Honda civic

Honda Civic Sedan Dizel 9AT Test Sürüşü - Alınır mı?

Першы Civic пакінуў канвеер ў 1972 годзе. За два гады да гэтага ў ЗША быў упершыню прыняты закон аб чыстым паветры (Clean Air Act), а год праз выліўся нафтавай крызіс. У гэтых умовах маленькі переднепріводный аўтамабіль з эканамічным рухавіком быў асуджаны на поспех.

Honda Civic 1972

Ён вырабляўся ў 3-х, 5-ці дзвярным выкананні, а таксама ў кузаве універсал для рынку ЗША (Wagon). На 3-х дзверцы ўсталёўваўся спачатку карбюратарны рухавік аб'ёмам 1,2 л магутнасцю 54 л.з. а, пазней, 60 л.з. 5-дверный Civic атрымаў рухавік аб'ёмам 1,5 л / 69 л.з.

У 1973 году Honda Civic займае трэцяе месца ў прэстыжным еўрапейскім конкурсе Аўтамабіль года, а праз год становіцца лепшым імпартным аўтамабілем у ЗША.

З 1974 года на Civic пачалі ўсталёўваць рухавікі серыі CVCC, асноўнай асаблівасцю якіх было форкамерное запальванне, якое дазваляла рухавіку працаваць на збедненай сумесі, а, такім чынам - зніжае ўтрыманне ў выхлапе шкодных рэчываў і паляпшае эканамічнасць. У выніку Civic быў першым аўтамабілем, пазіцыянаваць Honda як "масавае транспартны сродак" і стаў першай сур'ёзнай заяўкай прыналежнасці Хонды да ключавых аўтамабільным вытворцам свету. У далейшым Civic ня валодаючы выбітнымі якасцямі, хутка набыў статус надзейнага і непатрабавальнага аўтамабіля.

У 1979 году з'явілася другое пакаленне мадэлі Honda Civic, а год праз на гэтыя аўтамабілі пачалі ўсталёўваць маторы CVCC II, дадаўшы адначасова ў эканамічнасці і магутнасці. Наступнага абнаўлення доўга чакаць не прыйшлося. У 1983 году з'явілася на свет новае сямейства Civic. Разам з традыцыйнымі седанамі і хэтчбека пакупнікам ўпершыню была прапанавана спартовая мадыфікацыя CRX.

Чацвёртае пакаленне папулярнай малалітражкі паказалі публіцы ў 1987 годзе. Гэты год для фірмы Honda быў знамянальны перамогай каманды Williams-Honda ў Кубку канструктараў Формулы-1. Масавага ж спажыўцу ад формульных тэхналогій дасталася незалежная падвеска ўсіх колаў і новы 16-затамкавы рухавік.

Honda Civic 1983 год

У 1991 годзе дэбютавала і чарговае, ужо пятае па ліку сямейства Civic з сучаснымі плыўнымі абводамі кузаваў. Honda Civic пятага пакалення - гэта ці трехдверный хэтчбек з эфектна абрэзаным кароткім багажнікам, або седан (прычым з падоўжанай у параўнанні з хэтчбеком колавай базай), або двухдверное купэ для амерыканскага рынка. Інтэр'ер прасценькі і лаканічны. Цалкам зручныя крэслы, вельмі нізкая пасадка. Ззаду даволі прасторна, сядзенне складаецца ў аўтамабіляў з усімі тыпамі кузаваў. Колавая база седанаў Civic V была на 50 мм даўжэй, чым у хэтчбэкаў.

Рухавікі выключна шестнадцатиклапанные і незалежна ад магутнасці і працоўнага аб'ёму (1300, 1500 ці 1600 куб. См) валодаюць "фірмовым" прыемным ажыўленнем пасля 4500 аб / мін. Нават "базавы" карбюратарны 1,3 л з адным распредвалом характарызуецца добрай эластычнасцю і цалкам годнай цягай.

У 1995 годзе таксама адбываецца буйная мадэрнізацыя, у выніку якой аўтамабільнаму міру былі прадстаўлены агрэсіўныя з выгляду четырехдверный седан і трехдверный хэтчбек шостага пакалення. Ад папярэдняга пакалення гэтыя аўтамабілі адрозніваліся з буйной міндалепадобнымі галаўны оптыкай.

