Ford focus

New 2018 Ford Focus hatchback in-depth review - Carbuyer - James Batchelor

У 1998 годзе на змену мадэлі Escort VII прыйшоў Ford Focus. Дэбют адбыўся на аўташоу ў Жэневе, дзе навінка зрабіла фурор. Мадэльны шэраг падае поўную свабоду выбару: трох - і пятідверного хэтчбэк, седан і ўніверсал Focus Turnier. Дызайн выкананы ў адпаведнасці з канцэпцыяй New Edge, у аснове якой змешванне вострых кутоў і абцякальных ліній. Стваральнікі паспрабавалі сабраць усе мажлівыя геаметрычныя фігуры, напрыклад, паваротніка ў форме трыкутніка, а побач - трапецыі, эліпсы, вострыя куты і гнутыя лініі. Мудрагелістая прыборная панэль і цэнтральная Кропляпадобныя кансоль глядзяцца даволі авангарднай. Авальныя нетыповыя шкалы спідометра і тахометра маюць класічную кампаноўку. За кошт усяго гэтага знешнасць аўтамабіля атрымалася вельмі арыгінальнай і незвычайнай.

На еўрапейскія Focus ўсталёўваюцца бензінавыя рухавікі сямействаў Zetec і Zetec-SE аб'ёмам ад 1.4 да 2.0 л (ад 75 да 130 л.с.), а таксама дызель аб'ёмам 1.8 л (75, 90 і 115 л.з.). Амерыканскія версіі абсталёўваюцца толькі бензінавымі рухавікамі аб'ёмам 2.0 л (ад 110 да 172 л.з.) у пары з аўтаматычнай трансмісіяй.

Падвеска на фокус заслугоўвае асобнай гутаркі, спераду - McPherson, ззаду - незалежная шматрычагавая падвеска з эфектам падрульвання колаў на павароце Control Blade. Забяспечвае аўтамабілю неверагодную ўстойлівасць на паваротах і камфорт на любым пакрыцці. У астатнім Focus зроблены па канонах класа В: пярэдні прывад, папярочна размешчаныя бензінавыя і дызельныя рухавікі, пярэдняя падвеска McPherson, механічная або аўтаматычная трансмісія.

Focus атрымаў некалькі варыянтаў абсталявання. Базавая камплектацыя (Ambiente) прапаноўвала: ўзмацняльнік руля, рэгуляваную рулявую калонку і падушку бяспекі для кіроўцы. У выкананні Comfort: перадпакоі электрашклапад'ёмнікі, кандыцыянер, дыстанцыйнае адмыкання багажніка, цэнтральны замак і рэчавыя кішэні ў пярэдніх дзвярах. Камплектацыя Trend парадуе пярэднімі "противотуманниками", скураной аздабленнем руля і падсветкай багажніка. Для самых патрабавальных і патрабавальных кліентаў прапаноўвалася выкананне-люкс пад назвай Ghia. Тут ужо ў стандартным абсталяванні 15-цалевыя колы замест 14-цалевых, пасажырская падушка бяспекі, зімовы пакет (абаграванне сядзенняў, люстэркаў, лабавога шкла, фарсунак омывателя, электрапрывад рэгулявання люстэркаў), заднія электрашклапад'ёмнікі і цэнтральны замак з ДК.

Салон "Фокусу" на першы погляд не ідзе разнастайнымі карыснымі ёмістасцямі. Асноўны бардачок невялікі, затое ў дзвярах ёсць вельмі прасторныя нішы, перад рычагом перадач - пляцоўка, куды можна пакласці невялікія прадметы, напрыклад, мабільны тэлефон, у сядзеннях прадугледжаны кішэнькі. Сядзення маюць стандартныя механічныя рэгуляванні ўзад-наперад, па куце нахілу спінкі і велічыні паяснічнага подпора. У дарагіх версіях прадугледжана электрычная рэгуляванне кіроўчага крэсла па вышыні і прыбіраць падлакотнік. Па вылеце і нахілу, прычым у вельмі шырокім дыяпазоне, рэгулюецца і рулявая калонка.

