Ford f-150

Лёгкія грузавікі ўсё яшчэ застаюцца самым папулярным транспартным сродкам у ЗША.

2018 Ford F-150 Lariat 2.7 EcoBoost - Redline: Review

Найбольшым поспехам сярод іх карыстаюцца пікапы Ford F-150. Дэбют якіх адбыўся ў 1975 годзе.

У 1997 годзе выйшла чарговае пакаленне гэтых пікапаў. Гэта пакаленне Ford адрозніваецца значна больш мяккімі і выразнымі формамі. Знешнасць аўтамабіля своеасаблівая. У ёй спалучаюцца амаль спартанская прастата, прыхаваная моц і цяжкавагавая элегантнасць. Асабліва ўражвае велізарных памераў пярэдняя частка пікапа. З тэхнічнага пункту гледжання ўсё вельмі проста, трывала і надзейна.

Аснова канструкцыі - магутная сталёвая рама. Да яе прымацаваныя кузаў і, на гумовых падушках, кабіна. Вядучы задні мост - неразрезная бэлька на рысорах, да якой ідзе доўгая труба карданнага вала дыяметрам міліметраў сто. Цікавая пярэдняя падвеска - на адзінарных зборных дыяганальных рычагах. Прычым адліваныя папярочныя, памерам і формай перасеку якія нагадваюць чыгуначны рэек, - рознай даўжыні і скрыжоўваюцца паміж сабой. Такая канструкцыя, пры ўсёй прастаце, дазваляе размясціць досыць доўгія рычагі. Яны забяспечваюць пры працы падвескі мінімальнае адхіленне колаў ад вертыкалі, а значыць - ад разліковай каляіны і, як следства, лепшую ўстойлівасць.

Кабіна вельмі прасторная. Шырокі трехместный канапа можна рухаць наперад-назад. Зрэшты, гэтым "падганянне" пад кіроўцы і заканчваецца - іншых рэгуляванняў няма. Пасадка за рулём амаль вертыкальная. Справа - вялікі рычаг пяціступеністай механічнай скрынкі перадач. Ёсць мадэлі, абсталяваныя четырёхступенчатой ​​аўтаматычнай скрынкай. Тормазы: з узмацняльнікам, пярэднія - дыскавыя вентыляваныя, заднія - барабанныя. Памер шын - 235 / 75R15.

На панэлі прыбораў - спідометр, вальтметр і паказальнікі ціску алею, тэмпературы астуджальнай вадкасці і ўзроўня паліва. Апошні можна перамыкаць на любы з двух паліўных бакаў. Адначасова перамыкаецца і падача бензіну ў рухавік. У ступіцах руля схаваная надзіманая падушка бяспекі, подрулевой перамыкач адзін - злева. На яго вынесена кіраванне далёкім святлом, паказальнікамі павароту, ачышчальнікам і омывателем ветравога шкла.

Сілавым агрэгатам выступае бензінавы шасціцыліндравы, рядный рухавік аб'ёмам 5 літраў.

Словам, гэта не легкавы аўтамабіль, але ў камфорце і сродках бяспекі пасажырам не адмоўлена.

У 2001 годзе на выставе ў Чыкага быў прадстаўлены канцэптуальны пікап - спартыўны F-150 Lightning Rod. Абсталяваны магутным рухавіком V8 і які валодае авангарднай для амерыканскіх пікапаў знешнасцю. У імкненні дагадзіць маладым прыхільнікам форд, кузаў і сядзенні былі размалёваныя татуіроўкамі ў стылі маоры.

Вялікая папулярнасць F-150 у амерыканскіх пакупнікоў прымушае кампанію з асцярогай падыходзіць да абнаўлення мадэлі. Бо навінка павінна захаваць у сабе ўсе тыя якасці, якія прыцягвалі пакупнікоў раней, дадаўшы да іх апошнія распрацоўкі тэхнічнага прагрэсу.

2018 Ford F-150 - Review and Road Test

Таксама мадэрнізацыя неабходная, каб на роўных канкураваць з такімі аўтамабільнымі монстрамі як Chevrolet Silverado / GMC Sierra, не кажучы ўжо пра пачаткоўца рынку - поўнапамерным пікапе Nissan Titan. Адказам канкурэнтам з'явілася абноўленае сямейства Ford F-150.

Новае пакаленне дэбютавала на аўта-шоў у Дэтройце ў 2003 годзе. Тады на суд грамадскасці быў прадстаўлены поўнапамерны пікап новага дызайну, абсталяваны мадэрнізаванымі рухавікамі, і ўвасабляў сабой мадэль 2004 года. Гэта пакаленне мела больш мужны імідж. Агрэсіўны індустрыяльны дызайн у стылі канцэпт-трак Mighty F-350 Tonka, паказанага на детройтском матор-шоў 2002 года, сечаныя лініі кузава, масіўная фальшрадiаторная рашотка, вялікія 17- ці 18-цалевыя алюмініевыя колы - усё гэта падкрэслівае асноўнае прызначэнне пікапа: без стомы працаваць на карысць сярэдняга класа. Больш строгія формы цяпер падкрэсліваюць, а не прыглушваюць памеры пікапа. Шырэй стала каляіна, павялічыліся колы, кабіна выпрасталася і страціла пухлость бакавін. Ад Tonka навінка запазычыла нахіл лабавога шкла і агульную форму кабіны, а таксама вертыкальныя ручкі адкрыцця дзвярэй.

