Ford escort

300hp Ford Escort Mk2 Millington Engine Sound - Frank Kelly Show at Rally Legend!

У 1967 годзе на змену Anglia прыйшоў Ford Escort. Аўтамабіль, якому было наканавана ўвайсці ў гісторыю як самому Прадаваць Ford пасля Ford Т і запомніцца аўтааматарам арыгінальнай радыятарнага кратамі, якая нагадвае сабачую косць. Escort першага пакалення быў прадстаўлены Заднепрывадных седанамі ў двух-і чатырохдзверныя версіях. У ролі галоўнай рухаючай сілы выступалі бензінавыя рухавікі сямейства Kent аб'ёмам 1.1 л (39 і 45 л.з.) і 1.3 л (ад 52 да 72 л.з.).

Прапаноўвалася некалькі камплектацый Standart, De Luxe і Super з варыянтамі выканання Estate (4 дзверы, 4 месцы) і Saloon (2/4 дзверы, 4 месцы). Існавала шмат спартыўных мадыфікацыі (GT, Sport, Twin Cam, Mexico, 1300E, RS1600, RS2000), на якія ўстанаўліваліся і больш магутныя рухавікі аб'ёмам да 2.0 л.

За восем гадоў выпуску Escort I разышоўся накладам больш чым у мільён аўтамабіляў. Закладам такой папулярнасці стаў удзел Escort ў розных гонках.

У пачатку 1975 года аўтамабіль быў мадэрнізаваны, а ў 1976 годзе яму на змену прыходзіць другое пакаленне Escort. Яго візітнай карткай сталі модныя ў той час прастакутныя формы. Мадэль выпускалася з некалькімі варыянтамі кузаваў: Saloon і Estate (2/4 дзверы, 4 месцы), а акрамя стандартнай існавалі камплектацыі L, GL, Sport і Ghia.

Гама рухавікоў для Escort II была мадэрнізаваная. На выбар пакупніка падаваліся: аб'ёмам 1.1 і 1.3 л (ад 45 да 70 л.с.), а на спартовыя версіі Escort II RS ўсталёўваліся рухавікі аб'ёмам 1.6 л (84 л.з.) і 2.0 л (101 і 110 л.з .). На некаторыя мадыфікацыі магла ўсталёўвацца аўтаматычная трансмісія.

У 1975 году Ford выпускае універсал Escort II Turnier абсталяваны рухавіком аб'ёмам 1,3 л і магутнасцю 54 л.з.

Другое пакаленне пратрымалася на канвееры шэсць гадоў, за гэты час было выпушено каля 2 мільёнаў аўтамабіляў.

У 1980 годзе дэбютаваў Escort III. Ад сваіх папярэднікаў ён адрозніваўся пярэднім прывадам з папярочна размешчаным рухавіком. Выпускаўся ў выглядзе трох-ці пятідверного хэтчбека з модным тады вуглаватым дызайнам і арыгінальнай ступеністай формай задняй дзверы. Не забыліся спецыялісты Ford і аб ўніверсале. Escort III Turnier выйшаў у 1980 годзе і валодаў ёмістым багажнікам да 1200 л.

У 1981 годзе на базе ўніверсала стварылі пікап Escort III Express.

На Escort III ўсталёўваліся бензінавыя рухавікі сямействаў OHV Kent і CVH аб'ёмам ад 1.1 да 1.6 л (ад 50 да 97 л.с.), а таксама дызель аб'ёмам 1.6 л (54 л.з.).

З 1982 года пачынае выпускацца спартыўны трехдверный Escort III XR3i. Дадзены аўтамабіль абсталёўваўся інжэктарных рухавіком аб'ёмам 1.6 л (105 л.з.) і дадатковымі спойлер.

Выпускаемая з 1983 года мадыфікацыя з кузавам седан называлася Orion. Таксама ў 1983 годзе на свет з'явіўся кабрыялет Escort III Cabrio.

Для ўсіх мадыфікацыя прапаноўваліся самыя розныя камплектацыі - ад простай базавай да люксовой Ghia

У 1984 году выходзіць больш "зараджаная" мадыфікацыя Escort III RS Turbo з турбірованным інжэктарных рухавіком аб'ёмам 1.6 л (132 л.з.). На мадыфікацыі з рухавіком аб'ёмам 1.6 л магутнасцю 90 л.з. ўсталёўваліся 3-дыяпазоне аўтаматычная трансмісія.

У 1986 году Escort III перажыў касметычную мадэрнізацыю, у выніку якой з'явілася чацвёртае пакалення Escort.

У асноўным змены кранулі дызайну бампераў (яны сталі шырэй), капота і салона. Мадыфікацыя з кузавам седан па-ранейшаму называлася Orion. Акрамя яе, выпускаліся універсал Escort IV Turnier, пікап Escort IV Express і кабрыялет Escort IV Cabrio.

Змянілася і лінейка рухавікоў - на Escort IV ўсталёўваліся бензінавыя карбюраторный і інжэктарныя рухавікі аб'ёмам ад 1.1 да 1.6 л (ад 50 да 102 л.с.), а таксама дызелі аб'ёмам 1.6 л (54 л.з.), 1.7 л (60 л .з.) і 1.8 л (60 л.з.). Працягваўся выпуск спартыўных версій Escort IV XR3i і Escort RS Turbo з рухавікамі аб'ёмам 1.6 л (адпаведна, 105 і 132 л.з.). Са студзеня 1987 года ўсе аўтамабілі пачалі абсталёўваць каталітычным нейтралізатарам адпрацаваўшых газаў.