Дзякуючы ўсім вышэйпералічаным якасцях Focus быў прызнаны "Аўтамабілем года Еўропы" ў 1999 і "Аўтамабілем года ЗША" ў 2000.

У 2001 годзе Focus падвергнуўся нязначнага рэстайлінгу - змяніліся фары, пярэдні бампер, радыятарнага рашотка, а таксама дэталі інтэр'еру.

У 2002 годзе з'явіліся дзве "зараджаныя" мадыфікацыі з фарсіраванымі маторамі аб'ёмам 2.0 л - Focus ST170 з рухавіком магутнасцю 172 л.с. і Focus RS магутнасцю 215 л.с., вытворчасць якога была спынена усяго праз 394 дні пасля яго пачатку.

Новае пакаленне Ford Focus II дэбютавала ў верасні 2004 года на Парыжскім аўтасалоне. Вытворчасць аўтамабіля першапачаткова пачалося ў кастрычніку 2004 года на галаўным заводзе для Focus ў Саарлуи (Германія) і ў Валенсіі (Іспанія), вясной 2005 года - у Расіі (завод у Всеволожске), у КНР і на Тайвані. Грунтуецца аўтамабіль на платформе канцэрна Ford - С1, якая ўжо дала жыццё такім мадэлям як Ford Focus C-MAX, Mazda3 і Volvo S40 / V50. Візуальна ён глядзіцца самавіцей папярэдніка. І справа тут не толькі ў кузаўны стылістыцы. Другое пакаленне шырэй і даўжэй (на 50 мм) першага. Колавая база павялічана на 25 мм, каляіна - на 40 мм. Колы цяпер - на 15, 16 або 17 цаляў. Вось чаму ў салоне так прасторна нават заднім пасажырам. А спусцісты дах, якая надае абліччу аўтамабіля імклівасць, знаходзіцца досыць высока над галовамі пасажыраў.

Такім чынам, у Расіі з канца лета 2005 года прапануецца толькі новы Ford Focus II мясцовай зборкі з кузавамі 5-дверный хэчбэк (3-дзвярны хэчбэк - са жніўня 2005), седан і ўніверсал у чатырох фіксаваных камплектацыях: Ambiente (ПБ кіроўцы, цэнтральны замак , Iмабiлайзер, рэгуляванне рулявой калонкі па вылеце і куту нахілу); Comfort (дадаткова кандыцыянер з рэжымам цыркуляцыі паветра і электрапрывад); Trend (дадаткова бартавы кампутар, протівотуманные фары і палепшаны інтэр'ер) і Chia (дадаткова аздабленне салона алюмініем і скурай, поўны набор ПБ, уключаючы бакавыя, цэнтральны замак з ДК, охлаждаемый перчаточный скрыню, магнітолу Sony і інш.). За даплату прапануюць ABS і сістэма дынамічнай стабілізацыі IVD, двухзональный климан-кантроль, біксенонавыя фары, парктронік, аўдыёсістэма з шматфункцыянальным сэнсарным дысплеем (усяго 6 варыянтаў), тры віды літых дыскаў і магчымасць ўстаноўкі галасавога кіравання мабільным тэлефонам.

У Расійскую камплектацыю таксама ўвайшлі абарона маторнага адсека, узмоцненыя дыскі і шыны, абарона парогаў, пырскавікі і поўнапамернае запасное кола.

Гама рухавікоў для Расіі: 1,4 л R4 16 V (80 л.с.); 1,6 л R4 16V (100 л.с.); 1,6 л R4 16V Duratec Ti-VCT з змяняецца фазамі газаразмеркавання (115 л.з.); 2,0 л R4 16V (145 л.с.) і ўпершыню для расійскага рынка - турбадызель Duratorg 1,8 л R4 16V (115 л.с.). Выбар КП - 5-ступеністая "механіка" (дзве мадэлі, IB5 і MTX75) або 4-ступеністы адаптыўны "аўтамат" Durashift-ECT (толькі для 1,6 л). Для еўрапейскага рынку Focus II абсталёўваюць таксама турбадызелямі TDCi аб'ёмам 1,6 л R4 16V ў версіях 90 л.з. або 109 л.с., а таксама 2,0 л R4 16V 136 л.з.