Пікап па-ранейшаму мае рамную канструкцыю, але цяпер рама выканана з элементаў каробкавай перасеку. Такая канструкцыя пераўзыходзіць па калянасці раму з традыцыйнага адкрытага профілю: на скрут ў 9 разоў, а на выгіб - на 50%.

Пачатковец атрымаў дапрацаваную падвеску. Спераду - падвойныя папярочныя рычагі і стойкі з спружынамі, прычым некаторыя элементы пярэдняй падвескі (упершыню ў гэтым класе) выкананы з алюмінія - для зніжэння неподрессоренных мас. Ззаду, акрамя ўзмацнення ліставых рысор, зменена становішча амартызатараў: іх вынеслі за габарыты рамы, што дазволіла зрабіць іх больш жорстка, палепшыўшы супраціўляльнасць нахілам і разварушванню і ня нашкодзіўшы плыўнасці ходу.

Павялічыліся памеры кабіны і грузавога адсека. Акрамя таго, Ford F-150 атрымаў незвычайныя пярэднія дзверы з няроўнай лініяй бакавога шкла, як на больш буйных F-250/350, што дазваляе палепшыць агляд у люстэрках задняга выгляду.

Геаметрычны дызайн пераважае і ўнутры салона. F-150 атрымаў інтэр'ер, складзены з лаканічных плоскасцяў, акружнасцяў і прамых кутоў.

У дадатак да 231-моцнаму 4,6 л рухавіку V8 з'явіўся новы 5,4-літровы 300-моцны Triton V8 з 3 клапанамі на цыліндр і - упершыню на грузавіках Ford - змянянымі фазамі газаразмеркавання. Скрынка аўтаматычная (на некаторых мадэлях рычаг АКПП размешчаны на падлозе), дыскавыя тормазы на ўсіх колах, АБС уваходзіць у стандартную камплектацыю. У якасці опцыі прапануецца поўны прывад. Ford F-150 прапануецца ў некалькіх розных канфігурацыях, пад розныя групы пакупнікоў. Тры разнавіднасці кабіны, усе четырехдверные. Regular Cab мае адзін шэраг сядзенняў, за якім ёсць месца для грузу - доступ туды забяспечваюць дзверы, якія адкрываюцца супраць ходу. У SuperCab і SuperCrew шэрагаў два, у апошняй, больш прасторнай версіі заднія дзверы - звычайныя, на перадпакоях завесах. Два варыянты кузава рознай даўжыні і аздаблення - Styleside (выпуклыя заднія крылы) і Flareside (звычайныя борта). Пяць варыянтаў камплектацыі салона (XL, STX, XLT, FX4 і Lariat) - ад самага простага для "працоўнага коніка" да самага дарагога са скурай і дрэвам. У спісе дадатковага абсталявання з гэтага часу можна знайсці нават DVD-прайгравальнік з вадкакрысталічным дысплеем.

Грузавыя адсекі могуць быць рознай даўжыні: ад пяці з паловай да васьмі футаў (ад 1,68 да 2,44 м). Максімальная грузападымальнасць пікапа - каля 1300 кг, а максімальная маса які буксіруецца прычэпа - 4300 кг.

Мадэлі F-серыі з'яўляюцца лідэрамі на рынку пікапаў вось ужо 25 гадоў, а апошнія некалькі гадоў ўтрымліваюць лідэрства сярод усіх тыпаў аўтамабіляў у ЗША. Рэкорд па продажах F-150 быў усталяваны ў 2001 годзе: тады было рэалізавана 911, 597 пікапаў гэтай серыі.

Таксама ў 2003 годзе быў прадстаўлены F-150 SVT Lightning. Акрамя відавочных знешніх адрозненняў і незалежнай задняй падвескі канцэпт можа пахваліцца шасціступеньчатай механічнай скрынкай і фарсіраваным рухавіком - 5,4-літровы Triton V8 ад F-150. Агрэгат забяспечаны нагнетателем і развівае ўжо не 300, а 500 л.з. Больш за тое, прылада SuperCooler здольна дадаць рухавіку яшчэ 50 л.з., але кароткімі, працягласцю не больш за 45 секунд, "воплескамі".

Новы F-150 уяўляе сабой велізарны крок наперад у плане дызайну і канструкцыі пікапаў.

Дадаць каментар