Ford excursion

Test Drive the 2004 Ford Excursion Eddie Bauer Powerstroke (As Well As A Short Tour)

На рынку Ford Excursion упершыню з'явіўся ў 1999 годзе, як мадэль 2000 года. Аўтамабіль паказалі на выставе ў Тэхасе, пасля чаго адразу запусцілі ў серыйную вытворчасць. Excursion сабраны на шасі грузавіка Ford F 250. Канструкцыя Excursion па сутнасці сваёй простая: апорная рама драбінчастага тыпу, на рэсорах, неразрезные масты аўтаматычная трансмісія з паніжаным побач і сістэма поўнага прывада з пнеўматычным адключэннем-падлучэннем пярэдняга маста.

Уражвае ўнутранае напаўненне салона: перадпакоі сядзенні з шырокім дыяпазонам рэгуляванняў, кліматычная ўстаноўка і магнітола з CD-чейнджером на 6 дыскаў.

На пярэдняй кансолі Excursion размешчана дзяржальня пераключэння рэжымаў 4H-4L. Падключаць поўны прывад можна на хаду, але для пераходу на паніжаную перадачу неабходна спыніцца і перавесці АКПП у становішча "N". Блакаванне дыферэнцыялаў адбываецца аўтаматычна, але можна зрабіць гэта і ўручную.

Заўважым, што нягледзячы на ​​велізарны крутоўны момант рухавіка і поўны прывад з паніжанай перадачай, Excursion не створаны для сур'ёзнага бездарожжа. Занадта вялікая колавая база (3480 мм) і вага могуць з'яўляцца рэальнай перашкодай для пазадарожніка.

У Excursion дзіўным чынам спалучаюцца самыя апошнія дасягненні аўтамабілебудавання і патрыярхальны ўклад. З аднаго боку - дэмпфер руля, ABS, вентыляваныя дыскі спераду і ззаду, парктронік і круіз-кантроль. З іншага - традыцыйная "качарга" АКПП, компас у цэнтры бартавога кампутара і даволі танны пластык у аздабленні салона.

Ёсць у Excursion і тыповыя амерыканскія рысы. Так, напрыклад, дзяржальня дамкрата і балонны ключ размясціліся пад капотам, што відавочна дастаўляе нязручнасці кіроўцу, з-за магчымасці награвання гэтых дэталяў. Па-другое, Excursion, як і ўсе амерыканскія аўтамабілі, схільны даволі моцнай гайданкі. Гэты ўплыў рысорнай залежнай падвескі. Не адмоўлюся дадаць, што ў Excursion ёсць і станоўчыя рысы "амерыканца". Напрыклад, дзіўная лёгкасць, з якой працуе гідраўзмацняльнік руля. Незвычайна прасторны салон. Трапіць туды можна, стаўшы на шырокія падножкі, размешчаныя па баках. Аздабленне інтэр'еру вытрыманая ў светлых танах, з-за чаго каласальны салон здаецца яшчэ больш. Кіроўчае крэсла досыць зручнае, усе яго рэгулявання электрычныя - толькі кут нахілу спінкі змяняецца ўручную.

Мноства розных ёмістасцяў для паклажы: вялікія кішэні ў дзвярах, скрыню паміж пярэднімі сядзеннямі і падшклянкі. Пасажырам другога (сярэдняга) шэрагу будзе камфортна нават утрох. Амаль такая ж карціна ў трэцім шэрагу, адзіны мінус - вялікая верагоднасць, што ног будзе зацесна. Мае месца быць двухмесная зэдалька ў багажніку. Дарэчы, замест двух паасобных перадпакояў сядзенняў можна ўсталяваць суцэльная канапа, і аўтамабіль стане 9-мясцовым.

Задняя дзверы складаецца з трох частак. Каб трапіць у багажнік, патрабуецца спачатку адкінуць уверх шкло, затым па чарзе адчыняюцца ў бакі правая і левая створкі.

Пад рулём размясціліся класічны амерыканскі рычаг пераключэння перадач ( "качарга") і два подрулевых перамыкача, загадчыкі шклоачышчальнікамі і паваротніка. Кіраванне святлом выканана на еўрапейскі манер - верціцца ручка злева ад руля, падобная ручка справа адказвае за рэжымы працы трансмісіі. Іх тры: задні прывад, поўны і поўны з уключэннем паніжальнай перадачы.

На шчытку прыбораў знаходзяцца механічны одометр і паказальнік рэжыму працы АКПП. Пасярэдзіне тарпеда размясціліся блок кіравання мікракліматам і магнітола памерам 2DIN. Пасажыры другога шэрагу могуць рэгуляваць тэмпературу для сябе, для гэтага ззаду на столі ёсць асобны блок кіравання.

Сістэма BlockerBeam - сілавы трубчасты элемент, усталяваны пад пярэднім бамперам, які перашкаджае подныриванию легкавушкі пад Excursion: актуальна пры лабавых сутыкненнях. Аналагічную задачу выконвае і буксіровачныя прыстасаванне пад заднім бамперам.

Аўтамабіль абсталяваны 10-цыліндравым V-вобразным рухавіком сямейства Triton аб'ёмам 6,8 л і магутнасцю 310 л.з. Альтэрнатывай яму выступаюць 255-моцны V8 аб'ёмам 5,4 л і 250-моцны 7,3 л турбадызель V8. Excursion адрозніваецца вялікім выдаткам паліва. На "сотню" у сярэднім сыходзіць больш за 28 літраў.

Маса аўтамабіля 3200 кг. Габарыты: у Дзіну 5,75 м у вышыню і шырыню больш за два метры. Аб'ём бензабака - 167 літраў. Памер Excursion з'яўляецца яго галоўным годнасцю. Прасторны салон, ёмісты багажнік, высокі ўзровень абсталявання, магутны рухавік: калі ў вас, да прыкладу, уласны катэр, то Excursion ідэальна падыходзіць на ролю цягача.

З-за невысокага пакупніцкага попыту вытворчасць дадзенай мадэлі было спынена ў 2003 годзе. Ford заяўляе, што на змену самага вялікага пазадарожніку ў свеце прыйдзе падоўжаная версія Expedition новага пакалення. Стваральнікі кажуць пра тое, што спецыяльная мадыфікацыя Expedition будзе крыху менш, чым цяперашні Excursion, аднак будзе пабудавана на сучаснай платформе, атрымае складаную заднюю падвеску і больш эканамічны і экалагічна чысты рухавік. З'яўленне новай версіі чакаецца ў 2005-2006 годзе.