Honda accord

5 Reasons Why You Should Buy the 2018 Honda Accord on Everyman Driver

Першы аўтамабіль пад назвай Accord з'явіўся ў 1976 годзе. Гэта быў переднепріводный хэтчбек з папярочна размешчаным 1,6-літровым 80-моцным рухавіком. Седан Accord пабачыў свет толькі праз год. У 1978 году гама сілавых агрэгатаў папоўнілася маторам аб'ёмам 1,8 л.  

З тых часоў кампанія Honda прадставіла на суд грамадскасці некалькі пакаленняў дадзенага аўтамабіля. Accord пастаянна ўдасканаліўся, што дазволіла яму заваяваць тытул "Лепшы аўтамабіль года ў Японіі" і на працягу трох гадоў быць самым прадаваным аўтамабілем у ЗША.

Honda Accord

У 1982 году Accord другога пакалення пачынаюць збіраць у ЗША: аўтамабіль стаў першым "японцам", вытворчасць якога было наладжана ў Новым Свеце, а з 1988 года амерыканскія Honda Accord нават пачынаюць экспартаваць у Японію.

У 1983 другое пакаленне падвергнулі рэстайлінгу. На рухавіках 1,8 л сталі ўсталёўваць сістэму размеркаванага впрыскаPGM-FIс электронным кіраваннем. З'явілася ABS.

У 1985 годзе на аўтамабілях трэцяга пакалення да хэтчбеку і седану дадаўся універсал пад фірмовым назвай Aerodeck. Гэта пакаленне ад папярэдніх адрознівала наяўнасць пярэдняй двухрычажная падвескі і рухавікі аб'ёмам 1,8 і 2,0 DOHC.

Эпоха чацвёртага пакалення прыйшлася на 1990 - 1993 года. Якасць лакафарбавага пакрыцця аўтамабіляў гэтага пакалення было палепшана, што спрыяла выдатнай супраціўляльнасці карозіі. Аздабленне салона цешыла мяккай ашалёўкай сядзенняў і бездакорным якасцю. Версію ES адрознівалі сядзенні з скураной ашалёўкай. Асаблівай папулярнасцю з версій чацвёртага пакалення ў пакупнікоў карысталася 2,0i LS са 131-моцным агрэгатам. Акрамя звычайнага серыйнага абсталявання, LS прапаноўвала: ABS, люк у даху, электрычныя шклапад'ёмнікі ва ўсіх чатырох дзвярах, люстэрка задняга віду з электрапрывадам і інш. Люксовая версія 2,0i ES мела высакакласнае абсталяванне: алюмініевыя дыскі колаў, драўляныя ўстаўкі, скураную абіўку салона, кандыцыянер паветра, падушку бяспекі і цэнтральны замак.

Honda Accord

У 1991 годзе гама рухавікоў папаўняецца 2,2 DOHC.

З 1992 года Accord пачынае выпускацца ў Вялікабрытаніі.

Чарговае, пятае па ліку пакаленне Accord дэбютавала ў 1993 годзе. Першапачаткова мадэльны шэраг быў прадстаўлены толькі кузавам седан, і толькі праз пару гадоў з'явіліся мадыфікацыі з кузавамі купэ і універсал. Дзякуючы ацынкаваны кузаў, Accord гэтага пакалення добра супрацівіцца карозіі. Валодае досыць прасторным салонам, ўнутранае прастору якога дазваляе, цалкам камфортна уладкуецца як наперадзе, так і ззаду. У аздаблення выкарыстаны якасныя матэрыялы з годнасцю прайшлі выпрабаванне часам. Сядзенні зручныя, з выразна выяўленай бакавой падтрымкай. Рухавікі адрозніваюцца магутнасцю і надзейнасцю. Да іх у гэтым пакаленні матарыст Honda быў дадам агрэгат 2,2 DOHC VTEC.

