Honda inspire

Honda Inspire ўпершыню была прадстаўленая публіцы ў 1989 годзе пад імем Honda Accord Inspire, што недвухсэнсоўна намякала на пераемнасць, але пачынаючы з 1992 года "імя па бацьку" знікла, і аўтамабіль стаў выпускацца як цалкам самастойная мадэль.

Японка на поўным фарш! Honda Inspire.

У тэхнічным плане, гэта была Honda Accord на падоўжаным шасі і з крыху перайначаным кузавам. Мадэлі адрозніваюцца адзін ад аднаго вонкава толькі кратамі радыятара.

Першае пакаленне Honda Inspire выпускалася з 1992 па 1995 год. У якасці рухавікоў выкарыстоўваліся агрэгаты G20A і G25A. Усе аўтамабілі абсталёўваліся выключна аўтаматычнай каробкай перадач і былі пярэднепрывадным. Для японскага ўнутранага рынку і для некаторых іншых краін гэты аўтамабіль выпускаўся пад імем Honda Vigor.

Другое пакаленне пратрымалася на канвееры з 1995 па 1998 год. Да рухавікоў першага пакалення дадаўся яшчэ адзін - C32A. Усе аўтамабілі па-ранейшаму абсталёўваліся толькі аўтаматычнымі каробкамі перадач і мелі прывад на перадпакоі колы. Рухавік G25A на дадзеным пакаленні ўсталёўваўся ў двух розных варыянтах. У камплектацыі "S" - 190 конскіх сіл, а ў астатніх камплектацыях 180. Дарэчы, на папярэдняе пакаленне ўсталёўваўся толькі 190-моцны матор. Таксама ў камплектацыі "S" акрамя больш магутнага матора ўсталёўвалі іншыя колы з 5 шпількамі, памерам 205 / 60R15 (з 1996 г.), стабілізатар папярочнай устойлівасці ззаду і змененую канструкцыю глушыцеля.

Больш магутны матор адрозніваецца ад свайго менш моцнага субрата змененай ступенню сціску, іншай формай кулачкоў размеркавальнага вала і формай поршняў, а так жа "прашыўкай". Адпаведна гэты матор спажывае больш якаснае паліва. З заканчэннем выпуску гэтай мадэлі адышоў у нябыт і легендарны рядный пятицилиндровый рухавік, у распрацоўцы якога прымалі ўдзел інжынеры, праектавалі рухавікі для F1 і гэты матор увабраў у сябе шмат найноўшых тэхналогій т. К. З'яўляецца часткай "формульнага" V10.

Аўтамабілі, камплектаваўся рухавіком C32A, мелі вельмі багатую камплектацыю і былі копіяй аўтамабіля Acura TL 3.2L, які выпускаўся для амерыканскага рынка. Гэты рухавік быў распрацаваны інжынерамі амерыканскага падраздзялення карпарацыі Honda і ўжо не меў фірмовай "хондовское" рысы (кручэнне каленчатага вала практычна ўсіх рухавікоў Honda адбываецца супраць гадзінны стрэлкі) - ён круціцца як усё - па гадзінны стрэлцы.

1992 Honda Inspire 25GI Walkaround JDM Auto Imports LLC

Таксама нагадаем, што адметнай асаблівасцю 1-га і 2-га пакаленняў гэтага аўтамабіля з'яўляецца адсутнасць рамак дзвярных шклоў (так званы кузаў тыпу hardtop). З выпускам наступных пакаленняў гэтая рыса знікла.

Выдатную курсавую ўстойлівасць і высокі камфорт пры руху ўсім Honda Inspire забяспечвае ўдалая сістэма размеркавання масы па восях, якая складае 60% на пярэднюю і 40% на заднюю. Рухавік размешчаны пад нахілам у 35 ° для паніжэння цэнтра цяжару. Скрынка пераключэння перадач абсталявана сістэмай PROSMATEC Type II, што з'яўляецца выбарчай абрэвіятурай ад (PROgressive, Shift schedule MAnagement TEChnology), дзякуючы якой дасягаецца больш плыўнае рух па перасечанай мясцовасці. Аб'ём багажніка гэтага аўтамабіля складае 437 л. Honda Inspire другога пакалення мае "двайніка" пад назвай Honda Saber.

Трэцяе пакаленне выпускалася з 1998 па 2003 год. Распрацоўка і вытворчасць мадэлі перанесена ў амерыканскае аддзяленне Honda. Замест радных 5-цыліндравых рухавікоў, на аўтамабілі сталі ўсталёўваць V-вобразныя 6-цыліндравыя рухавікі J25A і J32A. Усе аўтамабілі абсталёўваліся 4-х ступеністай аўтаматычнай каробкай перадач і мелі прывад на перадпакоі колы. Аналаг для ўнутранага рынку і рынкаў некаторых іншых краін - Honda Saber. У 2001 годзе Honda Inspire была мадэрнізаваная, асноўныя змены кранулі кузава і салона. На машыне прымяняюцца аўтаматычна падцягваўся рамяні бяспекі новай распрацоўкі, а 3-літровы V6 рухавік VTEC ўпершыню кіруецца кампутарам, адключаюць 3 цыліндру на высокіх хуткасцях, забяспечваючы тым самым высокую эканамічнасць.

Апошняе, чацвёртае пакаленне Honda Inspire выпускаецца з 2003 года па цяперашні час. Абсталёўваецца рухавіком J30A. Усе аўтамабілі абсталёўваюцца 5-ступеністай аўтаматычнай каробкай перадач і традыцыйна маюць прывад на перадпакоі колы.

Дадаць каментар