Вытворчасць Escort IV працягвалася да восені 1990 года, так як у верасні гэтага года быў прадстаўлены Escort V. Аўтамабіль цяпер меў цалкам абноўлены кузаў і мадэрнізаваныя рухавікі, але, нягледзячы на ​​гэта публіка ўспрыняла новую мадэль не занадта цёпла.

Акрамя хэтчбека працягвалі выпускацца універсал Escort V Turnier, пікап Escort V Express і седан Orion. На базе Ecsort V выпускаўся і кабрыялет.

На Escort V усталёўваліся бензінавыя рухавікі аб'ёмам ад 1.3 да 1.6 л (ад 60 да 105 л.с.), а таксама дызелі аб'ёмам 1.8 л (60 і 90 л.з. з турбонаддувом)

У верасні 1991 года з'явілася спартовая мадыфікацыя Escort RS2000 з рухавіком аб'ёмам 2.0 л (150 л.з.), а ў 1992 годзе - больш сціплы, але таксама спартыўны Escort XR3i c 16-затамкавым рухавіком аб'ёмам 1.8 л (105 і 130 л.з .).

Пакупнікі і аўтамабільная прэса ў адзін голас гаварылі аб тым, што Escort састарэў, таму праз два гады пасля выхаду Escort V яго падвергнулі рэстайлінгу, і на свет з'явілася шостае пакаленне Escort. Галоўным чынам змены кранулі вонкавага выгляду: іншымі сталі абрысы фар, рассейвальнікаў пярэдніх "паваротніка" сталі белымі, капот атрымаў краты радыятара з авальнай прарэзам паветразаборніка і іншыя бамперы без паказальнікаў павароту.

Адначасова з пачаткам выпуску новага Escort IV, быў абноўлены і седан, які з гэтага часу перастаў называцца Orion. Працягваў выпускацца кузаў універсал Escort VI Turnier.

Мадэрнізацыя практычна не закранула механічнай часткі аўтамабіля. На Escort VI ўсталёўваліся бензінавыя рухавікі аб'ёмам ад 1.3 да 1.8 л (ад 60 да 105 л.с.), а таксама дызель аб'ёмам 1.8 л (60 і 90 л.з. з турбонаддувом). Усе мадыфікацыі маглі аснашчацца 16-затамкавымі рухавікамі Zetec аб'ёмам 1.6 і 1.8 л, аднак у асноўным гэтыя рухавікі ставіліся на спартовыя версіі Escort VI XR3i. Упершыню за ўсю гісторыю мадэлі Escort з'явілася паўнапрывадная версія Escort VI 4x4.

З 1993 года прапаноўваўся трехдверный Ford Escort RS 2000, абсталяваны 16-затамкавым рухавіком аб'ёмам 2.0 л (150 л.з.).

У гэтым жа годзе выпусцілі мадыфікацыю з кузавам кабрыялет Escort VI Cabrio, на якую ўсталёўваліся інжэктарныя рухавікі аб'ёмам 1.4 л (73 л.з.), а таксама 16-затамкавыя інжэктарныя рухавікі аб'ёмам 1.6 л (90 л.з.) і 1.8 л ( 105 і 130 л.з.). Апошнія рухавікі ўсталёўваліся на спартовыя версіі кабрыялета Escort VI Cabrio XR3i.

Самой "зараджанай" мадыфікацыяй стаў трехдверный поўнапрывадны Escort VI RS Cosworth з рухавіком аб'ёмам 2.0 л / 220 л.з. Да 100 км / г гэты аўтамабіль разганяўся за 6,1 с.

У 1995 была праведзена значная мадэрнізацыя Escort VI, і з'явілася апошняе сёмае пакаленне аўтамабіляў гэтай серыі. Быў палепшаны дызайн кузава і інтэр'еру, Escort набыў больш круглявую форму і "выдзіманыя" бамперы. Спіс стандартнага абсталявання быў істотна пашыраны - у яго ўваходзіў гідраўзмацняльнік руля, падушкі бяспекі для кіроўцы, ABS, кандыцыянер і многае іншае.

Escort VI валодаў вельмі прасторным салонам з практычнай, вельмі трывалай абіўкай, даволі зручнымі сядзеннямі і багажнікам аб'ёмам (380-1145 л у хэтчбека).

На Escort VII ўсталёўваліся бензінавыя рухавікі аб'ёмам ад 1.3 да 1.8 л (ад 60 да 115 л.с.), а таксама дызель аб'ёмам 1.8 л (60, 70 і 90 л.з.). Акрамя хэтчбека, выпускалася мадыфікацыя з кузавам седан, універсал Escort VII Turnier, пікап Escort VII Express і кабрыялет Escort VII Cabrio.

У 1998 годзе выпуск Escort VII пайшоў на спад з прычыны асваення новага Ford Focus. Паступова спынялася вытворчасць розных мадыфікацый, і ў верасні 2000 года з канвеера завода Ford у графстве Эсэкс сышоў апошні еўрапейскі Escort.

Дадаць каментар