У 1997 годзе выходзіць шостае пакаленне Accord. Амерыканскі, японскі і еўрапейскі варыянты моцна адрозніваюцца адзін ад аднаго вонкавым абліччам, інтэр'ерам і лінейкай сілавых агрэгатаў. Больш за тое, у залежнасці ад рынку збыту аўтамабілі мелі розныя памеры, уключаючы базу і каляіну. Рухавікі Honda 6-пакалення могуць быць самымі разнастайнымі.

Honda Accord

Еўрапейскі варыянт машыны быў распрацаваны японцамі сумесна з даследчымі цэнтрамі ў Англіі і Германіі і выпускаўся ў англійскай горадзе Суиндон. Гама рухавікоў прапаноўвала высокофорсированные шестнадцатиклапанные "чацвёркі". На маторах аб'ёмам 1,8 л (116 л.с.), 2,0 л (131 л.с.) і 2,2 л (150 л.з.) стаяла вядомая хондовское сістэма VTEC. Мадыфікацыя Accord Type R абсталёўвалася 2,2-літровым рухавіком магутнасцю 212 л.з. Рухавікі аграгатировались з 5-ступеністай механічнай ці 4-ступеністай аўтаматычнай каробкай перадач. Спецыяльна распрацаваная для гэтага аўтамабіля пятирычажная задняя падвеска служыла закладам добрай кіравальнасці і высокай плыўнасці ходу.

Усе аўтамабілі былі абсталяваны рэгуляванай рулявой калонкай, гідраўзмацняльнікам руля, гидрокорректором фар, падагрэвам задняга шкла, Iмабiлайзер, цэнтральным замкам з дыстанцыйным кіраваннем, электрапрывадам люстэркаў, антэнай, аудиопроводкой, дынамікамі. Кузаў меў двухбаковае гальванічнае антыкаразійнай пакрыццё.

Honda Accord

Accord шостага пакалення на момант свайго выпуску адказваў самым строгім крытэрам бяспекі. На аўтамабіль ўсталявалі дзве падушкі бяспекі, дзвярныя ўмацоўваюць бэлькі, трохкропкавымі рамяні бяспекі на заднім сядзенні, а таксама ўсё, што дапамагае кіроўцу кіраваць машынай - сістэма ABS, вентыляваныя тармазныя дыскі і паслухмянае рулявое кіраванне. У 2001 годзе адбыўся невялікі рэстайлінг.

У 2002 годзе Honda ўяўляе пакаленне пад нумарам сем. Сёмы Accord стаў буйней, дарослыя і самавіцей свайго папярэдніка. Над дызайнам працавалі спецыялісты франкфурцкай студыі фірмы Honda. Зменены кузаў глядзіцца досыць прэстыжна. Honda прапануе на выбар восем кветак з перламутравым або металічным бляскам у спалучэнні з рознымі бэжавымі або чорнымі інтэр'ерамі. Абцякальная форма, выдатная дынамічная калянасць і палепшаная шумаізаляцыя кузава, ператвараюць салон Accord у выключна ўтульнае і спакойнае месца знаходжання.

Інтэр'ер стаў зусім іншым. Тут захаваліся толькі адгалоскі ранейшага японскага духу - у верхніх накладках на дзвярных панэлях або ў характэрнай круглай форме подрулевых перамыкачоў. Інструментальная панэль ўяўляе сабой цёмны прастору, калі запальванне выключана і машына зачынена, але як толькі замкі дзвярэй разблакавалі, панэль асвятляецца і становіцца яшчэ ярчэй з паваротам ключа запальвання дзякуючы ўнутранай падсвятлення. Высококонтрастные, лёгка чытэльныя прыборы вялікага дыяметра маюць у залежнасці ад мадыфікацыі белыя і чырвоныя шкалы.

