Ford f-250

У цэлым F-серыя - гэта серыя поўнапамерных пікапаў ад кампаніі Ford прадаваных ўжо 60 гадоў.

Here's a Tour of an $ 80,000 Ford F-250 Platinum Pickup Truck

Мадэль F-250 ўпершыню з'явілася ў 1953 годзе, якая прыйшла на змену мадэлі першага пакалення пікапаў пад назвай F-2. Назвы пікапы атрымлівалі ў адпаведнасці з іх грузападымальнасцю. Такім чынам, F-250 быў другім па ўзрастанні грузападымальнасці пікапам, яго паказчык складаў 750 кг, а вырашаная максімальная маса складала 3 360 кг. 13 сакавіка 1953 гады ў якасці опцыі аўтамабіль пачынаюць абсталёўваць аўтаматычнай каробкай перадач "Ford-O-Matic".

Першапачаткова для пікапаў прапаноўвалася ўсяго два варыянту бензінавых рухавікоў: Flathead V8 аб'ёмам 3.9 літра магутнасцю 100 л.с. і 6-цыліндравы Straight-6 аб'ёмам 3.5 літра, магутнасць якога складала 101 л.с ..

У 1954 годзе ў спісе рухавікоў з'яўляецца яшчэ два сілавых агрэгата, а менавіта: 6 цыліндравы "Mileage Maker" straight-6 аб'ёмам 3.7 літра магутнасцю 115 л.с. і Y-block "Power King" V8 аб'ёмам 3.9 літра і магутнасцю 130 л.с .. У гэтым жа годзе аўтамабіль атрымаў ўзмацняльнік рулявога кіравання, які дазволіў павялічыць кіравальнасць аўтамабіля на 50%.

У 1956 году магутнасць "Mileage Maker" straight-6 аб'ёмам 3.7 літра ўзрастае да 137 л.з., а Y-block "Power King" V8 аб'ёмам 3.9 літра мяняе 4.5-літровы сілавы агрэгат Y-block V8 магутнасцю 173 л.с. .

У 1957 году прыходзіць ўжо трэцяе пакаленне пікапаў F-серыі. Аўтамабілі атрымалі новы капот і храмаваную краты радыятара, зменаў таксама падвергліся і астатнія часткі кузава. У маі 1957 года вытворчасць цяжкіх грузавікоў, перш якое ажыццяўляецца на заводзе "Highland Park Ford" у Highland Park (штат Мічыган), было перанесена ў зборачны цэх "Kentucky Truck Assembly" у горадзе Луісвілля (штат Кентукі), а вытворчасць лёгкіх і сярэдніх грузавікоў было размеркавана сярод дзесяці іншых заводаў на тэрыторыі ЗША. У 1959 году з'яўляецца сістэма поўнага прывада, якая раней выкарыстоўвалася кампаніяй Marmon-Herrington (кампанія па вытворчасці грузавікоў, аўтобусаў і тралейбусаў), чым і славілася ў тыя часы. У трэцім пакаленні Ford F-250 меў дзве версіі F25 і F26, якія адрозніваліся дазволенай максімальнай вагой (2 225 кг і 3 360 кг адпаведна).

У спіс рухавікоў прапанаваных для трэцяга пакалення ўваходзілі наступныя сілавыя агрэгаты: 6-цыліндравы "Mileage Maker" straight-6 аб'ёмам 3.7 літра магутнасцю 137 л.с., 4.5-літровы Y-block V8 магутнасцю 173 л.с. і Y-block V8 аб'ёмам 4.8 літра, магутнасць якога складала 186 л.з. (З 1959 года).

У 1961 году чацвёртае пакаленне пікапаў пазначылася поўнай перапрацоўкай кузава. Цяпер апорная канструкцыя ўключала ў сябе пярэднюю (кабіна) і заднюю часткі. У цэлым пікап стаў выглядаць больш шырокім. У гэтым годзе было прапанавана два варыянты рухавікоў: 6-цыліндравы "Mileage Maker" straight-6 аб'ёмам 3.7 літра магутнасцю 137 л.с. і Y-block V8 аб'ёмам 4.8 літра магутнасцю 186 л.з.