У профіль новы Focus выглядае стыльна і гарманічна. Кожны элемент яго дызайну мае і функцыянальнае прызначэнне. Так, брыль над заднім шклом аптымізуе паветраны струмень. Нават бакавыя люстэркі старанна прапрацавалі і гэта адбілася на акустычным камфорце. У адпаведнасці з знешнасцю інтэр'ер другога Focus стаў больш сур'ёзна. Фундаменталізм падкрэсліваецца не толькі архітэктурай ўнутранага строя, але і якасцю аздобных матэрыялаў. Так, пярэдняя панэль цяпер выканана з эластычнага пластыка. "Фордовского" інжынеры прыдумалі яшчэ і рэгуляваны педальны вузел. Ён "пад'язджае" да сядзення на 50 мм. У цэлым усе эстэтычна і зручна.

У інтэр'еры усё якасна, грунтоўна і сучасна. У першую чаргу гэта заслуга больш высакаякасных матэрыялаў. Вельмі нядрэнна глядзіцца камбінаваны салон са светлым "нізам" і добры матэрыял сядзенняў. Акрамя таго, салон пазбавіўся вострых граняў, уласцівых Focus першага пакалення. З прыемных дробязяў - высахлы да 12 літраў бардачок, таксама да паслуг пасажыраў - падшклянкі, адсекі для папер і лямпы падсвятлення. Знойдзецца куды пакласці дробныя рэчы - побач з сядзеннямі ёсць адсекі. Задні канапа цалкам зручны, на ім можна уладкуецца ўтрох.

Аб'ём багажніка вырас на 10% да 385 літраў (1.245 літраў пры складзеных сядзеннях) на хэтчбеке і да 475 літраў (1.525 літраў пры складзеных сядзеннях) на ўніверсале.

Руль на рэгуляванай па двух напрамках рулявой калонцы таксама на ўзроўні. Дарэчы, высілак на ім можна мяняць, выбраўшы у наладах бартавога кампутара прыдатны рэжым. У Focus II можна выбраць любы з трох рэжымаў электраўзмацняльніка: спартыўны, стандартны, камфортны. У рэжым "Спартыўная" руль становіцца крышачку тужэй і зваротная рэакцыя ў павароце больш выразна. Рэжым "Камфортны" відавочна з прыцэлам на горад: у гэтым рэжыме руль лёгкі. У "стандартнай" рэжыме можна ездзіць ўвесь пакінуты час.

Падвеска досыць камфортная. Ford Focus II выдатна праходзіць няроўнасці, хутка спраўляецца з ваганнямі, выразна стаіць у павароце. Тармазныя механізмы, якія захавалі пераемнасць, адэкватна і надзейна запавольваюць аўтамабіль без траекторных скажэнняў.

Бяспеку забяспечваюць: бакавыя фіранкі і надзіманыя падушкі бяспекі, якія надзімаюцца ад перадпакоя да задняй стойкі. У рэйтынгу Euro NCAP Focus II прызнаны самым бяспечным аўтамабілем у класе.

Баланс прывабных спажывецкіх якасцяў і цэны зрабіў Ford Focus II лідэрам продажаў у Росі сярод іншамарак "гольф-класа".

У 2008 годзе Ford Focus падвергнулі рэстайлінгу. Філасофія "кінэтычная дызайну" дабралася і да гэтай папулярнай мадэлі. Мадэрнізаваны аўтамабіль не мае практычна ні адной старой кузаўны дэталі. Хіба што дах засталася без зменаў. А ўсё астатняе - фары, капот, крылы, бампера, люстэркі - сталі іншымі. Мадэрнізаваны Focus набыў больш дынамічны знешні выгляд, удала які падкрэслівае імклівасць і манеўранасць гэтага аўтамабіля. Ўнутры мадэль таксама змянілася. Новая прыборная панэль стала выглядаць значна высакародней. "Каэфіцыент мяккасьці" пластыка павялічыўся, прычым нашмат. Да таго ж, цяпер стваральнікі Ford Focus прапануюць 2 варыянты выканання панэлі: "пад дрэва", альбо сталёвага колеру.

