Газ 21

Волга ГАЗ-21 Pro-Turing 1 серыя пачатак ...

Мадэль ГАЗ 21 - гэта легкавы аўтамабіль, які ўпершыню быў прадстаўлены расійскай аўтамабільнай кампаніяй ГАЗ (Горкаўскі Аўтамабільны Завод) у кастрычніку 1956 года. Гэта была першая «Волга» ў айчынным аўтамабілебудаванні. На той момант было сабрана тры аўтамабілі, а ўжо масавае вытворчасць мадэлі было запушчана з красавіка 1957 гады. У каманду, якая працавала над стварэннем ГАЗ 21, уваходзілі прадстаўнікі некалькіх краін: вядучы канструктар Аляксандр Няўзораў, дызайнер Леў Ерамееў, амерыканскі інжынер Гары Эварт (займаўся распрацоўкай верхняклапанным рухавіка) і ангелец Джон Вільямс, які займаўся паралельным экстерьерные праектам. Варта адзначыць, што ў 1958 годзе на міжнароднай выставе ў Бруселі, дзе былі прадстаўлены лепшыя ўзоры сусветнай індустрыі, ГАЗ 21 «Волга» была ўдастоена «Гран-пры». Экспарт ГАЗ 21 вырабляўся ў 75 краін свету.

За 14 гадоў вытворчасці аўтамабіль перажываў розныя змены, як у знешнасці, так і ў тэхнічным плане. Было распрацавана 53 мадыфікацыі, якія адрозніваліся дызайнам, канструкцыяй, і формай кузава (кузаў быў суцэльнаметалічным). Найбольш распаўсюджаныя - таксі, універсал (ГАЗ 22), санітарны. Былі і даволі спецыфічныя версіі, як ГАЗ 21 АЮ і ГАЗ 21 Гю, якія спецыяльна збіраліся для працы ва ўмовах трапічнага клімату.

Першыя «Волгі» былі абсталяваныя аўтаматычнай каробкай перадач (першы серыйны айчынны аўтамабіль з АКП), якая была ў сваю чаргу арыгінальнай, а не запазычанай у амерыканскіх аўтавытворцаў. Але ў сувязі з тым, што яна патрабавала спецыялізаванага рамонту на афіцыйных станцыях абслугоўвання, гэта абмяжоўвала продажу ў аддаленых ад сталіцы кутках краіны. Таму было вырашана замяніць «аўтамат» механічнай трёхступенчатой ​​трансмісіяй з сінхранізатарамі на другі і трэцяй перадачах. Усяго серыйна было выпушчана парадку 700 аўтамабіляў з аўтаматычнымі каробкамі перадач, якія былі прададзеныя і падораны пераважна вядомым людзям. Абсталяванне «аўтаматамі» па замове ажыццяўлялася аж да 1962 года.

Пад капотам аўтамабіля ГАЗ 21 ўсталёўваўся чатырохцыліндравы рухавік аб'ёмам 2.5 літра, магутнасць якога складала 75-80 конскіх сіл. З такім сілавым агрэгатам максімальная хуткасць аўтамабіля складала 130 км / г. Падвеска валодала тэлескапічнымі амартызатарамі замест, уласцівых для таго часу, рычажных. Заўважым, што былі і дызельныя асобнікі 21-ай "Волгі". Дызельныя агрэгаты, праўда, былі замежнага вытворчасці. Першым дызельным рухавіком для ГАЗ 21 быў англійская 1,6-літровы 48-моцны Perkins. Затым яго змяніў 2,3-літровы сілавы агрэгат ад кампаніі Rover магутнасцю 62 л.з .. А апошнім варыянтам стаў «дызель» ад Peugeot аб'ёмам 1,9 літра ў 58 л.з .. Усяго 167 дызельных асобнікаў ГАЗ 21 было выпушчана.

Салон аўтамабіля ГАЗ 21 быў вельмі прасторным, і меў пышную обзорность. Інтэр'ер таксама ў ходзе вытворчасці не раз падвяргаўся зменам. Да іх ставяцца розныя варыянты ўжываюцца аддзелачныя матэрыялаў салона і розныя карэкціроўкі камбінацыі прыбораў на прыборнай панэлі.

15 ліпеня 1970 года была сабраная апошняя «Волга» ГАЗ 21. За ўвесь час вытворчасці было сабрана 638 875 аўтамабіляў.

Дадаць каментар