У 1965 году пярэдняя падвеска Twin I-Beam была прадстаўленая ўжо з цыліндрычнымі рысорамі. З 1965 па 1966 гг. на пярэдняй часткі грузавікоў размяшчалася эмблема "TWIN I-BEAM". Таксама ў 1965 годзе была прадстаўлена 4-дзвярная версія кабіны, якая ўсё яшчэ застаецца папулярнай. Два перш прапанаваных варыянту рухавікоў змянілі тры новых сілавых агрэгата: 6-цыліндравы straight-6 аб'ёмам 3.9 літра і магутнасцю 150 л.с., 6-цыліндравы straight-6 аб'ёмам 4.9 літра магутнасцю 170 л.с. і 208-моцны рухавік FE V8 аб'ёмам 5.8 літра. У 1965 году з'яўляецца і спецыяльны пакет опцый для пікапаў F-серыі пад назвай "Ranger". Пазней ў 1981 годзе назва "Ranger", будзе выкарыстана кампаніяй Ford для асобнай галіны серыйных грузавікоў.

Чарговае абнаўленне пікапаў F-серыі было выраблена ў 1967 годзе. Гэта было ўжо трэцяе пакаленне пікапаў F-серыі. У гэтым годзе прапануецца пакет опцый Ranger для базавай камплектацыі, а таксама розныя варыянты камплектацый (Custom Cab) пікапаў. Рухавікі ў 1967 годзе былі запазычаныя ў чацвёртага пакалення.

У 1968 году новыя федэральныя нарматывы, патрабавалі ад аўтавытворцаў абсталёўваць іх габарытнымі адбівальнікамі або агнямі. У сувязі з гэтым кампанія Ford замяніла эмблемы, якія былі размешчаны на капоце, габарытнымі адбівальнікамі, а на перадку цяпер красаваўся надпіс "FORD".

У гэтым жа годзе з спісу прапанаваных рухавікоў выбываюць: 6-цыліндравы straight-6 аб'ёмам 3.9 літра магутнасцю 150 л.с. і 6-цыліндравы straight-6 аб'ёмам 4.9 літра магутнасцю 170 л.с .. А дапаўняюць спіс два новых сілавых агрэгата: FE V8 аб'ёмам 5.9 літра магутнасцю 215 л.с. і FE V8 аб'ёмам 6.4 літра магутнасцю 270-335 л.с ..

У 1969 году з'яўляецца яшчэ адзін сілавы агрэгат - Windsor V8 аб'ёмам 5.0 літраў і магутнасцю 220 л.с ..

У 1970 годзе топавая камплектацыя насіла назву Ranger XLT, а таксама былі прапанаваны варыянты камплектацый пад назвамі Ranger, Sport Custom and Custom. Кузава пятага пакалення былі адзначаны за іх прастату, што ў значнай ступені спрашчала іх рамонт. У гэтым пакаленні F-250 вырашаная максімальная маса аўтамабіля складала 3 405 кг, а грузападымальнасьць ўсе таксама заставалася ня здрадай (750 кг).

У 1973 году прыходзіць шостае пакаленне пікапаў.

2018 Ford F250 Super Duty Review - Tons of Torque

Знешнасць ў чарговы раз была абноўлена. Аўтамабілі атрымалі новую радыятарнага краты і некалькі мадыфікаваныя кузаўныя панэлі. У 1976 годзе таксама былі зроблены некаторыя змены ў галіне радыятарнага краты.

У 1979 году круглыя ​​пярэднія фары былі заменены на квадратныя са своеасаблівай рамкай, якая магла быць храмаванай ці чорнага колеру.

У гэтым пакаленні з'явілася новая сістэма ідэнтыфікацыі паўнапрывадных версій па іх нумары VIN і ідэнтыфікацыйнай пласціне. Заключалася яна ў наступным, калі нумар пачынаўся з F10, то гэта азначала, што гэта мадэль F100 з прывадам на 2 колы, а вось ужо F11 - F100 c поўным прывадам. Так, напрыклад, мадэль F-250 з прывадам на 2 колы - F25, а паўнапрывадная ўжо F26.

Таксама мадэль F-250 мела некалькі розных мадыфікацый. З прывадам на 2 колы: F250 F251 F252 F253 F254 F255 F256 F257 F258 F259 з дазволенай максімальнай вагой 2815-3677 кг. І паўнапрывадныя версіі: F260 F261 F262 F263 F264 F265 F266 з дазволенай максімальнай вагой 2950-3814 кг.