Слон рэстайлінгавай Ford Focus II таксама добры. Рысы кінэтычная дызайну прагледжваюць і тут, напрыклад таго плыўныя абрысы новай цэнтральнай кансолі. Усе прыборы размешчаныя вельмі зручна, усё на сваіх месцах. Эрганоміка і пасля рэстайлінгу засталася на высокім узроўні. Панэль прыбораў падсвятляецца чырвоным святлом, што робіць паказчыкі больш зручнымі для чытання. Зручныя крэслы з выяўленай бакавой падтрымкай абцягнутыя якасным, прыемным навобмацак матэрыялам. Пластык таксама выглядае вельмі прыстойна. Акрамя "кінэтычнага" дызайну аўтамабіль атрымаў новыя опцыі. Пад заказ аўтамабіль можна абсталяваць кандыцыянерам, музыкай, падагрэвам сядзенняў, падагрэвам лабавога шкла, якія складваюцца электрозеркала, сістэмай курсавой ўстойлівасці, 6 падушкамі бяспекі, кіраваннем магнітолай з рулявой калонкі і г.д.

Мадэрнізаваны Focus таксама багаты на новыя функцыі і дадатковае абсталяванне. Зручная гарлавіна паліўнага бака без вечка - EasyFuel - дапаможа пазбегнуць памылак пры запраўцы, а сістэма папярэджання аб нізкім ціску - загадзя даведацца пра магчымыя праблемы з шынамі. У салоне прадугледжана разетка харчавання 230 У, да якой можна падлучаць рознае электраабсталяванне. Новая аўдыёсістэмы Sony адзначаецца высокай якасцю гучання, а акрамя гэтага, прапануе магчымасць праслухоўваць файлы фармату MP3 і падключаць да сістэмы Ваш мабільны тэлефон праз Bluetooth®, усталёўваючы такім чынам гучную сувязь. Дапаўняюць карціну святлодыёдныя заднія ліхтары, якія ствараюць унікальны візуальны эфект.

Лінейка матораў рэстайлінгавай Ford Focus, прапанаваных на расійскім рынку, не зведала асаблівых змен: аўтамабіль будзе абсталёўвацца бензінавымі агрэгатамі 1.4 (80 л.з.), 1.6 (100 і 115 л.з.), 1.8 (125 л.з.) і 2.0 (145 л.з.). Турбодизельный матор адзін - аб'ёмам 1,8 л і магутнасцю 115 л.з.

Сістэма бяспекі аўтамабіля атрымала вышэйшы 5-зоркавы рэйтынг на тэстах Euro NCAP ў катэгорыі "бяспека дарослых пасажыраў". Такі высокі ўзровень бяспекі забяспечвае ўражлівы набор перадавых тэхналогій у тым ліку інтэлектуальная сістэма бяспекі (IPS) .Технологии асвятлення, ужытыя ў новым Focus, робяць начны кіраванне больш упэўнена і больш бяспечна. На аўтамабіль можна ўсталяваць фары, якія ўключаюцца аўтаматычна, як толькі становіцца цёмна, а таксама біксенонавыя фары, альбо адаптыўную сістэму галаўнога асвятлення. Адаптыўная сістэма галаўнога асвятлення аўтаматычна ссоўвае светлавы пучок ў гарызантальнай плоскасці ў залежнасці ад хуткасці руху аўтамабіля і кута павароту рулявога кола. Гэта азначае, што пры павароце руля фары паварочваюцца, асвятляючы менавіта дарогу, а не навакольны пейзаж. Такое асвятленне асабліва эфектыўна на віражах. Яно паляпшае бачнасць выгібаў дарогі і робіць кіраванне больш бяспечным. У той жа час, новыя святлодыёдныя заднія ліхтары, якія ідуць у камплекце з біксенонавымі фарамі або адаптыўнай сістэмай галаўнога асвятлення, загараюцца хутчэй і свецяць ярчэй, чым звычайныя лямпы напальвання. Гэта робіць аўтамабіль прыкметней для іншых вадзіцеляў.

