Fiat croma

Fiat Croma дэбютаваў у сярэдзіне 80-х.

FIAT Croma II 1.9 Multijet TEST

Практычны пятідверного кузаў, які спалучае вялікія знешнія габарыты і вялікая ўнутраная прастора, пакупнікі ацанілі па вартасці. Лінейка сілавых агрэгатаў першых гадоў выпуску складалася: бензінавыя рухавікі 1,6 л (83 л.з.), 2,0 л (90/120/115/155/150 л.з.), дызель 2,5 л (75 л .з.) і турбадызель 2,45 л (100 л.з.).

Fiat Croma 1986 год

У 1988 годзе, пасля ўводу ў строй новага завода Fiat - Termoli 3, абсталяванага самым сучасным абсталяваннем, мадэльны шэраг Croma быў пашыраны. Аўтамабіль сталі абсталёўваць турбадызелем аб'ёмам 2000 см³ (92 л.з.), з сістэмай прамога впрыска паліва (правобразам сістэмы common rail) і Croma ўвайшла ў гісторыю, як першы серыйны аўтамабіль, абсталяваны такім рухавіком.

У маі 1989 года адбылася мадыфікацыя кузава, салона і рухавікоў. Мадыфікаваныя рухавікі: бензінавыя 1,6 л (85 л.з.), 2,0 л (100/120/115/158/150 л.з.), турбадызель 2,5 л (118 л.з.). Затым у студзені 1991 года з'явіўся турбодизельный рухавік 1.9 VNT-Турба (94 л.з.). У снежні 1992 году - бензінавы рухавік 2,0 л 16 кл. (140 л.з.). У пачатку 1993 гады - бензінавы рухавік 2,5 л 16 кл. (162 л.з.).

З 1994 года, вынікаючы патрабаванням часу, Fiat Croma сталі абсталёўваць надзіманы падушкай бяспекі для кіроўцы. У 1996 годзе выпуск Croma быў спынены. Першае пакаленне разышлося па свеце тыражом у 450 тысяч асобнікаў.

На аўтасалоне ў Жэневе на пачатку сакавіка 2005 года італьянскі канцэрн прадставіў новае пакаленне мадэлі Croma. Праз амаль 10 гадоў, пасля зняцця з вытворчасці папярэдняга пакалення гэтага аўтамабіля, марка Fiat зноў вярнулася ў еўрапейскі сегмент Е. У Croma II ёсць усе якасці, неабходныя для таго, каб працягнуць слаўныя традыцыі продкаў.

Fiat Croma 1991 год

Аўтамабіль спраектаваны на скарочанай базе платформы Opel Signum, гэта среднеразмерный універсал з колавай базай (2700 мм супраць 2830 мм у Signum), скарочаным заднім навіссю, перадпакоя падвескай McPherson і задняй шматрычагавай падвескай. Даўжыня аўтамабіля складае 4,75 метра, шырыня - 1,77 метра, вышыня 1,6 метра. Дызайн адроджанага Croma належыць пяру вядомага атэлье Giugiaro, якое заўсёды асацыявалася са словамі якасць і бездакорны стыль.

Дызайнерам атрымалася знайсці вельмі тонкую грань паміж прастатой і элегантнасцю. З усіх ракурсаў аўтамабіль глядзіцца гарманічна - плыўныя лініі, простыя і лаканічныя абводы, прыгожая святлатэхніка. Імпазантны анфас валодае добрымі аэрадынамічнымі ўласцівасцямі. Эфектныя фары, размешчаныя пад вуглом, вялікая храмаваная рашотка радыятара, скошаная ўніз задняя стойка - ствараюць непаўторны дынамічны і выразны аблічча дадзенай мадэлі. Croma - увасабленне бязмежнай любові італьянцаў да прыгажосці і камфорту. Узровень эрганомікі, электронікі і бяспекі гэтага аўтамабіля адпавядае патрабаванням самага патрабавальнага кліента.

Дзякуючы шэрагу інавацый, памеры салона ўдалося істотна пашырыць. Аўтамабіль адрозніваюць нізкая падлога і высокія дзвярныя праёмы. Ён з камфортам размясціць пецярых чалавек. Па змяшчальнасці салона, прасторы над галовамі пасажыраў і адлегласці паміж сядзенняў Croma задае тон у сваім класе.

Fiat Croma 2005 год

Заднія сядзення злёгку прыпаднялі ў адносінах да пярэднім, што дазволіла дадаць больш прасторы для ног. Плюс да ўсяго сядзення трансфармуемыя, яны складаюцца з двух частак, якія можна не толькі скласці, але і рухаць незалежна адзін ад аднаго наперад-назад.

Акрамя прасторы ў багажніку, які быў дадзены першапачаткова, можна атрымаць значна больш карыснага месцы, калі скласці сядзенні задняга шэрагу.