Honda Accord

У размяшчэнні шматлікіх кнопак на пярэдняй панэлі прасочваецца выразная логіка. Прыборы на чале з велізарным спідометрам забяспечаны функцыяй Night Panel: у цёмны час сутак можна "абясточыць" усё цыферблаты і пакінуць у поле зроку толькі свеціцца спідометр. Сярод іншых асаблівасцяў - сістэма Profiler, з дапамогай якой можна зьмяняць устаноўкі падагрэву сядзенняў, протівоугонная сістэмы і г.д. Люксовая версія парадуе буйным інтэрактыўным каляровым дысплеем з функцыяй touch-screen: блукаць па меню можна дотыкам віртуальных "клавіш", якія высвечваюцца на экране. Прыемная, стыльная абстаноўка, незвычайны дызайн пярэдняй панэлі плюс выкарыстанне высакаякасных матэрыялаў і ідэальна падагнаныя стыкі - усё гэта ў цэлым сведчыць аб вышэйшым якасці вырабу. Камфортнае і ўтульнае знаходжанне ў салоне ствараюць двухзонавы клімат-кантроль, CD-прайгравальнік і датчык дажджу (усё ў стандарце). На заказ можна атрымаць скураное аздабленне, DVD прайгравальнік, драўляныя ўстаўкі і бакавая паветраная "фіранкі", якія ўжылі для Accord ўпершыню.

Багажнік адзін з самых прасторных і ёмістых у сваім класе. Яго аб'ём складае 450 літраў. Практычная форма з шырокім, плоскай падлогай дазваляе лёгка размясціць вялікая колькасць грузу. Дадатковае зручнасць забяспечваецца электрычным механізмам, якія дазваляюць адкрыць багажнік лёгкім націскам на кнопку размешчаную на вечку.

Выбітнай асаблівасцю Accord сёмага пакалення з'яўляецца яго аэрадынаміка: каэфіцыент аэрадынамічнага супраціву Сх складае ўсяго 0,26. Такія магчымасці супрацьстаяць ветры дазваляюць дасягнуць лепшых дынамічных паказчыкаў, знізіць выдатак паліва і палепшыць шумоизоляцию.В сэрца аўтамабіля толькі хуткія і напорыстыя, цалкам новыя алюмініевыя "Чацвярткоў": 2,0 л / 155 л.з. і 2,4 л / 190 л.з. (Версія Type S). Уся моц перадаецца на перадпакоі колы з дапамогай новых КПП. Аўтамат стаў 5-ступеністым і дазваляе перамыкаць перадачы ўручную (рэжым Sport Shift). З 2-літровым маторам агрэгатуецца і 5-ступеністая "механіка", а з 2,4-литровиком - 6-ступеністая.

Дзеля павышэння плыўнасці працы ўжылі 2 балансавальных вала, але самае важнае новаўвядзенне - сістэма I-VTEC, якая змяняе не толькі фазы газавага размеркавання, але і вышыню ўздыму клапанаў. Яна гарантуе магутнае і хуткае паскарэнне з любых абаротаў.

Ствараючы сёмае пакаленне Accord інжынеры кампаніі перайшлі ад традыцыйнай канструкцыі падвесак на падвойных папярочных рычагах для пярэдніх і задніх колаў да больш складанай і ўдасканаленай шматрычагавай падвесцы колаў, якая забяспечвае асаблівую плыўнасць язды, дакладнасць і ўстойлівасць ў кіраванні, а таксама перавагі ў кампаноўцы. 

Асобна варта сказаць пра тармазах з інфарматыўнай педаллю і ідэальна наладжанай ABS. Парадуе азартных ездакоў і сістэма стабілізацыі VSA. Яе не папракнеш у бесцырымонна ўмяшанні ў працэс кіравання аўтамабілем: кіроўца цалкам можа дазволіць Себек-такія свавольствы. Але калі сітуацыя абвострыцца і паўстане рэальная пагроза выхаду машиныиз-пад кантролю - сістэма VSA тут як тут. Прычым спрацоўвае яна мякка, ненадакучліва і не супярэчыць намерам кіроўцы. У базавае абсталяванне таксама ўваходзяць EBD і экстранае тармажэнне. 