Honda Civic Coupe шостага пакалення вонкава адрозніваецца ад купэ пятага пакалення формай фар, бампераў і фальшрадиаторной кратамі.

Але пры гэтым у "справаздачны перыяд" выпускаўся і яшчэ адзін Civic - так званы англійская. Калі ў 1995 году машыны пятага пакалення здымаліся з вытворчасці, ангельцы не захацелі расставацца з імі і пасля мадэрнізацыі сталі выпускаць "пяты з паловай" Civic паралельна з "шостым"! Прычым англійская Civic адрозніваўся ад двух "сістэмных" пакаленняў і тыпам кузава, і інтэр'ерам.

Honda Civic 90-х гадоў абсталёўваўся складанымі падвескамі: спераду - на падвойных папярочных рычагах, ззаду - шматрычагавай. У адрозненне ад машын з маторамі аб'ёмам 1,3-1,5 л, больш магутныя 1600-кубовые версіі мелі задні стабілізатар папярочнай устойлівасці (пярэдні стабілізатар ёсць на ўсіх аўтамабілях) і больш цвёрдыя спружыны і амартызатары.

Honda Civic 1991 год

У 2000 годзе было прадстаўлена новае, сёмае, пакаленне аўтамабіляў Civic, ганараванае тытула "Японскі аўтамабіль года 2001". Мадэль адрозніваецца элегантнай знешнасцю, а таксама прасторным і зручным салонам. Мадыфікацыя класа люкс Civic - Honda Domani з пятідверного кузавам хэтчбек - прадаецца толькі на японскім рынку.

Знешняе афармленне адрознівае цэласць і отточенность формаў: клінаваты кузаў, характэрная рашотка радыятара, вялікія выпуклыя фары, кідкая задняя частка кузава. Honda Civic сёмага пакалення адрозніваецца высокім якасцю аздаблення і падганяння панэляў, зазоры сталі менш удвая і ў некаторых выпадках зведзены практычна да нуля. Каб павялічыць салон, захаваўшы пры гэтым кампактныя памеры, кузаў абсталяваны: скарочаным пярэднім навіссю, паменшаным маторным адсекам і прыпаднятым рулявым механізмам. За кошт перанясення рэзанатара выпускны сістэмы ў заднюю частку кузава канструктарам ўдалося зрабіць абсалютна плоскім падлогу ў салоне, што не адбілася на шумо і вібраізаляцыі.

Мадэль забяспечаная: падушкамі бяспекі, супрацьударнымі бэлькамі ў дзвярах. З мэтай максімальнай абароны кузаў з двух бакоў ацынкаваны, дно апрацавана нязмыўнай Мастычныя пакрыццём.

Ва ўгоду пакупнікам змянілі форму перадпакояў сядзенняў: яны сталі прыкметна шырэй, прасторней, а валікі бакавой падтрымкі - не гэтак выразнымі, але вельмі зручнымі. І наогул, практычна ўсё ў гэтым аўтамабілі можна смела апісаць адным словам: зручна.

Для седанаў прадугледжана два рухавіка. Адзін - аб'ёмам 1,4 л магутнасцю 90 л.с., другога - 110-моцны аб'ёмам 1,6 л. Абодва агрэгата 16-затамкавыя, але калі ў першым ужыты адзін распредвал, то больш магутны рухавік - з двухвальной галоўкай, прычым з сістэмай змены фаз газаразмеркавання VTEC II.

Honda Civic 1995 год

Honda Civic Type R з'явіўся на японскім рынку ў 2001 годзе. Аўтамабіль абсталёўваўся чатырохцыліндравым 16-затамкавым DOHC VTEC K20A магутнасцю 215 л. с. Яго поўная маса 1190 кг. На Civic Type R ўсталёўваюцца 17 цалевыя алюмініевыя адліваныя дыскі, дзве падушкі бяспекі, ABS, гідраўзмацняльнік руля, спойлер, дадатковы стоп-сігнал і Электравокны люстэркаў.

