфармацыі сучасныя дыскі SSD, а таксама Bluetooth і сістэму забаў для задніх пасажыраў. Для еўрапейскай мадэлі рэстайлінгавай версіі даступны і скураны салон.

Багажнае аддзяленне Honda Jazz 2011 цалкам пацвярджае заяву вытворцы аб цудоўных трансфармацыях салона, паколькі за пару простых рухаў невялікі багажнік ператвараецца ва ёмісты грузавы адсек. Адбываецца гэта дзякуючы канструкцыі сядзенняў Magic Seats, якія складваюцца па частках і ў складзеным стане ўтвараюць роўную падлогу.

Зараз пару слоў пра лінейцы рухавікоў для абноўленага Jazz. Аўтамабіль атрымаў сучасны 1,2 літровы бензінавы рухавік магутнасцю 90 л.с., а таксама 1,4 літровы бензінавы рухавік 100 л.з. Калі самы сціплы матор прапануецца толькі з 5-ступеністай механікай, то 1,4-літровы можа агрэгатавацца і з новым варыятарам CVT, які ўяўляе сабой гібрыд гідратарнсфарматара і варыятара. Ён сумяшчае цалкам супрацьлеглыя паняцці - ўласцівую "аўтаматаў" прастату кіравання і эканамічнасць ў працы. Педаль счаплення адсутнічае, таму такая скрынка перадач значна павялічвае рэсурс рухавіка.

Honda Jazz

Honda Jazz 2011 прапануецца ў трох камплектацыях. У базавую версію ўвойдуць восем падушак безопаснсоти, ABS, сістэма стабілізацыі, Iмабiлайзер, люстэрка задняга віду з абаграваннем і электрорегулировками, электрашклапад'ёмнікі ўсіх вокнаў, кандыцыянер і MP3-магнітола з двума дынамікамі і USB-уваходам. У камплектацыю Elegance дадаткова ўключаны падагрэў перадпакояў крэслаў, клімат-кантроль і яшчэ два дынаміка аўдыёсістэмы. А самая дарагая версія Executive зможа пахваліцца противотуманками, панарамай дахам, датчыкамі святла і дажджу, скураным рулявым колам, перчаточным скрыняй з астуджэннем і сігналізацыяй.

Honda Jazz 2011 выпускаецца яшчэ і ў версіі Hybrid. Гібрыдная мадэль адрозніваецца новым ярка-зялёным колерам Lime Green і храмаванай кратамі радыятара. Асобнай увагі заслугоўвае той факт, што акумулятары гібрыднай версіі былі ўсталяваныя без шкоды памеры салона. Аўтамабіль захаваў канструкцыю сядзенняў пад назвай Magic Seats, дзякуючы трансфармацыі якіх аб'ём багажнага аддзяленне папросту можна павялічыць са сярэдніх памераў у 300 літраў (аб'ём багажнага аддзялення бензінавага Jazz - 399 літраў), да велізарных 1390 літраў з роўнай падлогай.

Сістэма Honda IMA (Integrated Motor Assist) аб'ядноўвае магутнасць 1,3 літровага 88- моцнага бензінавага рухавіка, а таксама электраматора 14 л.з. з варыятарам CVT. Jazz Hybrid здольны разганяцца да 100 км / г за 12,6 секунд, а максімальная хуткасць складае 177 км / г, выдатак паліва ўсяго 4,5 літраў на 100 км шляху. І акрамя ўсяго іншага, японскі вытворца абяцае, што колькасць выкідаў СО2 пры руху складзе 104 г / км.

На сённяшні дзень невялікія гарадскія аўтамабілі ўсё больш актыўна ўваходзяць у моду дзякуючы сваёй практычнасці, знойдзе сваіх шчаслівых уладальнікаў і Honda Jazz.

Дадаць каментар