Fiat uno

Переднепріводный хэтчбек класа В Fiat Uno быў прадстаўлены кампаніяй FIAT ў сакавіку 1983 года ў Жэневе.

Fiat Uno Way - La alternativa que deberían considerar

Яго з'яўленне на рынку спрыяла аднаўленню страчаных гэтым аўтавытворцам пазіцый падчас энергетычнага крызісу 70-х гадоў. Мадэль уяўляе сабой плён самых буйных для таго часу фінансавых інвестыцый у гісторыі фірмы, і надзеі апраўдаліся: Uno меў велізарны поспех у сваім сегменце і стаў сапраўды масавым.

У першыя гады яго вытворчасці кожны трэці аўтамабіль, выпушчаны ў Італіі, насіў гэтую марку. Менавіта "нумар адзін" - Uno заставаўся самым папулярным на Апенінскім паўвостраве на працягу больш чым дзесяцігоддзі. Усяго за гады выпуску было прададзена больш за 8 млн штук аўтамабіляў.

У траўні 1995 г. Fiat Uno быў зняты з конвеера ў Італіі (яго змяніў спадчыннік - Fiat Punto) і перададзены для вытворчасці на польскі завод Fiat-Polsca у Бельска-Бяла, у турэцкае падраздзяленне Tofas-Fiat, а таксама егіпецкі філіял EI Nasr, дзе гэтая мадэль выпускаецца па цяперашні час.

Акрамя таго, на бразільскім заводзе FIAT ў Бетим-Мінас Гираеш з 2004 года збіраюць мадэрнізаваныя версіі Fiat Mille Fire (экспартнае назву Uno). Гэтая марка выпускаецца ў Бразіліі з 1984 года і зведала ўжо 7-е па ліку абнаўленне. Там жа вырабляюцца кампактныя камерцыйныя аўтамабілі Uno Furgao (у Еўропе Uno Van) з пластыкавымі заглушкамі замест бакавых задніх шкла, акрамя гэтага дорестайлинговый Uno Van ў невялікіх колькасцях збіраюць у Польшчы. У Аргентыне выпускаецца 1,2-літровы Uno Fire. У ПАР Uno вырабляўся да 2005 года. Крупноузловая зборка мадэлі ажыццяўляецца ў Пакістане.

У 2009 годзе ў Італіі чакаецца з'яўленне абсалютна новага пакалення Fiat Uno.

Мадэль прапануецца ў 3. 5-дзвярным варыянтах кузава. Uno захоўвае які дастаўся ў далёкія 80-я гады вуглаваты экстэр'ер, распрацаваны ItalDesign; каэфіцыент супраціву кузава, дарэчы, складаў тады 0,34. Цяпер ён крыху больш абцякальны, з якая змянілася пластыкавай абліцоўваннем радыятара, аб'яднанай з бамперам. Габарыты аўтамабіля 3692/1548/1445 мм пры базе 2361 мм і каляіне 1337/1357 мм. Кліранс складае 150 мм.

Салон, мадэрнізаваны ў 2004 годзе, абсталяваны новым зручным рулявым колам і аздоблены палепшанымі, сучаснымі матэрыяламі.

Fiat Uno Drive 1.0 Firefly - DriveOnCars (Avaliação)

Добра прадуманы інтэр'ер машыны пакідае дастаткова вялікая прастора для ног, а рулявая калонка рэгулюецца па вышыні. У базавае абсталяванне ўваходзяць гідраўзмацняльнік руля, электрокорректорфар фар, праднацягвальнікі рамянёў бяспекі, ЦЗ, а за даплату прапануюцца кандыцыянер, люк, Электравокны шкла і люстэркаў і інш. Аб'ём багажнага аддзялення складае 290/968 л, а грузападымальнасць машыны 400 кг.

На першых мадэлях у базавай камплектацыі выкарыстоўваўся састарэлы рухавік 0,903 л (45 л.з., максімальная хуткасць 140 км / г), аналагічны таму, якім абсталявалі Fiat 127. У 1985 году з'явіўся матор новай серыі Fire рабочым аб'ёмам 0,999 л, абсталяваны цэнтральным электронным упырскам Magneti-Marelli і вырабляны па новай аўтаматызаванай тэхналогіі на рабатызаваных лініі. Гэты 4-цыліндравы 8-затамкавы бензінавы сілавы агрэгат (55 л.з., 83 Нм) даволі доўга ўсталёўвалі на бразільскія версіі, з 2005 года яны сілкуюцца толькі этанолам (66 л.з, 92 Нм), бензінавыя маторы ў Бразіліі знятыя з вытворчасці.

Акрамя таго, пасля ўжываўся шэраг іншых, больш магутных бензінавых і дызельных матораў. Напрыклад, магутнасць 1,4-літровага бензінавага рухавіка з турбонаддувом мадэлі Uno Turbo (гады выпуску 1985-89) першапачаткова складала 100 л.с., а з 1989 года - 114 л.з. Гэтая машына развівала хуткасць больш за 200 км / г, а час разгону з месца да 100 км / ч не перавышала 8,3 с. У розныя гады на мадэль таксама ўсталёўваліся бензінавыя рухавікі 0,9 л (45л.с.), 1,0 л (46 л.з.), 1,1 л (51-57 л.з.), 1,5 л (76 л.з.), дызельныя 1,7 л (58 л.з.), 1,9 л (60 л.з.) і турбадызель 1,4 л (72 л.з.). Uno з рухавіком R4 8V 1,4 л (71 л.з., 106 Нм) разганяецца да 100 км / ч за 12,4 с, максімальная хуткасць 165 км / г, а расход 95-га бензіну складае 9,4 л у гарадскім і 5,6 л на сотню ў загарадным цыкле.

Мадэль камплектуецца 5-ступеністай механічнай КП. Пярэдняя падвеска незалежная з спружыннымі стойкамі, трохкутнымі папярочнымі рычагамі і стабілізатарам папярочнай устойлівасці. Задняя паўзалежная з падоўжнымі рычагамі, шрубавымі спружынамі і тэлескапічнымі амартызатарамі. Тормазы дыскавыя пярэднія і барабанныя заднія, ABS пастаўляецца ў якасці опцыі. Стандартны памер шын 145 / 80R13.

Галоўнымі вартасцямі Fiat Uno з'яўляюцца практычнасць пры добрых дынамічных характарыстыках.

Дадаць каментар