Ford c-max

Ford C-MAX і Ford Grand C-MAX 2012 1.6 125Hp Агляд і тэст драйв

Ford Focus C-MAX, выпуск якога пачаўся ў 2003 годзе, быў створаны на "фордовской" платформе C1, такі ж як у мадэляў Focus другога пакалення і Mazda 5 першага пакалення. Перад канструктарамі ставілася задача стварыць аўтамабіль, які спалучае ў сабе шматфункцыянальнасць, камфорт, імклівы дызайн і цудоўныя хадавыя якасці. Кіраўніцтва кампаніі пазіцыянуе З-Max як прынцыпова новы від аўтамабіля - Multi Activity Vehicle (MAV). C-MAX прыкметна перасягнуў Focus па габарытах, ён даўжэй, шырэй і вышэй. Колавая база павялічылася на 25 мм, а каляіна - на 40 мм.

Ford Focus C-MAX 2003 год

Па словах дызайнераў, С-Max больш мяккая і плыўная версія New Edge. Імклівы, але плыўны ўздым капота, нахіленае ветравое шкло, спусцісты дах, якая сканчаецца спойлер, выпуклая задняя дзверы, вялікія вертыкальныя ліхтары ў кармавых стойках - усё гэта вельмі гарманічна спалучаецца. Каэфіцыент аэрадынамічнага супраціву Cd = 0,31. У выглядзе опцыі да С-Max прапаноўваецца спортпакет - арыгінальнае афармленне паветразаборніка і рашоткі радыятара, з молдынгі па баках, 18-цалевыя адліваныя кружэлкі з нізкапрофільнай гумай.

Пра тое, што стваральнікі зрабілі стаўку не на практычнасць, а камфартабельнасць сведчыць і той факт, што, не саступаючы па габарытах шматлікім 7-мясцовым мінівэнам, С-Max разлічаны толькі на пецярых чалавек. Адмова ад трэцяга шэрагу сядзенняў дазволіў забяспечыць больш чым камфортнае размяшчэнне заднім пасажырам. Сістэма трансфармацыі задніх крэслаў стандартна усталёўваецца ў камплектацыях Trend і Ghia. З ёй цэнтральнае сядзенне лёгка ператварыць у шырокі падлакотнік - столік з падшклянкамі, або зусім засунуць у багажнік, пры гэтым крайнія сядзення перасоўваюцца не толькі наперад - назад, але і адзін да аднаго. Аб'ём багажніка складае 582, а пры знятых задніх сядушках - 1692 літра. У салоне каля адзінаццаці розных адсекаў для рознага роду паклажы, у тым ліку перчаточный скрыню аб'ёмам 10,5 літра.

Асобнай увагі заслугоўвае месца кіроўцы. Высокая пасадка забяспечвае выдатны агляд, рулявая калонка і сядзенне маюць вельмі прыстойныя дыяпазоны рэгуляванняў. Акрамя таго, вадзіцельскае сядзенне забяспечана адкідваючыся падлакотнікам. У выглядзе опцыі ў версіях Trend і Ghia можна ўсталяваць агульны падлакотнік, паміж сядзеннямі, ды яшчэ з двума падшклянкамі і дадатковым адсекам, змяшчаюць 12 слоікаў па 0,33 літра або адну 1,5-літровую бутэльку і 9 слоікаў.

Ford Focus C-MAX 2003 год

Адной з тэхнічных навінак з'яўляецца сістэма відэаназірання за салонам - IRIS (Integrated Remote Imaging System). Знаходзячыся звонку, кіроўца можа бачыць усё, што адбываецца ў салоне аўтамабіля: вельмі зручна, асабліва калі ў машыне знаходзяцца дзеці. Камера перадае малюнак на адмысловую прыладу PDA.

Выкарыстоўваецца спадарожнікавая сістэма Denso DVD, у якой ёсць поўная карта Еўропы і "маршрутны гід", які дапамагае выбраць аптымальны шлях, пазбегнуць дарожных затораў. Пасажыры задніх сядзенняў могуць атрымліваць асалоду ад прагляду фільма ці гуляць у кампутарныя гульні, карыстаючыся мультымедыйнай сістэмай ад фірмы Visteon (у падгалоўнікі перадпакояў сядзенняў умантаваныя два экрана).

Пад капот ставілі бензінавыя рухавікі 1.6 (100 ці 114 л. С.), 1.8 (125 л. С.) І 2.0 магутнасцю 145 л. с. Турбодизельные маторы мелі аб'ём 1,6 або 2,0 літра і магутнасць 90-136 л. с., на расійскі рынак такія версіі афіцыйна не пастаўляліся. Чатырохступеністы "аўтамат" прапаноўваўся ў пары з двухлітровым бензінавым маторам.