З пачатку 2002 году пачаў выпускацца новы варыянт аўтамабіля Honda Civic Type R для еўрапейскага рынку, за аснову якога быў узяты трехдверный Civic 3 Door 7-га пакалення. Магутнасць усталяванага на яго двухлітровага i-VTEC рухавіка складае 200 л. с, максімальная хуткасць 235 км / г, разгон да сотні 6,8 сек, маса аўтамабіля 1270 кг. Прыціснуць Honda CivicType-R да палатна дарогі дапамагаюць інтэграваныя ў бамперы і дзверы багажніка спойлеры і спецыяльна спрофилированные фальшпороги. Нізкапрофільныя покрыўкі Bridgestone RE040 (205/45) змантаваныя на 17-цалевых легкосплавных дысках з сямю здвоенымі спіцамі, у прасветы паміж якімі бачныя вялікія тармазныя дыскі (дыяметрам 300 і 260 мм адпаведна) на абедзвюх восях. Скрынка пераключэння перадач - ручная 6-ці хуткасная.

Выбіраючы Civic Type R еўрапейскі аўтааматар павінен быць гатовы да адсутнасці электрычных рэгуляванняў сядзенняў, люка ў даху, круіз - кантролю і бакавых падушак бяспекі. Які адбірае магутнасць кандыцыянер выяўляецца толькі ў спісе опцый. Туды ж ва ўгоду вагавой эканоміі занесены аўдыёсістэма і заднія падгалоўнікі.

Кампенсацыяй за ўсе нягоды аўтамабільнай цывілізацыі служаць: ковшеобразные сядзенні, трёхспицевый спартыўны руль, рычаг скрынкі перадач з адліваць тытанам булавешкай і прыборы з серабрыста-белым цыферблатам. На заказ можна дапоўніць карціну спартыўнымі пяцікропкавымі рамянямі бяспекі.

Honda Civic 2002 год

Уся гэтая гоначная атрыбутыка не перашкаджае Honda Civic Type-Rоставаться паўнавартасным 4-мясцовым аўтамабілем. Салон з роўнай падлогай настолькі прасторны, што павелічэнне габарытаў перадпакояў крэслаў ніколькі не абмяжоўвае задніх пасажыраў. Ім толькі патрабуецца засвоіць адно няхітрае правіла: уваход / выхад заўсёды праз правую дзверы.

Аб'ём вытворчасці Civic ў 2002 годзе склаў каля 600 тыс. Аўтамабіляў.

У студзені 2004 года Type R які выпускаецца на заводзе Honda Motor Co. у Англіі для японскага рынка атрымаў новыя фары галаўнога святла, новыя заднія ліхтары, новую форму пярэдняга бампера і змены ў інтэр'еры.

Адзначым таксама, што існуе і гоначны варыянт Honda Civic Type R. Ён мае некаторыя адрозненні ад серыйнай мадэлі. Напрыклад, шыны Dunlop SP Sport ( "слик" ці з "дажджавым" малюнкам пратэктара) 200/580 R15 маюць меншы вонкавы дыяметр, што дазваляе без пераробкі скрынкі перадач лепш рэалізаваць гэтак важнае ў шашэйна-колцавых гонках цягавы высілак. Пад дном аўтамабіля выяўляюцца зняволены ў алюмініевую абалонку протектированный бензабак і "прямоточная" выхлапная сістэма з нержавеючай сталі з "одноствольным" патрубком, якая спрыяе павышэнню магутнасці рухавіка, які працуе на 98-м бензіне. Разам з раcпредвалами змененай формы, паветраным фільтрам з павялічанай прапускной здольнасцю і новым кіраўніком працэсарам гэта забяспечвае прыбаўку ў 20 "коней", трансфармуецца ў дадатковыя 15 км / г максімальнай хуткасці. Двухлітровая "чацвёрка" атрымала таксама алюмініевы паддон з сістэмай, якая прадухіляе адток масла ад коленвала пры моцных бакавых паскарэннях у віражах. Не губляць хуткасць у паваротах гоначнаму Honda CivicType-R дапаможа і самоблокирующийся дыферэнцыял чарвячнага тыпу. B выпадку прабуксоўкі разгруженное вядучага колы ён прадухіліць страту крутоўнага моманту на іншым. Разам з тым такі дыферэнцыял (у адрозненне ад "прафесійнага" дыскавай дыферэнцыяла) не патрабуе частых рэгуляванняў і даруе гоншчыку памылкі ў кіраванні.