У 1973 годзе былі прапанаваны наступныя варыянты рухавікоў: 6-цыліндравы straight-6 аб'ёмам 3.9 літра магутнасцю 150 л.с .; 6-цыліндравы straight-6 аб'ёмам 4.9 літра магутнасцю 101 л.с .; FE V8 аб'ёмам 5.8 літра магутнасцю 208 л.с; FE V8 аб'ёмам 5.9 літра магутнасцю 145 л.с. (Выкарыстоўваўся да 1976 года); FE V8 аб'ёмам 6.4 літра магутнасцю 270-335 л.с., Windsor V8 аб'ёмам 5.0 магутнасцю 130 л.с; 385 V8 аб'ёмам 7.5 літра і магутнасцю 200-275 л.с. (Рухавік не быў даступны для паўнапрывадных версій).

У 1977 годзе ў спісе прапанаваных рухавікоў было ўжо ўсяго тры варыянты: 385 V8 аб'ёмам 7.5 літра магутнасцю 200-275 л.з .; 385 V8 аб'ёмам 5.8 літра магутнасцю 150-163 л.з .; 385 V8 аб'ёмам 6.6 літра магутнасцю 169 л.с. А ў 1978 годзе ў спісе зьявіўся яшчэ і 6-цыліндравы straight-6 аб'ёмам 4.9 літра магутнасцю 114 л.с ..

У 1980 годзе F-серыя уключаючы F-250 перажывае чарговы сур'ёзны рэдызайн. У абноўленых пікапаў была больш "квадратная" знешнасць, з рэзкімі лініямі і плоскімі кузаўнымі панэлямі. Назва "Ranger" для пакета опцый было прыбрана, а замест яго з'явіліся новыя абазначэнні камплектацый, такія як XL, XLS, XLT і XLT Lariat.

Для гэтага пакалення пікапаў былі прапанаваны наступныя рухавікі: Windsor V8 аб'ёмам 4.2 літра (выкарыстоўваўся да 1981 года); 6-цыліндравы straight-6 аб'ёмам 4.9 літра; Windsor V8 аб'ёмам 5.0 літраў (выкарыстоўваўся да 1985 гады, у 1985 годзе яму на змену прыйшоў V8 Windsor FI аб'ёмам 5.0 літраў магутнасцю 185 л.з.); Ford 335 V8 аб'ёмам 5.8 літра (выкарыстоўваўся да 1982 года); 335 series V8 аб'ёмам 6.6 літра.

У 1982 годзе прапануецца рухавік Essex V6 аб'ёмам 3.8 літра, які выкарыстоўваўся да 1983 года.

1983 год адзначыўся з'яўленнем у спісе прапанаваных рухавікоў дызельнага сілавога агрэгата Navistar Diesel V8 аб'ёмам 6.9 літра і магутнасцю 170 л.с .. Таксама ў гэтым годзе ў спісе з'явілася яшчэ два бензінавых рухавіка: V8 Windsor аб'ёмам 5.8 літра і 335 series V8 аб'ёмам 7.5 літра, магутнасць якога складала 245 л.с ..

У 1987 годзе стартавала ўжо восьмае пакаленне F-250, а таксама для дабра ўсяго F-серыі. Канструкцыя аўтамабіляў была спрошчаная, што рабіла іх больш зручнымі ў абслугоўванні. Антыблакіровачнай сістэма на задніх тармазах ішла ў стандартнай камплектацыі, і ўпершыню выкарыстоўвалася ў пікапах. У 1988 годзе аўтамабілі атрымалі новую 5-ступеністую механічную скрынку перадач. Для 1987 і 1988 гг. характэрна аснашчэнне рухавікоў аб'ёмамі 4.9, 5.8 і 7.5 літра паліўнымі інжэктара. 1988 год стаў першым годам для F-серыі, калі не было прапанавана ні аднаго карбюратарны рухавіка. Таксама ў гэтым годзе на змену дызельнага рухавіка аб'ёмам 6.9 літра прыйшоў дызельны сілавы агрэгат International Harvester IDI V8 аб'ёмам 7.3 літра, магутнасць якога складала 180 л.з.