Honda Accord

У 2008 годзе Honda прадставіла ўжо восьмае пакаленне Accord. Па традыцыі аўтамабіль стаў больш і больш агрэсіўна. Выцягнуты наперад капот і расцягнутыя пярэднія фары дадалі абліччу дынамікі. Ззаду восьмае пакаленне можна даведацца па нахіленай наперад вечка багажніка і масіўным ліхтарам. Яшчэ адным навінай стала жорсткая структура пярэдняй часткі кузава ACE Body Structure, якая больш эфектыўна паглынае энергію ўдару. Дзякуючы прымяненню лазернай зваркі дадзенае пакаленне мае больш трывалы кузаў.

Салон стаў больш прасторным і неўспрымальным да вонкавага шуму. Японскія інжынеры ўсталявалі самую хуткую сістэму прагрэву, што з'яўляецца немалаважным фактарам пры выкарыстанні ў расійскіх кліматычных умовах. У салоне цэнтральнае месца на кансолі займае вялікі дысплей, які зараз размешчаны над вентыляцыйнымі дэфлектарамі. Акрамя таго, для выгоды кіроўцы ручной тормаз яшчэ бліжэй прысунуць да рычага скрынкі перадач.

Honda Accord

Лінейка сілавых агрэгатаў прапануе два бензінавых рухавіка i-VTEC. Новы 2,4 л / 201 л.з. спажывае 8,6 л бензіну на 100 км і валодае гнуткім спалучэннем эканамічнасці, нізкага ўзроўню таксічных выкідаў і высокіх дынамічных характарыстык. Аптымальна збалансаванае спалучэнне магутнасці і паліўнай эканамічнасці прапануе рухавік аб'ёмам 2,0 л магутнасцю 156 л.з. Гэты сілавы агрэгат спажывае ўсяго 7,2 л бензіну на 100 км. Абодва рухавіка сумяшчальныя з 6-ступеністай механічнай трансмісіяй, абсталяванай індыкатарам пераключэння, які інфармуе вас аб аптымальным моманце пераключэння для зніжэння расходу паліва. 5-ступеністая аўтаматычная трансмісія памяншае стамляльнасць і дазваляе перамыкаць перадачы з дапамогай подрулевых "пялёсткаў". Пры выбары рэжыму "S", прызначанага для больш спартовага кіравання, трансмісія аддае прыярытэт ручному кіраванню. Ўкараненне новай функцыі "Кикдаун" для 5-ступеністай аўтаматычнай трансмісіі забяспечвае пры неабходнасці дадатковае паскарэнне. Кіраваць усёй гэтай моцай лёгка з дапамогай зручна размешчаных подрулевых "пялёсткаў", якія дазваляюць аптымізаваць баланс паміж выдаткам паліва і дынамічнымі характарыстыкамі.

У 2011 годзе мадэль зведала фэйсліфтынгам. Афіцыйны дэбют абноўленага аўто прайшоў на аўтасалоне ў Жэневе. Як і раней варыянтаў кузава два - седан і ўніверсал. Сур'ёзных змен у параўнанні з мадэллю 2008 году няма. Навінка абзавялася іншай кратамі радыятара, падрэтушаванага бамперамі і оптыкай, іншымі заднімі ліхтарамі і храмаванай накладкай над заднім нумарным знакам. У гаме колераў кузава з'явіліся тры новыя колеру.

Новы матэрыял абіўкі сядзенняў і дзвярэй асвяжае абстаноўку салона. У мадэлях класа Type S сядзенні напалову аздобленыя скурай, напалову цёмна-шэрай тканінай, а падгалоўнікі аббітыя чорнай тканінай, што надае інтэр'еру шык. Металічны колер аздаблення дэталяў інтэр'еру - на ручным тормазе, скрынцы перадач, аздабленні руля, дзвярэй - цяпер стаў на тон цямней, каб гарманаваць з новымі матэрыяламі абіўкі. Паглыблення для ног у большасці мадэляў цяпер падсвятляюцца сінім колерам, калі ўключаны пярэднія фары. Для мадэляў Type S колер падсвятлення чырвоны.