Honda Civic 2004 год

Павышэнню ўстойлівасці і манеўранасці аўтамабіля спрыяе таксама замена падушак рухавіка, сайлент-блокаў падвескі і стабілізатараў папярочнай устойлівасці на больш жорсткія. Развал колаў робіцца адмоўным ( "хаткай") для павелічэння плошчы кантакту нагружанай покрыўкі ў павароце, а кліранс за кошт устаноўкі камплекты спружын і рэгуляваных амартызатараў нямецкай фірмы KW памяншаецца да 70 мм. Пераробкі тармазной сістэмы абмяжоўваюцца заменай калодак і тармазной вадкасці на спецыяльныя гоначныя.

Дапрацоўка салона Honda CivicType-Rпревращает яго ў спартанскі аднамесны какпіт. Магутны каркас бяспекі з хромансилевых труб, трехспицевый руль Момо, карбонавае сиденье- "коўш" фірмы Konig з пяцікропкавы рамянём бяспекі і поўная адсутнасць гукаізаляцыйных матэрыялаў.

Першапачаткова выпускам Civic займаўся толькі завод Suzuka ў Японіі, зараз гэты аўтамабіль выпускаецца ў 11 краінах свету. Самая вялікая колькасць Civic вырабляюць на заводзе Swindon, Вялікабрытанія.

4-дзвярныя седаны збіраюць у Японіі, ЗША, Канадзе, Бразіліі, Турцыі, Тайландзе, Малайзіі, Інданэзіі, Пакістане і на Філіпінах. 5-дзвярныя хэтчбэкі выпускаюць заводы Suzuka і Swindon, а завод Wiltshire - адзіны, які збірае папулярную трехдверную версію.

У 2005 годзе Honda пачала вытворчасць новага пакалення Civic на брытанскім заводзе ў Свиндоне, акруга Уілтшыр. А ў канцы верасня таго ж года з канвеера гэтага завода сышоў апошні легендарны Civic Type R, які не рабілі больш нідзе ў свеце. Гэтых аўтамабіляў з 2001 года было выпушчана 35 000.

Honda Civic Type S 2006 год

Серыйнай версіі апошняга пакалення Civic папярэднічала з'яўленне купэ Honda Civic Si Concept на Чыкагскім аўтасалоне ў лютым 2005 года. Затым ужо ў сакавіку на Жэнеўскім аўтасалоне публіцы быў прадстаўлены 5-дверный аўтамабіль Honda Civic Concept, разлічаны на еўрапейскі рынак.

Сямейства переднепріводный аўтамабіляў Honda Civic апошняга пакалення адрозніваецца арыгінальнай ўнутранай кампаноўкай, якая забяспечвае ім месца лідэра ў сваім класе з пункту гледжання прасторны салон. Аўтамабілі выпускаюцца з трыма тыпамі кузаваў: 3-х і 5-дверный хэтчбэк, 4-дверный седан і двухдверное купэ.

На аўтамабілі ўсталёўваюцца бензінавыя рухавікі аб'ёмам 1,4 і 1,6 літра, механічная 5-ступеністая або аўтаматычная 4-ступеністая скрынка перадач. Новы удасканалены бензінавы рухавік 1,6 літра абсталяваны сістэмай змяняных фаз газаразмеркавання VTEC, якая павялічвае яго магутнасць да 110 л.с.

Пры гэтым рухавік валодае меншай вагай і кампактнымі габарытамі, большай экалагічнай чысцінёй і эканамічнасцю. Паляпшэнне паказчыка крутоўнага моманту на нізкіх і сярэдніх абарачэннях забяспечвае вялікую эластычнасць і цудоўную працу рухавіка. Упершыню на масавых аўтамабілях, прызначаных для еўрапейскага рынку, усталёўваецца рулявое кіраванне з электрапрывадам, якое дае перавага з пункту гледжання павышэння плыўнасці працы.

Honda Civic восьмага пакалення падвергнуўся рэстайлінгу ў 2009 годзе. Успомнім, што кожны з тыпаў кузава восьмага Honda Civic мае індывідуальны дызайн, а, такім чынам, і абнаўлення седана і хэтчбека моцна адрозніваюцца.