На 1988 год у спіс прапанаваных рухавікоў ўваходзілі: 6-цыліндравы straight-6 EFI аб'ёмам 4.9 літра магутнасцю 150 л.с .; Windsor V8 EFI аб'ёмам 5.0 літраў магутнасцю 185 л.с .; Windsor V8 EFI аб'ёмам 5.8 літра магутнасцю 210 л.с .; 460 V8 EFI аб'ёмам 7.5 літра магутнасцю 230 л.с .; International Harvester IDI V8 аб'ёмам 7.3 літра магутнасцю 180 л.с ..

У 1992 году з'яўляецца дзевятае пакаленне пікапаў. Мадэлі F-серыі атрымліваюць абноўленую пярэднюю частку з больш высокай аэрадынамікай і новую прыборную панэль. Таксама аўтамабілі абсталёўваліся 17-цалевымі колавымі дыскамі і газавымі амартызатарамі.

У 1994 годзе ў спісе аснашчэння з'яўляецца CD-чейнджер, а таксама усталёўваецца падушка бяспекі з боку кіроўцы. Вырашаная максімальная маса мадэлі F-250 - 2 996 кг. У гэтым жа годзе для F-серыі прапануецца першы турбірованный сілавы агрэгат Power Stroke turbo-Diesel V8 аб'ёмам 7.3 литраи магутнасцю 210 л.з.

У 1997 году з'яўляецца дзесятае пакаленне F-250. Базавая версія аўтамабіля (light duty) у цэлым з'яўлялася мадэллю F-150, але валодала узмоцненай падвескай і папярочнай бэлькай маста. F-250 HD (Heavy Duty) з'яўляўся мадэллю F-350, але з меншай грузападымальнасцю (750 кг, а ў F-350 1 000 кг). Таксама для аўтамабіляў прапаноўваўся шырокі выбар кузаваў. Што тычыцца прывада, то прапаноўваліся переднепріводный і паўнапрывадныя версіі.

У канцы 90-х гадоў для пікапаў прапаноўваліся наступныя рухавікі: Essex V6 аб'ёмам 4.2 літра магутнасцю 202 л.с .; Triton V8 аб'ёмам 4.6 літра магутнасцю 220 л.с. (Да 1998 года, з 1999 года яго магутнасць складала 231 л.з.); Triton V8 аб'ёмам 5.4 літра магутнасцю 235 л.с. (Да 1998 года, з 1999 годзе - 260 л.з.); турбірованный supercharged Triton V8 аб'ёмам 5.4 літра (магутнасць да 2000 г. - 360 л.с., пасьля 2000 года 380 л.з.).

У 2004 годзе выходзіць адзінаццатае пакаленне F-250, якое выпускаецца і сёння. Пікап набыў грозную абцякальную знешнасць, з масіўнай кратамі радыятара і бамперам. Аўтамабілі грунтаваліся на платформе P2 распрацаванай кампаніяй Ford. Мадэлі F-250 і А-350 у асобную лінейку камерцыйных пікапаў з высокай грузападымальнасцю Ford Super Duty, вырашаная максімальная маса якіх была больш за 3 860 кг.

На 2007 год у спіс прапанаваных рухавікоў для дзевятнаццатага калена ўваходзяць: Triton V8 аб'ёмам 4.6 літра, 3V Triton V8 аб'ёмам 5.4 літра і Essex V6 аб'ёмам 4.2 літра. Што тычыцца трансмісіі, то 5-ступеністая механічная скрынка перадач даступная толькі для рухавіка V6, а 4-ступеністая аўтаматычная трансмісія даступная ў якасці опцыі для рухавіка V6, і з'яўлялася стандартнай для рухавікоў V8. Таксама ў гэтым жа годзе кампанія прадставіла два пакеты опцый: FX4 для паўнапрывадных версій і FX2 Sport для переднепріводный пікапаў. У пакеты опцый ўваходзяць наступныя паляпшэння: больш надзейныя амартызатары, спецыяльныя ахоўныя пласціны для паліўнага бака, 18-цалевыя колавыя дыскі, шыны з высокім пратэктарам.

У 2007 годзе кампанія Ford пра абнаўленне вонкавага выгляду F-серыі ў 2009 годзе.

Дадаць каментар