Аўтамабіль абсталявалі парковачнымі тармазамі, якія аўтаматычна спрацоўваюць, калі машына спыняецца, і адключаюцца ў момант запуску рухавіка. Таксама ў спісе сістэм бяспекі ABS, Brake assist, электронная сістэма размеркавання тармазных сіл і сістэма курсавой устойлівасці. Пасіўная бяспека C-MAX - гэта перадпакоі і бакавыя падушкі бяспекі, а таксама бакавыя шторкі і трохкропкавымі рамяні для ўсіх пяці пасажыраў. Акрамя таго, педальны вузел пры франтальным удары складваецца, а рулявая калонка ад'язджае наперад.

Ford C-MAX 2007 год

13 студзеня 2004 года Focus C-MAX быў ганараваны ўзнагароды Automotive Design Award ў рамках Брусэльскага Міжнароднага аўтасалона за дызайн у катэгорыі невялікіх функцыянальных аўтамабіляў.

Перароблены мадэль прадставілі ў 2007 годзе на Балонскім аўтамабільным салоне. Аўтамабіль не толькі атрымаў абноўленыя знешнасць і інтэр'ер, але стаў пазіцыянавацца, як самастойная мадэль, без прыстаўкі Focus ў назве. Пераўтварэнні мадэлі былі выкананы пад сцягам новай дызайнерскай ідэі Kinetic Design, дадаўся вонкавым выглядзе аўтамабіля яшчэ большай дынамічнасці. Для выканання патрабаванняў інжынераў па пасіўнай бяспекі быў падоўжаны пярэдні навісь і узняты капот. А пры распрацоўцы інтэр'еру пераследаваліся мэты прыбытку вышыні салона, большага прасторы для пасажыраў, павелічэння агляд.

Салон прапануе якаснае аздабленне і годны ўзровень эрганомікі. Унутры таксама больш зручным стаў руль (прылівы ў месцах пастаяннага зуха), з'явілася новая абіўка дзвярэй і новыя дзвярныя ручкі. У салоне больш за дзесяць розных адсекаў для рознай паклажы, аб'ём перчаточного скрыні - 10,5 літра. Аб'ём багажніка складае 582 літра. У дарагіх камплектацыях маецца магчымасць трансфармацыі задніх крэслаў, пры якой сярэдняе крэсла зрушваецца назад, а бакавыя зрушваюцца адзін да аднаго.

Аўтамабіль другога пакалення быў прадстаўлены на Франкфурцкім аўтасалоне 15 верасня 2009 года. За аснову ўзята знешнасць канцэпта iosis MAX. Аўтамабіль будзе першым з мадэльнай линеки Ford, які быў пабудаваны на новай глабальнай платформе Ford сегмента C, з аптымізаванай канструкцыяй шматрычагавай задняй падвескі "Control Blade" і полуизолированным пярэднім падрамніку.

Ford C-MAX 2010 год

Ford C-MAX 2010 атрымаў 5 зорак па рэйтынгу бяспекі незалежнай арганізацыі Euro NCAP. Аўтамабіль быў ўдастоены самай высокай адзнакі за абарону ад плетевых траўмаў, якая калі-небудзь прысвойвалася за ўсю гісторыю арганізацыі NCAP, і прадэманстраваў цудоўную бяспеку вадзіцеля і пасажыраў, як дарослых, так і дзяцей. C-MAX 2010 абсталяваны інтэлектуальнай сістэмай абароны Ford (IPS), якая аб'ядноўвае высокатрывалы каркас кузава з сучаснымі сістэмамі ўтрымання кіроўцы і пасажыраў. 53% кузава кожнага аўтамабіля выраблены з высокатрывалай сталі. Аналагічная характарыстыка мадэлі папярэдняга пакалення была роўная 45%.

Звышмоцнага сталь выкарыстоўваецца ў пярэдніх і сярэдніх стойках, бакавых ахоўных панэлях і узмацняльніках дзвярэй. Гэта спрыяе стварэнню капсулы бяспекі, якая аптымізуе дэфармацыю пры сутыкненнях, уключаючы франтальныя і бакавыя сутыкнення, а таксама бакавыя ўдары аб слуп. Вельмі трывалая двухфазная сталь выкарыстоўваецца ў пярэдняй зоне дэфармацыі, унутраных бакавых панэлях і папярочках падлогі для максімальнага паглынання энергіі ўдару і кіравання дэфармацыяй капсулы бяспекі. C-MAX таксама ўтрымліваюць пярэдні падрамніку шасі, закліканы аддзяляць пры франтальным удары ніз кузава ад шасі і памяншаць дэфармацыю пярэдніх ніш для ног.

Ford C-MAX 2010 год

Ключавая асаблівасць інтэлектуальнай сістэмы абароны Ford, якая выкарыстоўваецца ў C-MAX - гэта наяўнасць індывідуальных аднаступенных франтальных падушак бяспекі і трохмерных бакавых падушак бяспекі для абароны грудных клетак кіроўцы і пярэдняга пасажыра, а таксама якiя ўстанаўлiваюцца ў стандарце бакавых заслон бяспекі для абароны людзей, якія сядзяць на сядзеннях першага і другога шэрагу.

