Ferrari f 50

Ferrari F50 PURE V12 SOUND - tunnels + ride + chase

Аўтамабіль Ferrari F50 - гэта спорткар з сярэднім размяшчэннем рухавіка, які вырабляўся італьянскай аўтамабільнай кампаніяй Ferrari ў перыяд з 1995 па 1997 гг на заводзе ў горадзе Маранелло, Італія. Мадэль F50 з'яўлялася 2-мясцовым 2-дзвярным купэ і родстером адначасова, за кошт сваёй здымнай жорсткай дахам. Выпуск гэтай мадэлі быў звязаны з надыходзячым юбілеем (50 гадоў) легендарнай кампаніі Ferrari. Варта адзначыць, што F-50 прыйшла на змену легендарнай F-40, якая была апошняй мадэллю, падрыхтоўкай якой кіраваў сам Энцо. Ferrari F50 быў упершыню прадстаўлены ў сакавіку 1995 году на аўтасалоне ў Жэневе, выклікаўшы непадробнае захапленне наведвальнікаў выставы. Над дызайнам спорткара працавала італьянская дызайн студыя Pininfarina. Дзякуючы выдатным творцам гэтай кампаніі знешнасць аўтамабіля выклікае мора станоўчых эмоцый. Імклівы сілуэт, плыўныя лініі - усё гэта ў агульнай канцэпцыі моцы і хуткасці, якая адчуваецца нават калі ён проста стаіць на стэндзе.

Сам кузаў выкананы з кампазітных матэрыялаў і з'яўляецца вельмі моцным. Колавыя 5-спіцавыя дыскі ад кампаніі Speedline выраблены з трывалага магніевага сплаву і мацуюцца ўсяго адной вялікай гайкай - таксама як і на балід Формулы-1. Покрыўкі для спорткара былі прадастаўлены кампаніяй Goodyear.

Але не толькі знешнасцю Ferrari F50 заслугоўвае хвал. Начынне аўтамабіля таксама цудоўная. Часам нават кажуць, што пры куплі Ferrari плаціш толькі за рухавік, а астатняе аддаецца ў падарунак. Дык вось пад капотам жалезнага монстра пад назвай Ferrari F50 размяшчаўся 12-цыліндравы рухавік з пяццю клапанамі на цыліндр (гэта значыць усяго 60 клапанаў), які быў узяты з Формулы-1, дзе ён ўжываўся ў 1992 і 1993 гадах на балідзе Ferrari F92. Рухавік падвергся, праўда, некаторым дапрацоўкам, а менавіта - быў павялічаны аб'ём рухавіка з 3.5 да 4.7 літра. Магутнасць такога сілавога агрэгата склала 520 л.з. пры 8500 абаротах у хвіліну. Нягледзячы на ​​такія уражлівыя паказчыкі, вага рухавіка складае ўсяго 198 кг.

Што тычыцца трансмісіі, то Ferrari F50 абсталёўвалася 6-ступеністай механічнай каробкай перадач. Такая камбінацыя рухавіка і трансмісіі дазваляла спорткару разганяцца да 100 км / г за 3.87 секунды. Максімальная хуткасць складала 325 км / г.

Але і гэта яшчэ не ўсё. Звернемся цяпер да падвескі нашай спартовай прыгажуна, з яе вельмі цікавай канструкцыяй. Па сутнасці, у аснове Ferrari F50 ляжыць рухавік з корабам, у якім размяшчаюцца пасажыры. Як жа гэта ўладкавана? Да кораба, цалкам выкананым з кампазітнага матэрыялу, ззаду мацуецца рухавік з каробкай перадач. У выніку рухавік і кораб, жорстка звязаныя паміж сабой, складаюць адзінае цэлае, да якога ўжо мацуюцца пярэдняя і задняя падвескі, а таксама кузаў. Заўважым, што падобная канструкцыя для грамадзянскай аўтамабільнага свету была прыменена ўпершыню. Перш падобнае можна было сустрэць толькі ў Формуле 1.

Ідзем далей па падвесцы. Чарговы асаблівасцю з'яўляецца размяшчэнне і мацаванне амартызатараў і спружын. Яны размешчаны гарызантальна, пры чым ззаду яшчэ і ўпіраюцца ў рухавік. Самі амартызатары - газавыя і выраблены кампаніяй Bilstein. Натуральна, што за працай падвескі закліканая сачыць электроніка.

Цяпер жа разгледзім тармазную сістэму аўтамабіля. Некаторым можа здацца дзіўным і нават палічаць гэта за мінус, што на Ferrari F50 не прадугледжана антыблакіровачнай сістэмы тармазоў (ABS). Але канструктары Ferrari так не лічаць і тлумачаць гэта тым, што кіроўца на спартыўным аўтамабілі сам павінен адчуваць высілак на педалі, а АБС толькі будзе замінаць поўнага яднання з аўтамабілем. Тормазы ў F50, вядома ж, вентыляваныя дыскавыя як спераду, так і ззаду. Адносна бяспекі аўтамабіля можна адзначыць той факт, звыклы для Ferrari, што падушак бяспекі тут няма. Спадзявацца застаецца толькі на трывалы кузаў і рамяні.

Не абышлі мадэль F50 і асабліва спартыўныя прыхільнасці кампаніі Ferrari. У 1996 годзе быў выпушчаны гоначны прататып аўтамабіля пад назвай F50 GT, які распрацоўваўся для ўдзелу ў спаборніцтвах серыі BPR Global GT. З вонкавых змен можна адзначыць новы задні спойлер. Што тычыцца тэхнічных характарыстык, то магутнасць рухавіка спорткара была павялічана да 750 л.з. пры 10500 аб / мін, максімальная хуткасць склала 380 км / г. Разгон да 100 км / г займаў усяго 3 секунды. Аднак мадэль вырашылі не запускаць у вытворчасць. Усяго было сабрана 3 аўтамабіля F50 GT: адзін прататып і два былі сабраныя пад заказ для прыватных кліентаў.

Апошні Ferrari F50 быў выпушчаны ў ліпені 1997 года. За ўвесь час вытворчасці было сабрана 349 аўтамабіляў.

Дадаць каментар