Ford model u

У 2003 годзе ў Дэтройце Ford прадставіў на суд гледачоў канцэптуальную распрацоўку Model U.

A Ride in a 1931 Ford Model A Pickup - Happy 90th Birthday, Dad!

Назва аўтамабіль атрымаў вельмі сімвалічнае. Заснаваўшы 100 гадоў таму "Ford Motor Company", Генры Форд вырашыў ўсе свае мадэлі называць літарамі лацінскага алфавіту. Так з'явіліся Ford Model A, B, C, D, F, K, нарэшце - Т. А літара U варта ў лацінцы прама за Т. Дастаткова сімвалічна. Таму Model U прынята лічыць не матэрыяльным, але ідэйным спадчыннікам Ford-T. Стваральнікі паставілі перад сабой мэту стварыць аўтамабіль, які б спалучаў у сабе перадавыя тэхналогіі будучыні з сённяшнімі запытамі пакупніка да персанальнага сродку перамяшчэння.

Вонкава трехобъемный кузаў нагадвае седан, аднак з вседорожная ухілам, на які намякаюць высокі "квадратны" сілуэт і магутныя колавыя аркі. Кузаўныя элементы візуальна падзеленыя, да прыкладу, кузаўныя панэлі зробленыя гладкімі, а дзверы маюць матавае пакрыццё. Гэта зроблена як ва ўгоду візуальным абліччы, так і для структурнай цэласнасці концепткара. Канструкцыя кузава зроблена з алюмінія, а перадок выкананы з натуральных кампазітных матэрыялаў. Model U характарызуецца выдатнай трансфармацыяй, якая дазваляе зрабіць з цалкам закрытага аўтамабіля - паўнавартасны пікап. Дах забяспечаная электрапрывадамі, якія дапамогуць кіроўцу хутка прыбраць яе. Задняя частка таксама забяспечаная электрапрывадамі, якія прызначаны не толькі для таго, каб адкрыць дзверы, але і таксама прыбраць задняе шкло ў падлогу, прадухіляючы тым самым яго ад пашкоджанні.

Дызайн навінкі даволі просты, але ў той жа час досыць гарманічны. Пры ўсёй сваёй мускулістыя Model U мае прыемны аблічча: выпуклыя крылы, магутны перадок з вялікім прыгожым блокам фар, шырокай радыятарнага кратамі пераходзячай ў не менш масіўны бампер.

Дызайн інтэр'ера таксама цікавы, і выкананы з прэтэнзіяй на арыгінальнасць. Ён выкананы ў слаістай стылі, гэта зроблена для візуальнага і фізічнага падзелу матэрыялаў адзін ад аднаго. Концепткар, умоўна кажучы, складаецца з трох пластоў.

Ніжнія паверхні - гэта падмурак аўтамабіля. Яны пафарбаваны ў цёмна шэры колер і прызначаны для акцэнтавання ўвагі на гладкіх паверхнях.

1922 Ford Model T Roadster How to Start Engine Sound Ride on My Car Story with Lou Costabile

Яны выкарыстоўваюцца ў матэрыялах паліўнай сістэмы, бензабака і дна.

Сярэдні пласт - гэта падлогу.

Верхні пласт, які выкарыстоўваецца ў сядушках, на рулі, падлакотніках. Афарбаваны ў аранжавы колер ён надае сучаснае аблічча і робіць візуальна інтэр'ер больш утульным, хатнім.

Да ўсяго вышэйпералічанага таксама дадаюцца апошнія тэхналагічныя рашэнні. У прыватнасці шырокае прымяненне атрымалі бесправадныя тэхналогіі, да прыкладу, руль, забяспечаны двума кіраўнікамі элементамі: адзін прызначаны для галасавога кіравання функцыямі аўтамабіля, а другі выкананы ў выглядзе колца, прызначанага для кіравання асноўнымі элементамі, як тое аўдыё-, відэа - і да т.п . З дапамогай галасавых каманд, можна набіраць нумар тэлефона, прыбіраць дах, кіраваць сістэмай клімат кантролю і многае іншае.

Распрацоўшчыкі Ford Model U паставілі перад сабой мэту "пашырыць магчымасці чалавека". Так, напрыклад, дзякуючы відэакамерам на дысплеі з'явяцца яшчэ не бачныя няўзброеным вокам дарожная разметка і знакі.

Салон аўтамабіля таксама схільны трансфармацыі, да прыкладу, можна прыбраць другі шэраг сядзенняў, альбо зрушыць іх наперад, для павелічэння прасторы для багажу.

У якасці сілавога агрэгата выкарыстоўваецца 2,3-літровы чатырохцыліндравы рухавік, які стаіць на Ford Mondeo, Ranger, а таксама на некалькі мадэлях Mazda. У "вадародным" варыянце ён развівае 150 л.з. дзякуючы механічнаму нагнетателю і падвышанай (12,2: 1) ступені сціску. Яшчэ 47 л.з. дадае высакавольтны (300 У) электраматор, інтэграваны ў сістэму MHTS ( "Модульная гібрыдная трансмісія").

Яна замяніла махавік, стартар, генератар і скрынку перадач. Размешчаныя ў задняй частцы кузава літый-іённыя батарэі забяспечваюць энергію пры разгоне і падчас язды па горадзе. Пад падлогай салона размешчаныя чатыры звышмоцных бака з алюмінія і шклотканіны. У іх - 7 кг вадароду пад ціскам 690 атм. Такога запасу дастаткова на 480 км прабегу. На запраўку сыходзяць адна-дзве хвіліны.

Вадародны ДВС Ford Model U значна менш забруджвае навакольнае асяроддзе. Выкід аксіду вугляроду на кожны кіламетр прабегу складае ўсяго 0,6-1,3 г, то ёсць такі рухавік выкідвае ў атмасферу на 50-75% менш аксідаў азоту, чым звычайны рухавік.

Пытанні экалогіі былі пастаўленыя ў аснову пры стварэнні Model U. Многія кузаўныя панэлі і дэталі інтэр'еру выкананы з соі, шырока ўжываецца кукурузнае валакно. У шынах Goodyear замест сажы таксама выкарыстаныя биоматериалы: соевая смала і кукурузны крухмал. А змазкай для рухавіка служыць сланечнікавы алей.

Model U канцэпт-кар, які ніколі не стане серыйным, але спецыялісты Ford кажуць пра тое, што многія ідэі будуць выкарыстаны на будучых серыйных аўтамабілях канцэрна.

Падводзячы вынік, скажам, што навінка атрымалася цікавай, спалучае ў сабе камфорт, бяспека, эканамічнасць і экалагічнасць, то ёсць адпавядае ўсім асноўным патрабаванням, якія могуць быць прад'яўленыя на сённяшні дзень аўтамабілю.

Дадаць каментар