Dodge viper

Pure Sound: Dodge / SRT Viper GTS (Cold Start, Revs, Track Driving Launch Control!)

Сёння Dodge Viper з'яўляецца адным з сімвалаў амерыканскай аўтамабільнай прамысловасці.

Упершыню шырокай публіцы быў прадстаўлены ў 1991 годзе. У праектаванні першага пакалення "гадзюкі" (менавіта так перакладаецца з ангельскай слова Viper) прымаў удзел двухразовы чэмпіён свету ў гонках Формула-1 Эмерсан Фиттипальди. Дэбют вырабіў сапраўдны фурор. Гэты аўтамабіль да гэтага часу лічыцца самым спартыўным з усіх дарожных аўтамабіляў, вырабленых у ЗША.

Другое пакаленне Dodge Viper з'явілася ўжо праз пяць гадоў пасля першага - у 1996 годзе. Тады ў пару да кабрыялету з'явілася купэ, якое ўдзельнічала ў розных спаборніцтвах, падтрымліваючы спартыўны імідж Dodge. У купэ натуральна, з'явілася дах, паўнавартаснае задняе шкло і як следства крыху іншая задняя частка, чым у кабрыялета.

Прайшло яшчэ пяць гадоў, і ў студзені 2001 года на аўтасалоне ў Дэтройце публіка змагла ўбачыць ўжо трэцяе пакаленне гэтага легендарнага аўтамабіля. Dodge Viper R-10, менавіта такое пазначэнне атрымала новая "Гадзюка", захаваў усе традыцыйныя рысы Viper. Знешні дызайн аўтамабіля змяніўся не вельмі моцна. Пярэднія спойлеры, дзверы, крылы і капот перайшлі па спадчыне.

У новай "Гадзюкі" фары засталіся амаль такімі ж, як і на папярэдняй версіі, засталіся і тыя ж велізарныя противотуманки. Нават выхлапную трубу пакінулі збоку, а не перанеслі назад, як планавалася зрабіць першапачаткова. Пасля апытання ўладальнікаў Dodge Viper высветлілася, што яны лічаць выхлапную трубу ў парозе адной з фірмовых чорт аўтамабіля, нароўні з чатырма вялізнымі адтулінамі ў рашотцы радыятара і стыльнымі пярэднімі фарамі.

Іншым фірмовым элементам Dodge Viper з'яўляецца V-вобразны 10-цыліндравы рухавік гіганцкага аб'ёму - 8,3 літра. Інжынеры з карпарацыі DaimlerChrysler прапаноўвалі ўсталяваць больш кампактны і лёгкі рухавік меншага аб'ёму і паменшыць аб'ём цыліндраў пры захаванні магутнасці. Але ў гэтым бы выпадку знікла значная частка іміджу Viper, бо ў яго пад капотам варта самы аб'ёмны ў свеце рухавік сярод легкавых аўтамабіляў.

Алюмініевы сілавы агрэгат магутнасцю 506 л.з. вытрыманы ў амерыканскіх канонах і з еўрапейскай пункту гледжання састарэў: адзіны распредвал, размешчаны ў развале блока, з дапамогай штурхачоў прыводзіць клапаны - усяго па два на цыліндр! Тым не менш жахлівы момант 712 Нм забяспечвае катапультаванне 1565 кілаграмовага Viper да сотні ўсяго за 3,9 секунды! Максімальная хуткасць - 306 км / г. Каэфіцыент аэрадынамічнага супраціву 0,39 Cd.

Кантраляваць жа працэс ўзлёту дазваляе не толькі практычна ідэальны баланс вагі па восях (49.4% на 50.6%), але і колавыя дыскі памерам 18-ть цаляў спераду і 19-ть цаляў ззаду.

Па канструкцыі Viper - тыповы гоначны аўтамабіль: каркасна-панэльная аснова з навяснымі пластыкавымі элементамі. Каб рэалізаваць ашаламляльнае цягавы аснашчэнне і загрузіць вядучыя заднія колы, ўжылі даволі рэдкую разнавіднасць класічнай кампаноўкі - рухавік зрушылі таму за пярэднія колы, а шасціступеньчатая механічную скрынку перадач аб'ядналі з галоўнай перадачай (з дыферэнцыялам падвышанага трэння) і змясцілі паміж заднімі коламі.

Скрынка перадач - абноўленая. На першай хуткасці машына здольная выдаць 80 км / г. Да апошняй - шосты - даходзяць толькі героі.

Унікальнасць Viper ў тым, што мноства яго аб'ектыўных недахопаў ўспрымаюцца як прыкметы выключнасці, а то і працяг добрых якасцяў. За задавальненне валодаць адным з самых хуткіх аўтамабіляў у свеце уладальнікам даводзіцца плаціць цесным вузенькім салонам, намінальным багажнікам, жорсткай падвескай, дрэнны шумаізаляцыяй, амаль 13-метровым дыяметрам развароту, тяжеленную педалямі і адсутнасцю запаснога кола.

Але ў цэлым трэцяе пакаленне Viper ўсё тая ж легендарная "Гадзюка" - лютая, вокамгненная, бескампрамісная.

У 2005 годзе амерыканская тюнінговый кампанія Hennessey прадставіла на спецыялізаванай выставе SEMA, якая праходзіць у Лас Вегасе, уласную распрацоўку - 1000-моцную версію купэ Dodge Viper SRT-10.

Двухразовае павелічэнне магутнасці базавай 8,3-літровага рухавіка было дасягнута за кошт устаноўкі двух турбонагнетателей, якія забяспечваюць ціск у 1,5 бара. У выніку, максімальны крутоўны момант гэтага рухавіка вырас да 1491Нм.

На вядучыя колы магутнасць перадаецца праз шасціступеньчатая механічную скрынку перадач, а ззаду усталяваны яшчэ і дыферэнцыял падвышанага трэння. З нуля да ста кіламетраў у гадзіну экстрэмальны Viper можа паскарацца за тры секунды, а яго максімальная хуткасць дасягае 410 кіламетраў у гадзіну.

Акрамя сілавога агрэгата Dodge Viper ад Hennessey атрымаў таксама цалкам новую падвеску, магутныя тармазныя механізмы і новы аэрадынамічнае абважванне кузава, які забяспечвае ўстойлівасць аўтамабіля на высокіх хуткасцях. Колы ў Viper SRT-10 - 20-цалевыя, памернасці 265/35 спераду і 335/30 ззаду.

У заходняй прэсе з'явілася інфармацыя пра новае пакаленне спорт-кара Dodge Viper, прэм'ера якога павінна адбыцца ў 2007 годзе. Ходзяць чуткі, што для распрацоўкі новага рухавіка, магутнасць якога складзе 600 - 650 л.с., прыцягваліся спецыялісты McLaren. Застаецца толькі дачакацца прэм'еры.

Дадаць каментар