Бяспеку вадзіцеля павышаецца дзякуючы якая перамяшчаецца па гарызанталі рулявой калонцы Ford, якая памяншае нагрузкі на галаву і грудную клетку пры дапамозе выдалення ад кіроўцы пры франтальных ударах на высокіх хуткасцях. Кампанія Ford таксама ўстанавіла больш эфектыўныя праднацягвальнікі пярэдніх рамянёў бяспекі з павялічаным ходам падцягвання, а таксама абмежавальнікі нацяжэння. Усе заднія сядзенні C-MAX абсталёўваюцца трохкропкавымі рамянямі бяспекі, а бакавыя сядзенні другога шэрагу - мацаваннямі ISOFIX.

Канструкцыя пярэдняй часткі таксама старанна аптымізавана для паляпшэння абароны пешаходаў. Так з'явіліся Складваецца сістэма шклоачышчальнікаў і мяккі "абцякальнік", паменшвалыя наступствы ўдару аб падстава лабавога шкла.

У 2014 годзе мадэль абнавілася. Дэбют навінкі адбыўся ў пачатку кастрычніка, на Міжнароднай выставе аўтамабіляў Paris Motor Show. Змены носяць як касметычны, так і тэхнічны характар.

Франтальны агляд дае магчымасць ацаніць перайначаны дызайн пярэдніх фар, аснашчаных святлодыёднымі хадавымі агнямі і шырокую ўсмешку, створаную фірмовай фальшрадиаторной кратамі з храмаванымі элементамі. Акрамя ўсяго вышэйпералічанага аўтамабіль атрымаў новы рэльеф капота і пярэдні бампер іншага выгляду. Ззаду змянілася форма дзверы, ліхтары сталі крыху менш, нязначна абнавіўся бампер.

Ford C-Max

У інтэр'еры абноўленага C-Max таксама адбыўся цэлы шэраг змяненняў. Самае прыкметнае з іх - гэта абноўленая цэнтральная кансоль. У ёй дызайнеры змянілі схему размяшчэння кнопак. На змену састарэлага кіраванні прыйшла новая мультымедыйная сістэма SYNC 2-га пакалення з 8,0-цалевым тач-скрін. Больш месца для захоўвання дробязяў з'явілася ў салоне. Сярод розных адсекаў можна нават выявіць нішы для бутэлек рознага аб'ёму, пачынаючы ад 0,4 аж да 1 л.

З новых фішак у салоне можна вылучыць дадатковы порт USB, а акрамя гэтага новае рулявое кола зараз з падагрэвам.

Вытворцам заяўлена, што якасць матэрыялаў, выкарыстаных пры аздабленні салона, прыкметна палепшылася. Таксама заяўляецца, што ў аўтамабілі была палепшаная шумаізаляцыя. Шкленне стала тоўшчы, як і сістэма ізаляцыі перыметра салона ад шуму, а рухавік цяпер "ляжыць" на новых, якія перашкаджаюць вібрацыі падушках.

Асаблівая ўвага канструктары надалі камфортнаму кіраванні новым C-Max. Так, інжынеры ўнеслі значныя карэкціроўкі ў наладу падвескі і рулявога кіравання.

Ford C-Max

Лінейка рухавікоў была пашырана. Цяпер яна ўключае новы 1,5-літровы EcoBoost магутнасцю 150 ці 182 конскія сілы. Па-ранейшаму ў страі 1-літровы турбомоторчик EcoBoost з аддачай 100 і 125 сіл. У дызельных шэрагах таксама ёсць папаўненне. Гаворка ідзе пра новы 1,5-літровым рухавіку. У яго таксама два варыянты магутнасці - 95 ці 120 конскіх сіл. Ён прыйшоў на змену 1,6-літроваму агрэгату. Мадэрнізацыі інжынеры кампаніі Ford гэтак жа падвергнулі і дызель працоўным аб'ёмам 2 літра. Пасля праведзеных над ім работ ён стаў больш экалагічным: выкіды ў атмасферу скараціліся на 20%. Для компактвэна вытворца прапануе яго ў версіях магутнасцю 140 і 163 л.з.

Спіс даступнага абсталявання, у параўнанні з папярэднім пакаленнем, прыкметна пашырыўся. З новага ў спісе сучасных электронных памочнікаў кіроўцу варта адзначыць дапрацаваную сістэму аўтаматычнай паркоўкі, а таксама поумневший круіз-кантроль з сістэмай прадухілення сутыкнення. За даплату можна абсталяваць C-Max сістэмамі экстранага тармажэння City Stop, а таксама бі-ксэнонавымі фарамі. Акрамя таго, сярод опцый з'явілася сістэма MyKey, якая дазваляе ўладальніку запраграмаваць дадатковы ключ на абмежаванне максімальнай хуткасці (напрыклад, калі мяркуецца, што компактвэна будзе кіраваць і неспрактыкаваны кіроўца).

Дадаць каментар