Ford econoline

A Texas Ford Econoline Adventure Van Build

Ford Econoline быў прадстаўлены восенню 1960 года, як аўтамабіль 1961 мадэльнага года. З тых часоў выпушчана звыш 6 млн мікрааўтобусаў, якія прадаваліся галоўным чынам у Паўночнай Амерыцы. У 60-х гадах у Штатах толькі набіраў абароты шырокамаштабны выпуск заднепрывадных мікрааўтобусаў Ford серыі Е, гэтыя поўнапамерныя вэны ўжо набліжаліся па ўзроўні камфорту ў салоне і аснашчэнню кіроўчага месца да тагачасным легкавых аўтамабіляў.

З 1976 году з пачаткам выпуску капотных грузапасажырскіх мадэляў Ford Econoline E-series новай генерацыі пачалі ўжываць элементы хадавой часткі, рухавікі і трансмісію, аналагічныя пазадарожнікам і пікапаў серыі F.

З цягам часу, нягледзячы на ​​шматлікія мадэрнізацыі, Econoline глядзеўся вельмі утылітарна. Таму ў 1992 годзе на аўтамабільным рынку з'яўляецца новая гама камфартабельных 7-, 8-, 12- і 15-мясцовых суцэльнаметалічных мікрааўтобусаў і четырехдверных фургонаў з кузавам, змантаваным на масіўнай лонжеронной раме з незалежнай пярэдняй і традыцыйнай задняй рысорнай падвескамі.

Абнавіўся і інтэр'ер. Формы раней вуглаватай панэлі прыбораў і комодообразной кансолі сталі больш плыўнымі. У базавую камплектацыю ўвайшлі падушкі бяспекі і рэгуляваныя па вышыні рамяні бяспекі для кіроўцы і пярэдняга пасажыра. Але што асабліва каштоўна, усё лепшае ад мінулых пакаленняў спецыялісты Ford захавалі. Напрыклад, двухстворкавыя ворныя бакавыя дзверы з вонкавымі завесамі. Зрэшты, бакавыя дзверы могуць быць і ссоўнымі.

Шырокі прасторны салон са светлай аздабленнем дазваляе пасажырам абсалютна свабодна перасоўвацца ўнутры. Два агрэгата для стварэння мікраклімату - ствараюць аб'ёмную вентыляцыю, кандыцыянаванне, ацяпленне салона. Пры неабходнасці раскладваецца канапа памерам 175х173см., Які таксама не замінае астатнім пасажырам. Прасторнае багажнае аддзяленне дадае станоўчых эмоцый ўладальніку такога аўто.

Аўтамабілі абсталёўвалі аўтаматычнымі 4-дыяпазоне трансмісіямі, а механічныя 5-ступеністыя КП ўсталёўвалі толькі пад заказ, хоць у сярэдзіне 80-х на дызелях гэта ўваходзіла ў стандарт.

Апошняе пакаленне Ford Econoline з 1992 года прадстаўлена ў трох серыях - Е-150, Е-250 і Е-350 з аднолькавай колавай базай 3505 мм (карысным аб'ёмам 7,38 м³). Акрамя таго, ёсць і падоўжаныя версіі з 4470-мм колавай базай (карысны аб'ём 8,5 м³).

Варыянты грузападымальнасці серыі Е складаюць ад 429 да 1970 кг. Габарытная даўжыня і вышыня - 5382 і 2050 мм (Е-150) або 5890 і 2118 мм (Е-250), шырыня ва ўсіх мадэляў, натуральна, аднолькавая - 2014 мм.

На гэтых аўтамабілях ўстаноўлены пражэрлівыя бензінавыя рухавікі. Усяго іх чатыры: 4,9 л / 150 л.з., 5,0 л / 195 л.з., 5,8 л / 210 л.з., 7,5 л / 245 л.з. Тры апошніх - V-вобразныя "васьмёркі", расходуюць ня менш 14 л / 100 км у горадзе.