Пярэдні бампер седана здабыў больш вострую агрэсіўную форму. Злёгку рэльефныя лініі ў працяг лініі капота, уздоўж фар і далей да сярэдзіны бампера робяць пярэднюю частку больш выразнай і эмацыянальнай. Да рэстайлінгу воздухозабоник ў сярэдняй частцы бампера гарманічна звужаецца да нізу, а ў новай версіі ён агрэсіўна пашыраецца ў супрацьлеглыя бакі. Па краях - нішы пад процітуманыя фары (цяпер яны круглыя) прыкрытыя чорнай сетачкай. Дарэчы, сетка з'явілася і ў рашотцы радыятара. Цяжка не заўважыць і павелічэлы па шырыні "хром" над сеткай. Рестайлінговую Civic таксама атрымаў новыя заднія ліхтары з больш рэльефнымі абрысамі стоп-сигналов.На фоне свайго папярэдніка абноўленая версія прыкметна пасвяжэла.

Honda Civic 2009

Інтэр'ер таксама зведаў некаторыя змены. "Касмічны" дызайн пярэдняй панэлі з двухпавярховымі прыборамі застаўся нязменным. У цэнтры размясціўся тахометр, а спідометр разам з паказальнікамі тэмпературы рухавіка і колькасці паліва перамясціліся ўверх да самай мяжы лабавога шкла. У дадатак да ўжо наяўнаму надзвычайнай сваёй футурыстычна формаў дадаўся рысачка - бліскучая ўстаўка ў дзвярах, якая расцягнулася ад дзяржальні адмыкання замка, уздоўж дзверы і да самага яе краю. А вось дзяржальня бардачка пазбавілася свайго срэбнага колеру. Прадстаўнікі кампаніі запэўніваюць, што ў матэрыялах аздаблення ужытыя новыя матэрыялы, а сядзенні атрымалі больш зручны для коннікаў профіль. Для ўсіх камплектацый дададзеныя лінейны выхад AUX і функцыя дыстанцыйнага адчынення багажніка з ключа.

Тэхнічную частку рэстайлінг не закрануў. Абноўленая Honda Civic, як і раней, абсталёўваецца бензінавым двигателемi-VTECобъемом 1,8 літра магутнасцю 140 л.з. На выбар даступныя 6-ступеністая механічная трансмісія і 5-ступеністы "аўтамат". На Civic з аўтаматычнай трансмісіяй у топавай камплектацыі Executive маюцца подрулевые пялёсткі для ручнога кіравання.

Зараз некалькі слоў пра рестайлінговую хэтчбэкі. Ён страціў празрыстую краты радыятара, а замест яе набыў невялікія паветразаборнікі з сетачкай па абодва бакі значка "H". У задняй частцы аўтамабіля абнаўлення менш прыкметныя, але ўсё ж прысутнічаюць. Змянілася колеравая гама і ўнутраны дызайн задніх ліхтароў. Адначасна з пятідверного хэтчбэка быў абноўлены і трехдверной Type S. Узамен празрыстай рашоткі радыятара ён атрымаў абліцоўванне ад зараджанай версіі Type R.

Ўнутры рэстайлінгавай хэтчбека змены не такія прынцыповыя. Іншы пластык аздаблення пярэдняй панэлі, а абіўка сядзенняў таксама як і ў седанах атрымала новыя варыянты тканін. У дарагіх версіях спіс стандартнага абсталявання папоўніўся заднімі датчыкамі паркоўкі і USB-портомдля падлучэння вонкавых мультымедыйных прылад.

Хэтчбэкі з механічнай каробкай сталі абсталёўваць адмысловым сігналізатарам моманту для аптымальнага пераключэння перадач. Рабатызаваных "механіка» i-shiftподверглась істотнай дапрацоўцы. І самае галоўнае - хэтчбек сталі агрэгаціраваліся звычайным аўтаматам.

Аўтамабіль адрозніваецца высокім якасцю аздаблення і падганяння панэляў. Для павелічэння салона пры захаванні кампактных памераў кузава інжынеры кампаніі Honda распрацавалі новую канцэпцыю кузава "з скарочаным капотам і плоскай падлогай".

Дадаць каментар