Ferrari 275

The Most Beautiful Ferrari Ever? // Ferrari 275 GTB / 4

Мадэль Ferrari 275 - гэта двухмесны спартовы аўтамабіль класа Gran Turismo, які ўпершыню быў прадстаўлены італьянскай аўтамабільнай кампаніяй Ferrari ў кастрычніку 1964 году на аўтасалоне ў Парыжы. Папярэдніцай Ferrari 275 была мадэль пад назвай Ferrari 250. За ўвесь час вытворчасці з 1964 па 1968 гг. было выпушчана некалькі мадыфікацый 275-ой мадэлі. Першая версія, якая як раз і была прадстаўлена ў Парыжы, насіла назву Ferrari 275 GTB (Gran Turismo Berlinetta) і выпускалася ў кузаве купэ berlinetta.

Распрацоўкай дызайну аўтамабіля Ferrari 275 займалася італьянскае кузаўное атэлье Pininfarina. Практычна ўвесь кузаў вырабляўся з сталі, за выключэннем некаторых элементаў, якія былі выкананы з алюмінія.

Што тычыцца рухавіка, то пад капотам спорткара Ferrari 275 GTB размяшчаўся 12-цыліндравы сілавы агрэгат Colombo V12 аб'ёмам 3.3 літра. Магутнасць гэтага рухавіка складала 250 л.з. Рухавік прапаноўваўся ў двух варыянтах. У стандартнай камплектацыі ён валодаў ўсяго трыма карбюратарамі Weber, але таксама былі версіі, якія абсталёўваліся шасцю карбюратарамі, што давала прыбаўку ў магутнасці прыкладна на 20 л.з .. Максімальная хуткасць спорткара складала прыкладна 241 км / г. Варта адзначыць, што рухавік і трансмісія былі размешчаны па адмысловай схеме пад назвай Transaxle. Яна заключаецца ў тым, што рухавік знаходзіцца ў пярэдняй часткі аўтамабіля, а скрынка перадач мацуецца непасрэдна да задняга рэдуктару, што дазваляе дамагчыся выдатнай развесовка. Што тычыцца трансмісіі, то тут ўсталёўвалася 5-ступеністая механічная скрынка перадач. За 2 гады было выраблена 455 аўтамабіляў.

Таксама ў 1964 годзе была прадстаўлена версія пад назвай Ferrari 275 GTS (Gran Turismo Spyder) у кузаве кабрыялет spyder. У асноўным яна прызначалася для амерыканскага рынка. Складваецца дах трохі паменшыла вагу аўтамабіля, што станоўча адбілася на яго дынаміцы. Дадатковае вытанчанасць вонкавым абліччы надавалі элегантныя колы Borani. З 1964 па 1966 гады было выпушчана ўсяго 200 аўтамабіляў, большасць з якіх былі прададзеныя ў ЗША.

У 1965 годзе на чарговым аўтасалоне ў Парыжы была прадстаўлена версія Ferrari 275 GTB пад назвай Series II "Long Nose" з некалькі змененай і трохі падоўжанай пярэдняй часткай. Заўважым, што назва "Long Nose" не было афіцыйным. У сваю чаргу версія Series I 275-ой атрымала неафіцыйную назву - "Short nose".

У той жа час для гоначнага сезона 1965 года было выпушчана 4 палегчаны версіі Ferrari 275 пад назвай Ferrari 275 Competizione Speciales, якія абсталёўвалася рухавіком 250 LM аб'ёмам 3.3 літра. Магутнасць гэтага сілавога агрэгата складала 280 л.з. пры 7600 абаротах у хвіліну.

У 1966 годзе для ўдзелу ў гонках было сабрана 12 звышлёгкіх мадэляў спорткаров пад назвай Ferrari 275 GTB / C, якія, як і аўтамабілі Competizione Speciales абсталёўвалася рухавіком 250 LM. Хоць яна і была сканструяваная на базе мадэлі GTB і мела падобны выгляд, але мала чаго было перанесена з ранейшай мадэлі. Дызайнер Маўра Форджиери (Mauro Forghieri) распрацаваў спецыяльную звышлёгкую канструкцыю шасі 275-ой мадэлі з алюмініевых і сталёвых сплаваў. Падвеска была прыстасаваная ад грамадзянскай версіі аўтамабіля, але таксама была трохі дапрацаваная і атрымала дадатковыя спружыны, што зрабіла яе больш жорсткай. Задняя частка аўтамабіля была ўзмоцнена панэлямі з шкловалакна. Трансмісія была такая ж, што ў мадэлі 275 GTB.

Таксама ў 1966 годзе была выпушчаная неверагодна хуткая для таго часу версія 275-ой мадэлі пад назвай Ferrari 275 GTB / 4. Яе максімальная хуткасць складала 265 км / гадзіну. Гэтая мадэль была абсталявана 12-цыліндравым рухавіком з 4 размеркавальнымі валамі, магутнасць якога складала 300 л.з. Абноўлены дызайн кузава быў прызваны палепшыць аэрадынаміку аўтамабіля, і падняць яго шанцы на перамогу ў спартыўных спаборніцтвах. Усяго да 1968 года было выпушчана 280 асобнікаў гэтай мадэлі.

Таксама варта адзначыць, што ў перыяд з 1967 па 1968 гг. было выпушчана 10 асобнікаў Ferrari 275 GTB / 4 з адкрытым верхам, якія насілі назву N.A.R.T. Spyder. Іх выпуск быў прызначаны для аднаго адзінага амерыканскага дылера - Луіджы Чинетти (Luigi Chinetti), які, быўшы не здаволены стандартнай версіяй, папрасіў Сэрджыа Скальетти (Sergio Scaglietti) і Энцо Ферары (Enzo Ferrari) распрацаваць падобны кабрыялет.

Дадаць каментар