Honda Accord 2011 год

Характарыстыкі NVH (шум, вібрацыі, няплаўным руху) Accord 2011 года стала яшчэ лепш, дзякуючы ўжыванню пеноматериала падвышанай шчыльнасці пад капотам і ў зоне прыборнай дошкі. Шумаізаляцыя падлогі палепшаная і дапоўненая гукаізалюючымі экранамі на фільтры DPF і выпускным трубаправодзе дызельнага рухавіка. Набор паляпшэнняў завяршае маленькі 9-і міліметровы бонус да таўшчыні задняга шкла, што яўна парадуе пасажыраў задняга сядзення.

Рухавікі перавандравалі ад дорестайлинговой машыны з невялікай мадэрнізацыяй, якая дазволіла трохі палепшыць іх эканамічныя і экалагічныя паказчыкі. Японскі вытворца сцвярджае, што за кошт ўкаранення інавацый ім удалося дасягнуць эканоміі паліва да 10 працэнтаў. Honda Accord 2011 прапануецца з двума бензінавымі маторамі - базавым з'яўляецца 2,0-літровы агрэгат магутнасцю 156 л.з. Больш магутны 2,4-літровы рухавік выдае ўжо 200 л.з. Абодва могуць агрэгаціраваліся як у пары з 6-ступеністай мехнической каробкай перадач, так і ў пары з аўтаматычнай трансмісіяй.

Абноўлены 2.2 -литровый дызельны двигательi-DTECмощностью 150 л.з. цяпер мае меншыя страты на ўнутранае трэнне і менш таксічны. Ўтрымання вуглякіслага газу ў выхлапе зменшана на 9 г / км для седана пры 6-і хуткасны ручной скрынцы перадач і на 11 г / км пры аўтаматычнай трансмісіі. Мадэль Type S атрымала рухавік аб'ёмам 2.2 л магутнасцю 180 л.з.

Плюс для павышэння эфектыўнасці машыны ўстаноўлены новыя аэрадынамічныя элементы - пярэдні спойлер, узмацняльнікі падлогі і задняй частцы кузава. Інжынеры кампаніі Honda таксама паспрабавалі паменшыць страты на трэнне ў колах і шынах, усталяваўшы падшыпнікі з паніжаным трэннем і шыны з паніжаным супрацівам качэння. У мадэлях Accord, абсталяваных аўтаматычнай трансмісіяй, зніжаны страты на трэнне ў скрынцы перадач і аптымізавана перадаткавы лік.

Honda дадала сістэму дадатковых агнёў, падсвятляе павароты (Active Cornering Lights), і сістэму аўтаматычнага пераключэння далёкага святла (High-Beam Support System). У ліку іншых новаўвядзенняў можна таксама адзначыць перенастроенную падвеску.

Accord 2011 даступны ў трох камплектацыях: Comfort, Sport і Executive, а таксама ў варыянце S-Type.

Базавая камплектацыя мае: ўзмацняльныя бэлькі, размешчаныя ў пярэдніх дзвярах, дзве падушкі бяспекі, трохкропкавымі рамяні для пасажыраў на заднім сядзенні, а таксама ABS і інтэрактыўнае рулявое кола. Для ўзмацнення кузава распрацоўшчыкі выкарыстоўвалі дадатковую балкуV-образнойформы, якая ўсталяваная ў праёме багажнага аддзялення.

Сёння японскія аўтамабілі трывала заваявалі рынак у Еўропе, ды і ў нашай краіне таксама. Яны зручныя, дынамічныя, даўгавечныя і надзейныя, таму карыстаюцца попытам у пакупнікоў.

Дадаць каментар