Honda hr-v

2019 Honda HR-V: FULL REVIEW + DRIVE | New Trims add More Appeal for 2019

У 1999 годзе на Жэнеўскім аўтасалоне кампаніяй Honda быў прадстаўлены HR-V, які адносіцца да новага класе "Joy Machine" (аўтамабіль для задавальнення).

Востры імклівы профіль, шырокі кузаў з вялізнымі шклом, арыгінальныя фары ў спалучэнні з шырокімі колавымі аркамі, спойлер на даху і вертыкальныя заднія ліхтары зрабілі Honda HR-V заканадаўцам гарадской моды. Вялікі пляц шклення не толькі спрыяе добрай агляд, але і візуальна значна пашырае ўнутранае прастору салона.

Знешнасць гэтага аўтамабіля асабліва прыйшлася да спадобы аматарам актыўнага адпачынку і прыгожай палове чалавецтва. Кампактны кузаў, гідраўзмацняльнік руля, высокая пасадка дазваляюць лёгка манеўраваць ў інтэнсіўным гарадскім струмені. Упэўненасці на загараднай дарозе дададуць велізарныя шыны ў спалучэнні з дарожным прасветам ў 190 мм і аўтаматычна ўключаецца прывад на ўсе колы.

Аўтамабіль выпускаецца ў пярэдняй-ці паўнапрывадным (4WD Real Time з падвойным помпай) варианте.Оснащается 5-ступеністай механічнай каробкай перадач або фірмовай трансмісіяй Honda пад назвай Multi Matic S.

Сэрца Honda HR-V з'яўляецца бензінавы рухавік аб'ёмам 1,6 л з чатырма клапанамі на кожны цыліндр, адным распредвалом і магутнасцю 105 л.с. Мяжа магчымасцяў рухавіка наступае на хуткасці 160 км / г - далей HR-V ня разганяецца. Для знатакоў дынамічнай язды гэтага можа здацца замала, таму Honda прапаноўвае для гэтай мадэлі і больш магутны 16-затамкавы сілавы агрэгат 1,6 л 125 л.з., абсталяваны знакамітай сістэмай змены фаз газаразмеркавання (DOHC VTEC). Аўтаматычная бясступеньчатая трансмісія з клиноременным варыятарам (CVT), ўпершыню ўжытая на паўнапрывадным аўтамабілі забяспечвае інтэнсіўнае і незвычайна мяккае паскарэнне.

Па сваіх хадавых характарыстыках HR-V можа нават параўнацца з переднепріводный спартовым аўтамабілем.

Ўнутраны дызайн салона ідэальна гармануе з знешнасцю аўтамабіля - характэрныя круглявасці пярэдняй оптыкі працягваюцца ў форме брыля шчытка прыбораў, пярэдніх і задніх падгалоўнікаў. Салон аздоблены досыць сціпла, але не выглядае танным. Адзначым добра прадуманую форму перадпакояў сядзенняў з цудоўнай бакавой падтрымкай, зручны і інфарматыўны рычаг пераключэння перадач, а таксама выдатную эрганоміку крэслы пілота. Для поўнага шчасця не хапае толькі рэгуляванні кіроўчага сядзення па вышыні, хоць двух стандартных - падоўжнай і кута нахілу спінкі крэсла - цалкам дастаткова для таго, каб нармальна размясціцца чалавеку любога целаскладу, ды і ззаду з камфортам размесцяцца тры чалавека. Японскія канструктары паклапаціліся аб бяспецы пасажыраў, усталяваўшы ў салоне 2 падушкі бяспекі і абарону ад бакавога ўдару ў дзвярах.

Што тычыцца тармазоў, то HR-V абсталяваны пярэднімі дыскавымі вентыляванымі тормазамі і барабаннымі заднімі. Нават на высокіх хуткасцях аўтамабіль упэўнена запавольваецца, чаму ў немалой ступені спрыяе і серыйная ўстаноўка сістэмы ABS.

У аўтамабілі мноства ўсялякіх кішэнек, ніш і "бардачкоў", толькі падшклянкаў 5 штук. Аб'ём багажнага аддзялення ў HR-V 285 літраў. А калі гэтага месца будзе мала, заднія сядзенні складаюцца ў прапорцыі 50:50, значна павялічваючы карысны аб'ём багажніка, так што ў аўтамабіль можна змясціць нават надзіманую лодку. Вельмі карысныя і функцыянальныя кішэні для ўсялякай дробязі і завесы для мацавання багажу, каб ён не скакаў падчас руху.

Гукаізаляцыя выдатна спраўляецца з большасцю старонніх гукаў. Да вартасцяў HR-V можна аднесці і высокую агульную надзейнасць, традыцыйную для гэтай маркі. Honda HR-V - аўтамабіль у якім сабраны не спалучаныя характарыстыкі: пазадарожны і камфортны аўтамабіль.

Некалькі пазней HR-V дапоўнілася 5-дзвярны версіяй кузава. 5-дверный варыянт, не проста прыўнёс дадатковую колькасць дзвярэй. Яго кузаў і колавая база былі павялічаныя на 100 мм. І, перш за ўсё, гэта адбілася на дадатковым камфорце і бяспекі пасажыраў на задніх крэслах і лепшых паказчыках устойлівасці мадэлі.

А ў выніку рэстайлінгу ў 2001 годзе HR-V атрымаў толькі касметычныя змены. Па іншаму стала выглядаць пярэдняя частка кузава. Пярэдні і задні бамперы сталі больш сціплымі і элегантнымі, у пярэднім бамперы цяпер серыйна ўсталёўваюцца дзве круглыя ​​процітуманыя фары. Змянілася і форма колавых дыскаў, як усталёўваных у стандартнай версіі, так і прапанаваных у якасці опцыі. У цэлым аўтамабіль стаў больш спартовым - менавіта такая мэта пераследвалася дызайнерамі падчас дадзенага абнаўлення. Варта таксама адзначыць злёгку змене фальшрадiаторная рашотка, а таксама бакавыя вокны, якія цяпер таніраванае і ў базавай версіі.

Прыборная панэль новага Honda HR-V выканана ў чорнай каляровай гаме, а не сіняватай, як раней. Рулявое кола абцягваецца скурай, а на пярэдняй панэлі прысутнічаюць устаўкі пад тытан. Акрамя гэтага, зараз аўтамабіль камплектуецца магнітолай з CD-чейнджером, убудаваным у пярэднюю панэль. Яшчэ адна навіна - 1,6-літровы рухавік V-TEC, раней прапаноўваўся толькі на паўнапрывадных версіі HR-V, цяпер будзе даступны і на мадыфікацыі з прывадам на два колы.

У "стандарце" аўтамабіль мае АБС, кандыцыянер, дзве падушкі бяспекі, Электравокны шкла і люстэркаў, электроскладывание люстэркаў, цэнтральны замак з ДК, Iмабiлайзер, гідраўзмацняльнік руля, аудиоподготовку (дынамікі, праводка, актыўная антэна), карэктар фар. Акрамя гэтага ў выглядзе опцый: спойлер на даху, люк, адліваныя дыскі 16 цаляў, падагрэў сядзенняў і люстэркаў.

Honda HR-V - аўтамабіль яркі і запамінальны і цалкам законна прэтэндуе на годнае месца сярод іншых знакамітых прадстаўнікоў высокай аўтамабільнай моды.

Дадаць каментар