Аўтамабіль па-ранейшаму даступны ў некалькіх кузавах: 3. 5-дверный хетчбэк, 4-дверный седан і 5-дверный універсал. Флагманскі мадэль - Focus ST - гэта неверагодная дынаміка, унікальны спартыўны дызайн, магутныя тормазы і 18-цалевыя легкосплавные дыскі.

Ford Focus трэцяга пакалення упершыню быў прадэманстраваны шырокай публіцы на Межнурадном аўтасалоне ў Дэтройце ў пачатку 2010 года. Летам таго ж года навінку прадставілі і ў Расіі на жнівеньскім аўтасалоне ў Маскве, праўда, магчымасць купіць Focus III у расейцаў з'явілася толькі ў 2011 годзе. Вытворца прапануе зараз усяго тры тыпу кузава - пятідверного хэтчбэк, седан і ўніверсал - трехдверный хэтчбек з лінейкі выбыў.

У параўнанні з папярэднікам, Focus III дадаў у даўжыню 21 мм (4 358 мм), але пры гэтым стаў на 16 мм ніжэй (1 484 мм) і на 16 мм ужо (1 823 мм). Колавая база вырасла на дадатковыя 8 мм (2 648 мм), а вось аб'ём багажніка некалькі паменшыўся. У версіі з поўнапамернай запаской ён складае 372 літра для седана і 277 літраў для хэтчбека (1 062 літра пры складзеных задніх сядзеннях).

Аўтамабіль атрымаў цалкам новы дызайн кузава, але захаваў лепшыя якасці папярэдніх пакаленняў - вядомая знешнасць, прастор салона, універсальнасць і прымальныя кошты. Экстэр'ер атрымаўся эфектным і сучасным. Пярэдні бампер вылучаецца велізарным паветразаборнікам падзеленым на тры секцыі. У задняй частцы ўся ўвага назіральніка займаюць ліхтары незвычайнай формы, далёка заходзілі на крылы. Пабудаваны з улікам новых матэрыялаў, кузаў створаны з некалькіх гатункаў сталі, якія дазволілі знізіць масу і павысіць калянасць. Новы кузаў пятідверного версіі трывалей папярэдніка на 45% і на 15% больш жорсткім.

Інтэр'ер таксама прыкметна змяніўся. Ён выкананы ў сучасным стылі: мноства кнопак, прыемная падсветка. Падсвятленне заслугоўвае асобнай увагі. Лямпачкі гараць ўсюды: над тарпеда, у кнопках, у кішэнях дзвярэй, у падшклянак, у нагах. Прычым колер падсвятлення можна змяніць, націснуўшы на кнопку ў столі. Варыянты расфарбоўкі розныя ад белага да памяранцавага. Побач з гэтай кнопкай ёсць і рэгуляванне яркасці падсвятлення.

Аўтамабіль атрымаў цалкам новую цэнтральную кансоль і панэль прыбораў, кожная з якіх абсталявана ВК-дысплеем. Панэль прыбораў выканана ў яркай сіне-блакітны расфарбоўцы. Дысплей бартавога кампутара таксама з блакітнай падсветкай. На яго выводзяцца паказанні сярэдняй хуткасці і расходу, одометра, маментальнага выдатку і адлегласці да запраўкі. Справа ад дысплея паказана стан аўтамабіля - на намаляваным сілуэце машыны загараюцца габарыты і фары, адчыняюцца дзверы. А пад усёй гэтай анімацыяй выведзеныя паказанні рэжыму скрынкі (на механічнай скрынцы сістэма раіць, калі трэба пераключацца на наступную перадачу, паказваючы стрэлачкі ўверх), тэмпература за бортам і агульны шлях аўтамабіля.

