Ferrari f 360 modena

Самай масавай і самай даступнай машынай Ferrari стала мадэль F360 Modena, якая атрымала сваю назву ў гонар горада, дзе нарадзіўся Энцо Ферары.

2004 Ferrari 360 Spider (Top Down) - WR TV POV Test Drive

Гэта спартовае заднепрывадных 2-мясцовае купэ ўпершыню было прадстаўлена ў Жэневе 9 сакавіка 1999 года ў якасці пераемніка найбольш папулярнай на той час F355. У далейшым доля F360 ў выпуску ўсіх вырабляюцца аўтамабіляў Ferrari стала складаць 2/3, ён вырабляўся у красавіку 1999 па кастрычнік 2004 года. На змену Ferrari 360 Modena ў 2005 годзе прыйшоў F430.

Акрамя Modena існуюць таксама іншыя версіі з гэтым індэксам: F360 Challenge Stradale (F360 CS) і кабрыялет F360 Spider, абсталяваны аўтаматычна складваюцца за 20 сек верхам і акрамя вагі практычна нічым не адрозны ад базавай мадэлі. Яшчэ 3 мадыфікацыі былі створаны для ўдзелу ў гонках: F360 GT, F360 GT-C і F360 Challenge. У якасці вясельнага падарунка фірмы Ferrari свайму прэзыдэнту была ў адным экзэмпляры выраблена і падораная F360 Barchetta.

Ferrari 360 Modena неаднаразова перажывала канструктыўныя дапрацоўкі, з кожным разам становячыся ўсё больш дасканалай, хоць вонкава практычна не змянялася, у чым, безумоўна, важкая заслуга кузаўнога атэлье Pininfarina, які з'яўляецца традыцыйным партнёрам Ferrari і першапачаткова, хто задаў вельмі высокі ўзровень дызайну. Экстэр'ер F360 Modena імклівы і ў той жа час абцякальны. Аэрадынаміка даведзена да піка дасканаласці, што дазволіла палепшыць дынамічныя паказчыкі машыны.

У аснове канструкцыі Ferrari Modena ляжыць якое нясе, цалкам алюмініевае шасі з павялічанай на 40% калянасцю і паніжаным на 28% вагай у параўнанні з F355, вырабленае ў партнёрстве з Alcoa. Размеркаванне вагі па восях 42:58%. Акрамя таго, выкарыстоўваюцца канструктыўныя дэталі, якія прымяняюцца звычайна ў балідах "Формулы 1". У пярэднім і заднім бамперах Ferrari 360 Modena размешчаны адтуліны, злучаныя паміж сабой; на высокіх хуткасцях паветраны паток, які праходзіць скрозь іх, прыціскае аўтамабіль да дарогі. Габарыты мадэлі 4480/1920/1210 мм пры базе 2600 мм і каляіне 1669/1617 мм. Падрыхтаваная маса складае 1400 кг. Аб'ём багажніка 220 л.

Мodena абсталявана магчымасцю выбару аднаго з двух рэжымаў руху: "спартовы" і "дарожны". Для гэтага дастаткова націснуць кнопку, якая кіруе электронікай - сістэмай ASR, якая ўтрымлівае аўтамабіль і не якая дазваляе кіроўцу ўпусціць кантроль над машынай. Адзін від сталёвы ручкі пераключэння хуткасцяў, рухаецца ў бліскучай сталёвы кулісамі, прывядзе ў трапятанне прыхільніка гэтай маркі. Набор што ўстанаўліваецца абсталявання і прапанаваных опцый не саступае "звычайным" дарагім аўтамабілям і абмяжоўваецца толькі фантазіяй ўладальніка.

Рухавік V8 з 5-ю клапанамі на цыліндр, сістэмай газаразмеркавання dohc і аб'ёмам 3,586 л мае магутнасць 400 л.с.

Ferrari 360 Modena: First Drive

пры 8500 аб / мін і крутоўны момант 372 Нм пры 4750 аб / мін. Разгон да сотні займае 4,5 з, максімальная хуткасць дасягае 295 км / г. Сярэдні расход бензіну АІ-98 складае 17,9 л на 100 км. Гэты матор з паніжанымі таксічнасцю выхлапу і ўзроўнем шуму традыцыйна размешчаны перад задняй воссю. Ён настолькі эстэтычны, - чырвоны з срэбнымі трубамі, - што канструктары таксама традыцыйна зачынілі яго празрыстым капотам.

У дадзенага рухавіка найвышэйшы крутоўны момант размеркаваны ў дыяпазоне ад 4750 да 7000 аб / мін. У выніку нават на сярэдніх абарачэннях (3500-4000 аб / мін) цягі больш чым дастаткова, каб здзейсніць рывок на пятай і шосты перадачах. Пасля дапрацовак ў 2003 годзе магутнасць матора ўдалося падняць да 425 л.з., разгон палепшыць на паўсекунды, а максімальную хуткасць да 300 км / г. Такім маторам абсталёўвалі F360 Challenge Stradale (F360 CS).

На Modena ўсталёўвалі 6МКПП альбо 6-ступеністую паўаўтаматычную электрагідраўлічнае КП F1A з пераключэннем перадач "вёсламі" пад рулявым колам. Ўзмацняльнік руля і ABS - у стандартнай камплектацыі. Падвескі незалежныя, падвойныя папярочныя рычагі спераду і ззаду. Тормазы цалкам дыскавыя, дыяметрам 330 мм. Памер шын 275 / 40ZR18.

Мадэль F360 Modena заслужыла папулярнасць дзякуючы сваім выдатным хадавых якасцях. Электронныя сістэмы, якія кантралююць асноўныя параметры працы рухавіка, трансмісіі і падвескі, значна палягчаюць кіраванне. Аптымальная развесоўка вырашае практычна ўсе пытанні, звязаныя з паводзінамі аўтамабіля на дарозе.

Версія F360 Challenge Stradale (F360 CS) адрознівалася ад базавай Modena габарытамі 4477/1922/1199 мм, зніжаных на 110 кг вагой, вугляпластыкавым каркасам сядзенняў і люстэркаў, 19-цалёвы коламі 225/35 ВПС і керамічнымі тормазамі. Далейшыя варыянты прадугледжвалі, у мэтах яшчэ большага зніжэння вагі, замену скураной абіўкі на тканкавую, адмова ад электрычных шклапад'ёмнікаў і люстэркаў. Прамым канкурэнтам гэтай версіі з'яўляецца Porsche GT3 RS.

Дадаць каментар