Газ 24

Type

Мадэль ГАЗ 24 «Волга» - гэта легкавы аўтамабіль сярэдняга класа, які ўпершыню быў прадстаўлены расійскай аўтамабільнай кампаніяй ГАЗ (Горкаўскі Аўтамабільны Завод) ў 1968 годзе, а яго серыйны выпуск пачаўся ў 1970 годзе. Аўтамабіль прыйшоў на змену перш выпускаемай мадэлі пад назвай ГАЗ 21. Мадэльны шэраг 24-ых ўключае ў сябе тры серыі, першая выпускалася ў перыяд з 1970 па 1977 гг, другая з 1977 па 1985 гг, а трэцяя з 1986 па 1993 гг. За ўвесь час выпуску было мноства мадыфікацый і дапрацовак аўтамабіля. Сама мадэль прапаноўвалася ў 4-дзвярным кузаве седан, але былі і версіі ў 5-дзвярным кузаве універсал.

Першая мадыфікацыя (1970-1971 гг.) У 4-дзвярным кузаве седан прызначалася для выкарыстання ў службах таксі і насіла маркіроўку ГАЗ 24/1. Гэтая версія абсталёўвалася рухавіком ЗМЗ-2401 магутнасцю 85 л.з., спецыяльнай маркіроўкай кузава тыпу «шашачкі», ліхтаром зялёнага колеру «свабодны», аздабленнем салона з скуразамяняльніка, якая дапускае санапрацоўку, а таксама замест прымача быў усталяваны таксометр. Другая мадыфікацыя ГАЗ 24/02 была выпушчаная ў 1972 годзе, гэта і была мадэль у 5-дзвярным кузаве універсал, вытворчасць якой працягвалася аж да 1986 года. У 1977 годзе была прадстаўлена чарговая версія для службаў таксі, якая абсталёўвалася газабалонны абсталяваннем. Яе вытворчасць завяршылася ў 1985 годзе. Была і мадыфікацыя, якая прызначалася для выкарыстання спецслужбамі і насіла назву ГАЗ 24-24. Яе адметнымі асаблівасцямі былі: сілавы агрэгат V8 ЗМЗ-2424 аб'ёмам, 5,53 літра і магутнасцю 195 л.з., запазычаны ў аўтамабіля ГАЗ-13 "Чайка", і 3-ступеністая аўтаматычная скрынка перадач, а таксама гідраўзмацняльнік рулявога кіравання. Што тычыцца трансмісіі, то астатнія версіі (акрамя ГАЗ 24-24) абсталёўваліся 4-ступеністай механічнай каробкай перадач з сінхранізатарамі на першай і чацвёртай перадачах. Былі таксама экспартныя аўтамабілі ГАЗ 24-54 з правым рулём, якіх выпушчана ўсяго 1000 асобнікаў.

У перыяд з 1970 па 1975 гг. аўтамабіль падвяргаўся некаторых зменаў. Люстэрка на пярэдніх крылах першых серыйных машын апынуліся нязручныя ў эксплуатацыі, у выніку правае люстэрка прыбралі, а левае перанеслі на дзверы; таксама ўсталявалі больш надзейны замак багажніка, новыя рысоры з іншым профілем лістоў, замак запальвання уніфікавалі з аўтамабілямі ВАЗ. Спідометр арыгінальнай канструкцыі (істужачны) замянілі на традыцыйны стрелочный, бо паказанні істужачнага прыбора было складана счытваць з-за ваганняў стужкі пры працы. На заднія стойкі дахі ўсталявалі стояночные агні, запальваюць пры выхадзе пасажыраў.

У 1977 годзе пры распрацоўцы другой серыі ГАЗ 24 у канструкцыю аўтамабіля былі ўнесены сур'ёзныя змены, як у знешнасці, так і ў салоне. Машына атрымала іклы на бамперах, рамяні бяспекі, процітуманыя фары, абноўленую панэль прыбораў з абітай ніжняй часткай і новымі цалкам чорнымі дзяржальнямі, меліся і іншыя, больш дробныя змены.

Другая серыя праіснавала да 1985 года, калі аўтамабіль быў у чарговы раз мадэрнізаваны, і на свет з'явілася версія трэцяй серыі пад назвай ГАЗ 24/10. Для яе было прапанавана два варыянты рухавікоў ЗМЗ-402.10 і ЗМЗ-4021.10 аб'ёмам 2.5 літра і магутнасцю 100 і 90 л.с .. У падвесцы змены былі накіраваны на паляпшэнне курсавой ўстойлівасці, а таксама стала магчыма прымяненне шырокіх колаў. Была ўдасканалена тармазная сістэма. З'явіліся і новыя колы з больш шырокім вобадам, радыяльнымі бескамерной шынамі і пластыкавымі каўпаком. Пярэднія дзверы цяпер былі без фортачак, а пярэднія габарытныя агні перанеслі ў фары. Рычаг ручнога тормазу перанеслі з-пад панэлі прыбораў на звыклае месца паміж пярэднімі сядзеннямі.

Вытворчасць ГАЗ 24/10 было завершана ў 1993 годзе, а пазней яго заменай стала мадэль ГАЗ 31029, якая была запушчана ў вытворчасць з 1992 года.

Дадаць каментар