У 1995 годзе гаму гэтых рухавікоў змянілі рухавікі сямейства Triton: V6- 4,2 л / 203 л.с .; заказныя V8 з двума размеркваламі у кожнай галоўцы цыліндраў - 4,6л / 223 л.с. і 5,4 л / 238 л.з., а таксама ўпершыню ў свеце V10 - 6,8 л магутнасцю 268 л.з. (З ім разгон да сотні не перавышае 10 з, а максімальную хуткасць вытворца абмежаваў 160 км / г).

Разгледзім Ford Econoline 150 Club Wagon, поўнапамерны люксовый вэн прыкладна пачатку 90-х. Асновай для дадзенага аўтамабіля паслужыў рамны заднепрывадных Ford Econoline з бензінавым шасціцыліндравым 4,9-літровым рухавіком і аўтаматычнай каробкай перадач. Гэты аўтамабіль выпускаецца ў мностве варыянтаў, у тым ліку і як развозной фургон, інкасатарскі аўтамабіль і нават як раскошны "хатка" на колах. Намі будзе разгледжаны апошні варыянт.

Перасоўвацца ўнутры аўтамабіля можна абсалютна бесперашкодна. Для таго каб патрапіць на месца кіроўцы ці пярэдняга пасажыра прыйдзецца скарыстацца прыступкай. Абабіты габеленам салон амаль усюды упрыгожаны драўлянымі панэлямі. Варта адзначыць наяўнасць арыгінальных свяцілень, якія мала нагадваюць аўтамабільныя плафоны асвятлення да якіх мы прывыклі.

Крэслы сярэдняга шэрагу аснашчаны рамянямі бяспекі і могуць рэгулявацца па куце нахілу спінкі і ў падоўжным кірунку. Затое трэці шэраг, таксама які мае рамяні бяспекі, уяўляе сабой шыкоўны скураны канапа, які да таго ж можна раскладваць.

Збоку, каля левага крэслы сярэдняга шэрагу, у сцяне - музычны цэнтр з узмацняльнікам. А зверху, над кіроўцам і пярэднім пасажырам - тэлевізар, відэамагнітафон і TV-тюнеров. Акрамя гэтага, маюцца яшчэ і аўтамагнітола і CD-чейнджером.

Як і належыць "амерыканцу", акрамя абавязковых падшклянкаў, Econoline прапануе разнастайныя опцыі: гідраўзмацняльнік руля, аўтаматычная скрынка перадач, электрашклапад'ёмнікі, кандыцыянер і г.д.

Усталяваны на раме сілавы агрэгат цалкам не "мае зносіны" з кузавам, бо ён таксама ўстаноўлены на раму праз свае "падушкі", так што з шумо і вібраізаляцыю канструктарам асабліва змагацца і не прыйшлося. У салоне не адчуваецца ні вібрацый, ні шуму.

Выдатная праца гідраўзмацняльніка дазваляе круціць адным пальцам, прычым даволі хутка і не прыкладваючы наогул ніякіх намаганняў.

Такія аўтамабілі, у люксовых варыянтах і з нестандартным колькасцю пасадачных месцаў, звычайна робяцца пад канкрэтны заказ, і ў вольным продажы іх не сустрэнеш. Больш за тое, такія машыны нават ствараюцца не ў завадскіх цэхах, а ў спецыялізаваных атэлье. Менавіта таму сустрэць два цалкам аднолькавых проста нерэальна. Кожны аўтамабіль ствараецца з улікам пажаданняў канкрэтнага заказчыка.

Канцэрн Ford у 2007 ці 2008 годзе можа вывесці на рынак новы фургон, які заменіць Econoline і Transit. Кампанія плануе стварыць новую мадэль фургона, якая будзе прадавацца і на рынку ЗША і ў Еўропе. Гэта дапаможа скараціць вытворчыя выдаткі і павялічыць продажу. Новая платформа з кодавым імем V349 ўжо створана.

Дадаць каментар