Ferrari daytona coupe

Ferrari 365/4 GTS GTB Video Miami Vice Daytona Spyder ~ McBurnie Test Drive

Аўтамабіль Ferrari 365 GTB / 4 (вядомы як Ferrari Daytona) - гэта спартыўны аўтамабіль класа Gran Turismo, які выпускаўся італьянскай аўтамабільнай кампаніяй Ferrari з 1968 па 1973 гг. Дызайнам кузава спорткара займалася італьянская фірма Pininfarina, якая выканала яго ў стылі Berlinetta. Дэбют спорткара адбыўся на аўтасалоне ў Парыжы ў 1968 годзе. Гэты аўтамабіль прыйшоў на змену перш выпускаемай мадэлі 275 GTB / 4. Сама назва "Daytona" было прысвоена ў гонар перамогі каманды Ferrari ў гонках "24 гадзіны Дайтоны" (24 Hours of Daytona) у 1967 годзе.

У 1968 годзе, калі аўтамабілебудаўнікі, вынікаючы гоначнай модзе, размяшчалі рухавік у задняй часткі аўтамабіля, Ferrari выпусціў адзін з сваіх самых лепшых супераўтамабіль з пярэднім размяшчэннем рухавіка. І мадэль 365 GTB / 4 Daytona з'явілася вяршыняй усёй серыі аўтамабіляў з такой кампаноўкай. У той час яна была самай хуткасны машынай у свеце. Яе максімальная хуткасць складала 280 км / г, а разгон ад 0 да 97 км / г займаў усяго 5.4 секунды, да 160 км / г - 12.6 секунд. Гэта нядрэнныя паказчыкі нават цяпер, а ў 1968 годзе яны былі проста ашаламляльныя.

Пад капотам спорткара размяшчаўся рухавік V12, аб'ём якога складаў 4.4 літра. Аб'ём кожнага цыліндру ў класічным рухавіку складаў 365 см³, адкуль і з'явіліся гэтыя лічбы ў назве. Лічба 4 у назве адпавядала чатыром распредвале верхняга размяшчэння. З дапамогай шасці двухкамерных карбюратараў падальнага патоку Weber рухавік развіваў магутнасць 352 л.с., робячы Daytona самым магутным дарожным аўтамабілем свайго часу.

Маючы амаль цалкам сталёвы корпус, машына, тым не менш, была лёгкая, вельмі дынамічная і манеўранасць на дарозе. Яе рухавік з блокам з высоколегированного сплаву быў ўдала размешчаны, а 5-ступеністая скрынка перадач знаходзілася ззаду, чым забяспечвалася практычна ідэальнае размеркаванне масы. Такое размяшчэнне агрэгатаў носіць назву Transaxle і выкарыстоўваецца ў аўтамабілях Ferrari і ў цяперашні час, напрыклад, у Ferrari 612 Scaglietti.

Падвеска Ferrari 365 GTB / 4 Daytona была на падвойных трохкутных рычагах і вітых спружынах, а тормазы ўсіх колаў былі дыскавыя. Ды і ў цэлым Daytona ні ў чым не саступала іншым машынам з цэнтральным размяшчэннем рухавіка.

У 1973 году вытворчасць спорткара Ferrari 365 GTB / 4 Daytona было спынена, а на яго месца прыйшла новая мадэль, але ўжо з сярэднім размяшчэннем рухавіка, пад назвай Ferrari 365 GT4 Berlinetta Boxer.

Дадаць каментар