У якасці базавага сілавога агрэгата еўрапейскі Ford Focus III атрымаў цалкам новы четрехцилиндровый 1,6-літровы бензінавы турбомотор сямейства EcoBoost, даступны ў двух версіях - магутнасцю 150 і 182 л.з. У якасці трансмісій прапануюцца 6-ступеністая механічная скрынка і 6-ступеністы "робат" PowerShift. На расійскім рынку рухавікі EcoBoost пакуль прадстаўлены не будуць. Пакупнік можа выбраць бензінавы рухавік аб'ёмам 1,6 літра магутнасцю 105 і 124 л.з., а таксама больш магутны бензінавы 2,0-літровы сілавы агрэгат магутнасцю 150 л.з. Шасціступеньчатай механікі таксама не будзе, маторы аб'ёмам 1,6 літра атрымаюць 5-ступеністую скрынку. Двухлітровы турбадызель магутнасцю 140 л.з. прапануецца толькі з АКПП.

Рухавік заводзіцца з кнопкі, але доступ у машыну не бесключевой - дзверы і багажнік адмыкаюцца з кнопак на ключы. Дарэчы, капот у Focus III цяпер адкрываецца традыцыйна - з дапамогай рычага ў салоне, адмыкання з ключом лагатыпа сышло ў мінулае. Заправачная гарлавіна не замыкаецца коркам. Атрымаць доступ да баку можна толькі пісталетам або шлангам неабходнага дыяметра, і толькі калі машына отперта. Дарэчы, сілкуецца Focus бензінам не ніжэй за 95-га.

Пазбавілася расійская версія і мноства навамодных электронных сістэм, якія падрыхтавалі для Focus III у колькасці трынаццаці штук. З іх нам дастануцца навігацыйная сістэма з галасавым кіраваннем, сістэма сачэння за "мёртвымі" зонамі, сістэма экстранага тармажэння, накіраваная на прадухіленне сутыкненняў на малых хуткасцях, а таксама сістэма аўтаматычнай паркоўкі. У апцыянальны пакет "Прэміум святло" ўваходзяць біксенонавыя фары, святлодыёдныя агні дзённага святла і заднія дыёдныя ліхтары. Расійскім пакупнікам аўтамабіль прапаноўвацца ў адной з чатырох камплектацый: Ambiente, Trend, Trend Sport і Titanium.

Базавая камплектацыя Ambiente прапануе электрапрывад бакавых люстэркаў і перадпакояў шклоў, сістэмы ABS і EBD, рэгуляванне руля па вылету і куце нахілу, а сядзенні кіроўцы - па вышыні, афарбаваныя ў колер кузава корпуса люстэркаў і задні спойлер (у хэтчбека), дыстанцыйнае замыканне дзвярэй, сістэма дазапраўкі Ford Easy Fuel без выкарыстання вечка гарлавіны і т. д. Камплектацыя Trend атрымала такія опцыі, як кандыцыянер, абаграванне вонкавых люстэркаў, 16-цалевыя колы з дэкаратыўнымі каўпакамі, а таксама аўдыёсістэму з радыё, CD / MP3, манахромным дысплеем, 6-ю дынамікамі і U SB-портам. Версія Trend Sport ўключае ў сябе сістэмы ESP і EBA, храмаваную палоску на кузаве, спартыўныя пярэднія сядзення, цэнтральную кансоль "прэміум", пярэднія противотуманки, скураны руль з кіраваннем сістэмамі, абаграванне пярэдніх сядзенняў, бартавы камп'ютар, бакавыя падушкі бяспекі і т. Д. У топавую версію Titanium дададзеныя датчыкі святла і дажджу, чорная глянцавая аздабленне рашоткі радыятара, святлодыёдныя ліхтары (для хэтчбека), скураная аздабленне рычага КПП, дэкаратыўная святлодыёдным падсвятленне салона, двухзонавы клімат-кантроль, кнопка запуску.

Дадаць каментар