Bri4ka.com прадставіўся рэвю на FIAT CROMA II GEN

У багажным адсеку прадугледжана мноства зручных прыстасаванняў для мацавання розных прадметаў. Для большай зручнасці багажны адсек падзелены на асобны модулі.

Як і ўсе новыя Fiat, Croma адрознівае вельмі багатае абсталяванне нават у базавай камплектацыі, у тым ліку сем падушак бяспекі, ABS, ESP. Ўнутранае абсталяванне на годным узроўні. У камплектацыях можна выявіць такія асобнікі прагрэсу сучаснасці як кандыцыянер, сферычныя бакавыя люстэркі, ксенонавыя фары галаўнога святла, круіз-кантроль, дзевяць падушак бяспекі, музычную сістэму з 8-ю дынамікамі і сабвуферам, а таксама многае іншае.

Гама рухавікоў: бензінавыя 1,8 л R4 16V (130 л.с.); 2,2 л R4 16V (150 л.с.); тры турбадызеля Multijet - 1,9 л R4 8V (120 л.з., 280 НБМ), 1,9 л R4 16V (150 л.с., 320 НБМ) і флагманскі 2,4 л R5 20V (200 л.з ., 400 НБМ). Для бензінавых матораў прызначана 5-ступеністая "механіка" і апцыянальны 5-ступеністы "аўтамат" для Croma 2.2, а турбодизельные версіі (менавіта на іх робіцца асноўная стаўка) абсталёўваюць 6-ступеністай механічнай КП (у базе для 1,9 л) або 6 -ступенчатым "аўтаматам" (опцыя для 1.9 16V і стандарт для 2.4).

Fiat Croma 2008 год

Тэхнічныя асаблівасці мадэлі Croma, дазваляюць жвава ездзіць, так што абарона пасажыраў павінна быць на вышыні. Падчас выпрабаванняў EuroNCAP, італьянскае тварэнне атрымала вельмі пахвальныя водгукі і ацэнкі ад суддзяў. Франтальны ўдар ацанілі ў 15 балаў (92% з усіх даступных пунктаў), а бакавое сутыкненне ў 18 (97%). Fiat зарабіў для пачаткоўца 5 зорак за бяспеку дарослых пасажыраў і 4 зоркі за абарону дзяцей. Такім чынам, набраўшы 34 балы, Fiat Croma змог ўстаць у адзін шэраг з такімі карыфеямі сярэдняга класа, як VW Passat і BMW 3-серыі.

У 2008 годзе Croma прайшла эфектыўны рэстайлінг. Мадэль атрымала злёгку абноўленую знешнасць. Над дызайнам экстэр'ера працаваў мэтр Джуджаро. Найбольш значныя змены, у корані змянілі ўспрыманне мадэлі, абумоўлены свежым дызайнам перадка. Новыя фары (могуць быць ксенонавымі) прыбралі цяжкавагавасць перадка і зрабілі яго больш элегантным. Пярэдні бампер складанай формы зрабіў аўтамабіль прывабней. Спусцістая лінія даху, заднія ліхтары - як бы "крапежныя дужкі" кармы і бакавін - усё даволі сучасна, і ўсё заяўляе аб дынаміцы і функцыянальнасці аўто.

А вось форма кузава захавала ранейшыя абрысы. Як заяўляюць вытворцы, такія прапорцыі ў машыне патрэбныя для яе функцыянальнасці, прастору салона і для вялікага багажніка. У ўніверсала Croma 2008 даўжынёй 4756 мм аб'ём багажніка складае 500 літраў і 1610 літраў пры складзеных задніх сядзеннях.

Fiat Croma 2008 год

На расійскі рынак Croma пастаўляецца толькі з адным выглядам рухавіка - 4-цыліндравы 2,2-літровы бензінавы матор магутнасцю 147 л.з. Разгон да 100 км / г займае 10,9 секунд. Выдатак паліва па пашпартных дадзеных складае 13,0 л на 100 км па горадзе.

Высокі і светлы салон адрозніваецца класічным дызайнам з драўлянымі ўстаўкамі. Камплектацыя Emotion мае двухзонный клімат-кантроль, ксэнонавае колер фар, дзевяць падушак бяспекі, уключаючы падушку для каленаў кіроўцы, круіз-кантроль і гіганцкі шкляны люк ва ўсю дах.

Croma атрымала найвышэйшую адзнаку ў 5 зорак у рэйтынгу EuroNCAP, а таксама 4 зоркі ў гэтым жа рэйтынгу за абарону дзяцей. Тым не менш, у камерцыйным плане мадэль аказалася няўдалай: замест жаданых 5-6 тыс. Машын у год за ўвесь час прадалі 1 368 машын. Таму ў 2010 годзе кампаніяй было вырашана адмовіцца ад вытворчасці Fiat Croma.

Дадаць каментар