Ford expedition

2018 Ford Expedition Platinum - The New King of Big SUV's

Першае пакаленне Ford Expedition з'явілася ў 1996 годзе. Аўтамабіль пабудаваны на платформе пікапа Ford F150 і спалучала ў сабе надзейнасць, трываласць і камфорт.

Габарыты аўтамабіля ўражваюць, яго даўжыня складае 5200 мм. Такія параметры з'яўляюцца закладам прасторнага салона, дзе дастаткова месца для камфортнага размяшчэння пасажыраў. Салон можа мець 2 ці тры шэрагу сядзенняў і гатовы прыняць ад 5 да 9 пасажыраў адпаведна, прычым сядзенні трэцяга шэрагу лёгка здымаюцца, а другога - складваюцца, што дапамагае пры неабходнасці давесці аб'ём багажнага адсека да 3,3 кубічных метраў. Абіўка салона можа быць выканана некалькімі відамі тканіны або натуральнай скурай.

Expedition абсталёўваўся двума тыпамі бензінавых рухавікоў V8. Адзін з іх меў аб'ём 4,6 л, другі - 5,4 л. Першыя тры гады вытворчасці магутнасць рухавікоў складала 218 л.з. і 233 л.з. адпаведна, аднак затым яна стала крыху больш. Так, 4,6-літровы агрэгат пачаў выдаваць 235 л.с. (Або 243 л.с.), а 5,4 л - 264 л.с. Аўтамабіль, абсталяваны самым магутным рухавіком (5,4 л) разганяецца да "сотні" за 10 сек. У Расею пастаўляюцца досыць- і заднепрывадных Expedition. Апошнія каштуюць крыху танней, але каб адчуваць сябе больш упэўнена на зімовай загараднай трасе лепш аддаць перавагу аўтамабіль з поўным прывадам.

Падвескі досыць- і заднепрывадных Ford Expedition некалькі адрозніваюцца адзін ад аднаго. Напрыклад, у больш простым варыянце спераду ўжываюцца не тарсіённай, а звычайныя шрубавыя спружыны. Хоць, як паказвае практыка, на рэсурс гэта асабліва не ўплывае - калі берагчы машыну, то подвесочные дэталі вытрымліваюць па 60-100 тыс. Км. Усё залежыць ад стылю язды.

Некаторыя Ford Expedition першага пакалення маюць пнеўматычную заднюю падвеску, якая першапачаткова ўсталёўвалася за дадатковую плату. Пры ўважлівым стаўленні і акуратнай яздзе па роўных дарогах Пнеўматыка пацешыць уладальніка аўтамабіля вельмі нядрэнным камфортам. Але на расійскіх дарогах гэтая сістэма часам праяўляе сябе не самым лепшым чынам.

У 2002 годзе на аўта-шоў у Дэтройце быў прадстаўлены новы Ford Expedition. Магутны четырёхтонный прыгажун, які ўпэўнена выглядае на прасёлкавай дарозе і сапраўды раскошна на гарадскіх вуліцах. Габарыты аўтамабіля складаюць у даўжыню 5.228 мм, у шырыню 2.000 мм, у вышыню 1.971 мм. Аб'ём багажніка 571 літр, а калі скласці сядзенні другога і трэцяга шэрагаў, то атрымаецца грузавы адсек аб'ёмам 3127 літраў - гэта лепшы паказчык у класе. Навінка атрымала незалежную заднюю падвеску, рэечнае рулявое кіраванне, а таксама перапраектоўваць трэці шэраг сядзенняў, які цяпер можа быць лёгка складзены, і прыбраны, вызваляючы платформу для буйных грузаў. Нягледзячы на ​​тое, што агульная даўжыня аўтамабіля павялічылася ўсяго на 2,5 сантыметра, месца для ног у пасажыраў трэцяга шэрагу павялічылася на 22,5 сантыметра.

Акрамя гэтага, новы Ford Expedition у базавай камплектацыі абсталёўваецца больш магутным маторам - 232-моцным V8 аб'ёмам 4,6 літра. Другі рухавік застаўся без змен - гэта 5,4-літровая "васьмёрка" магутнасцю 260 конскіх сіл. Усе мадэлі забяспечаныя 4-ступеністымі аўтаматычнымі каробкамі перадач.

Адзначым таксама, што навінка абсталёўваецца самымі сучаснымі сістэмамі пасіўнай бяспекі, уключаючы адаптыўныя бакавыя падушкі бяспекі, якія могуць заставацца ў надзьмуць стане да шасці секунд, тым самым, абараняючы пасажыраў ад шматразовага перавароту.

Рама аўтамабіля, якая цяпер стала больш жорсткім на 70%, была паніжаная, што палегчыла доступ у салон і зрабіла аўтамабіль больш устойлівым. На выпадак лабавога сутыкнення з легкавым аўтамабілем, Expedition забяспечылі спецыяльным бамперам, якія зніжаюць верагоднасць траплення пад пазадарожнік больш нізкай легкавушкі.

У камплектацыі Eddie Bauer Expedition абсталяваны самымі апошнімі распрацоўкамі для павышэння ўзроўню камфорту і бяспекі: круіз-кантроль, кандыцыянер, кампутар-эканамайзер, і многае іншае, аж да спадарожнікавай навігацыйнай сістэмы. Усе рэгуляванні, уключаючы наладу сядзенняў і рулявой калонкі, прывад люка і стеклоподъёмников, абсталяваны электрапрывадам. Электроприводная рэгуляванне становішча педаляў дазваляе ідэальна "наладзіць" органы кіравання пад кіроўцы, што павышае камфорт і бяспеку паездкі.

Прадугледжана чатыры рэжыму працы трансмісіі: 2WD (толькі задні прывад), A4WD (поўны прывад), 4WD (аўтаматычнае ўключэнне поўнага прывада, калі гэта неабходна) і 4WD Low Range (уключэнне паніжанай перадачы).

Таксама Expedition мае самыя вялікія тармазы ў сваім класе (13 цаляў наперадзе, 11 - ззаду) з падвойнымі суппорт, што прыкметна скарачае тармазны шлях. Ужо ў стандартнай камплектацыі тормазы абсталяваны сістэмамі ABS і EBD. У дадатак да усяго гэтага аўтамабіль быў забяспечаны сістэмай дынамічнага кантролю за тармажэннем, якая ў выпадку неабходнасці рэзкага тармажэння аўтаматычна стварае максімальны ціск у тармазным прывадзе аж да спрацоўвання АBS і дапамагае скараціць тармазны шлях на 20%.

Гаворачы аб колах, варта адзначыць, што ў стандартную камплектацыю Expedition зараз уваходзяць 17-цалевыя колы і датчыкі кантролю за ціскам у шынах. Спецыялісты Ford паклапаціліся і аб індывідуальнай бяспекі кожнага пасажыра, абсталяваўшы Expedition "сістэмай персанальнай бяспекі" (Personal Safety System). PSS ўключае ў сябе датчыкі становішча цела (для таго, каб правільна адкрылася падушка бяспекі), прэтэнцыёзныя рамяні бяспекі, датчык перагрузкі, датчыкі замкаў рамянёў бяспекі, двухузроўневыя падушкі бяспекі для кіроўцы і пярэдняга пасажыра, а таксама апцыянальныя аконныя падушкі бяспекі, якія абароняць галовы пасажыраў пры бакавых ударах.

Expedition універсальны, яго выкарыстоўваюць і як прадстаўніцкі аўтамабіль, і як сямейны. На сённяшні дзень Ford Expedition з'яўляецца адным з самых вялікіх серыйна якія выпускаюцца пазадарожнікаў.

Дадаць каментар