Honda fr-v
MSN Cars test drive of the Honda FR-V
Honda FR-V (Flexible Recreation vechicle - рознабаковы аўтамабіль для прыемнага правядзення часу) уяўляе сабой шасцімесны мінівэн на падоўжанай платформе пазадарожніка CR-V. У ім практычнасць і функцыянальнасць ідэальна спалучаюцца з дынамікай, цудоўным дызайнам і якасцю зборкі. У адрозненне ад "сямейных" Stream і Shuttle мадэль Honda FR-V падаецца як спартовая. Нават назва аўтамабіля складаецца з тых жа літар, што і абазначэнне аднаго са спартыўных матацыклаў Honda - VFR.
Практычнасць у гэтым аўтамабілі спалучаецца з прыгажосцю і вытанчанасцю: плыўныя лініі капота разыходзяцца ад рашоткі радыятара, падкрэсліваючы спартыўны характар мінівэна. Дынамічны дызайн кузава з выцягнутым носам, заваленымі назад пярэднімі стойкамі і новай кратамі радыятара з трыма папярочнымі храмаванымі планкамі, выглядае даволі агрэсіўна для сямейнага однообъемника. FR-V ў стане прыцягнуць захопленыя погляды да сябе і яго ўладальнікам. Яркая знешнасць FR-V ўвабрала ў сябе асобныя рысы стылю Accord і Honda S2000.
Honda FR-V - уладальнік больш чым ёмістага салона з прасторнай і зручна трансфармуемай сістэмай шасці незалежных сядзенняў, якая прапануе мноства рашэнняў для размяшчэння пасажыраў і перавозкі багажу. Таму ў дадзеным аўтамабілі арганічным чынам спалучаюцца максімальна прадуманае зручнасць месца кіроўцы і стварэнне камфортных ўмовы для ўсіх пасажыраў. Напрыклад, ногі сярэдняга пасажыра не будуць перашкаджаць працэсу кіравання аўтамабілем, таму што рычаг КПП перанесены на "бараду", як у мадэлі Civic апошняга пакалення, а рычаг стояночного тормазы знаходзіцца пад тарпеда. У адсутнасць пасажыра гэта сядзенне можна трансфармаваць у падлакотнік, столік або невялікую тумбачку з мноствам адсекаў для захоўвання дробязяў.
Шэсць паасобных крэслаў: тры наперадзе і тры ззаду. Ўсе сядзенні маюць падоўжнае рэгуляванне, а заднія сядзенні можна выняць з салона. Акрамя таго, сярэднія сядзення валодаюць складваецца спінкай, што дазваляе перавозіць у салоне даўжынямеры.
Ператварыць пасажырскі FR-V ст развозной фургон вельмі проста. Досыць пацягнуць за рычажок на спінцы любой з трох секцый задняга канапы, і спінка падае. Адначасна злёгку утапливается падушка (гэта адбываецца аўтаматычна), і ў выніку плошча роўнага варсістыя падлогі павялічваецца яшчэ на чвэрць квадратнага метра. Тыя ж дзеянні можна прарабіць і з іншымі сядзеннямі, прычым на ўсё гэта сыдзе некалькі секунд.
Багажнае аддзяленне ў стандартным стане пры шасці пасажырах на борце складае 439 літраў аб'ёму, а пры прыбраных сядзеннях другога шэрагу гэтая лічба ўзрастае да 1600 літраў. Для дробнай паклажы ў салоне прадугледжана маса ёмістасцяў.
Honda FR-V мае 4285 мм у даўжыню, 1610 - у вышыню, 1810 - у шырыню і найлепшы ў сваім класе радыус павароту 5,25 м. Кампактныя памеры яшчэ раз пацвярджаюць манеўранасць і ўраўнаважанасць Honda FR-V, які валодае вельмі важным на сённяшні дзень якасцю - бездакорнай плыўнасцю ходу. Пры праходжанні паваротаў на высокай хуткасці, аўтамабіль паказвае мінімальныя нахілы, што кажа аб яго ідэальна збалансаванай канструкцыі.
Уся прыборная панэль паўтарае стыль і якасць экстэр'ера. Пры гэтым яе канструкцыя вельмі разумная, паколькі зусім не абмяжоўвае людзей сядзяць наперадзе, забяспечваючы кіроўцу лёгкі доступ да кіравання. Усё выканана па-хондовское стыльна і якасна: "вірлавокі" спідометр, тоненькі, але акуратна абабіты скурай руль і шмат металічных уставак на пярэдняй кансолі.
Лінейка сілавых агрэгатаў для FR-V складаецца іх трох рухавікоў: два бензінавых і адзін дызель. На базавую версію будуць ставіць 1,7-літровы бензінавы рухавік магутнасцю 125 л.з. з пяціступеністай механічнай КПП. З гэтым рухавіком FR-V разганяцца да 100 км / г за 12,3 секунды, а максімальная хуткасць складае 182 км / г. Заяўлены расход паліва - 7,95 л / 100 км.
Спартыўным іміджу аўтамабіля больш адпавядае мадыфікацыя з 2-літровым бензінавым рухавіком магутнасцю 150 л.з. З гэтым сілавым агрэгатам FR-V набірае 100 км / гадзіну за 10,5 секунды, а максімальная хуткасць складае 195 км / г.
Пад капотам у дызельнай версіі варта 2,2-літровы матор магутнасцю 140 л.з., які агрэгатуецца з шасціступеньчатай МКПП.
Усе тры рухавіка адпавядаюць нормам Еўра-4 і аснашчаны сістэмай VTEC, упершыню прымененай у рухавіках Honda, прызначаных для Formula-1.
У стандартнае абсталяванне Honda FR-V ўваходзіць ABS, сістэма размеркавання тармазнога намаганні EBD і тармазной ўзмацняльнік brake assist, плюс сістэма стабілізацыі VSA (для аўтамабіляў з 2,0- і 2,2-літровымі рухавікамі).
Створаны служыць патрэбам сям'і, Honda FR-V здольны абараніць яе ў аварыйнай сітуацыі. Гэта пацвярджаюць і 4 зоркі рэйтынгу краш-тэстаў EuroNCAP за бяспеку пасажыраў, 3 - за бяспеку пешаходаў і што асабліва важна - 4 за бяспеку дзяцей.
Для забеспячэння высокага ўзроўню пасіўнай бяспекі маюцца дзве перадпакоі падушкі бяспекі, прычым другая - павялічанага аб'ёму, для абароны "далёкага" пасажыра пасярэдзіне. Таксама ёсць бакавыя падушкі бяспекі для пярэдніх пасажыраў, поўнапамерныя "фіранкі" па даўжыні ўсёй бакавіны і мацаванні для дзіцячых сядзенняў стандарту Isofix.