Dodge stratus

2003 Dodge Stratus RT Coupe Start Up, Exhaust, In Depth Tour, and Test Drive

Dodge Stratus ўпершыню ў якасці прататыпа быў прадстаўлены ў Дэтройце і Лос-Анджэлесе ў студзені 1994 года. Гэты седан сярэдняга класа з'яўляецца пераемнікам мадэлі Spirit. Ён стаў адным з першых масавых аўтамабіляў карпарацыі Chrysler, сканструяваных па схеме "cab-forward", т. Е. З салонам, моцна ссунутым наперад. Stratus мае пярэдні прывад і папярочны размяшчэнне рухавіка.

Экстэр'ер аўтамабіля не трасе якімі-небудзь "архітэктурнымі" вынаходствамі і, хутчэй, бліжэй да еўрапейскай школы дызайну. Мадэль выгадна адрозніваецца скончанасць і выразнасцю ліній. Капот амаль плыўна пераходзіць у лэбавае шкло, арыгінальная форма бампера выдатна спалучаецца з вузкімі фарамі. Словам Stratus атрымаў вельмі прывабны спартыўны выгляд.

Салон Stratus не надта прасторны. Большая частка аздаблення пластмасавая, ашалёўка дзвярэй даволі цвёрдая, інтэр'ер выглядае вельмі проста і дэмакратычна. Сядзенні маюць тры рэгуляванні, у тым ліку і па вышыні.

Панэль прыбораў досыць аскетічна - усяго чатыры аналагавых прыбора. Усе кантрольныя лямпачкі ўтоеныя пад чорным матавым шклом і запальваюцца толькі пры запуску рухавіка або пры спрацоўванні адпаведнага датчыка.

У серыйную абсталяванне ўвайшлі цэнтральны замак, Электравокны вонкавых люстэркаў, ABS на пярэднія дыскавыя тармазы (заднія - барабанныя), дзве падушкі бяспекі, кандыцыянер і электрашклапад'ёмнікі.

Лінейка сілавых агрэгатаў складалася з двух 4-цыліндравых рухавікоў (2,0 л / 132 л.с і 2,4 л / 152 л.з.) і аднаго 6-цыліндравага рухавіка працоўны аб'ём 2,5 літра магутнасцю 170 л.з.

Прэм'ера другога пакалення Stratus адбылася на аўтасалоне ў Чыкага зімой 2000 года. На суд публікі прапанавалі дзве мадэлі: седан Stratus "крайслеровской" распрацоўкі на шасі тыпу JR (аналаг Chrysler Scoring Sport Sedan) і Stratus Coupe, які мае японскае паходжанне (у аснове гэтага аўтамабіля платформа амерыканскіх Mitsubishi Galant).

Абедзве мадэлі захавалі пярэднепрывадным кампаноўку, маюць спартыўны характар, прычым магутнасць сілавых агрэгатаў павялічана. Базавым стаў 2,4-літровы 4-цыліндравы рухавік магутнасцю 147 л.з., а даражэйшыя версіі атрымалі V-вобразныя "шасцёркі" працоўным аб'ёмам 2,7 і 3,0 л магутнасцю 150-203 л.с.

У канцы 2002 года быў праведзены невялікі фэйслифтинг, які крануўся формы пярэдняга паветразаборніка ў выглядзе фірмовага "перакрыжавання", перанесенага на капот, бампераў, капота і задняй частцы кузава, пры гэтым інтэр'ер застаўся нязменным.

У ЗША Stratus прапаноўваўся ў чатырох базавых версіях - SXT (рухавік 2,4 л R4 16V, 152 л.с., 226 Н • м, 4-ступеністы "аўтамат", цэнтральны замак, франтальныя падушкі бяспекі, электрапрывады шклоў, дзвярэй і люстэркаў ), SE (таксама плюс рухавік 2,7 л V6 24V, які развівае 203 л.з. і 258 Н • м, аўдыёсістэма з CD, 16-цалевыя легкосплавные дыскі), ES (плюс электрапрывад сядзення вадзіцеля, процітуманыя фары) і спартовая версія R / T (плюс спойлер на вечку багажніка, 17-цалевыя колавыя дыскі, дыскавыя тормазы ўсіх колаў з ABS).

Фэйслифтинг Stratus Coupe 2003 года быў праведзены па той жа схеме, што і ў седана - паветразаборнік зрушыўся на капот, змянілася форма пярэдняга і задняга бампераў, з'явіліся новыя, больш вузкія фары з паасобнымі элементамі блізкага і далёкага святла. Акрамя таго, быў асучасніць і інтэр'ер (новае рулявое кола, камбінацыя прыбораў і сядзенні). Для купэ з 2004 года прадугледжаны сэнсар непрышпілены рамянёў бяспекі, а таксама новы колер эмалі кузава - "атласны срэбны".

Для купэ прадугледжаны два базавых варыянту - SXT з 2,4-літровым рухавіком R4 16V (147 л.с., 214 Н • м), механічнай 5-ступеністай ці аўтаматычнай 4-ступеністай КП (па замове - з сістэмай AutoStick), 16 -цалевы алюмініевымі коламі, цэнтральным замкам з ДК, стэрэасістэмай з CD-чейнджером на 4 дыска, а таксама R / T з рухавіком 3,0 л V6 24V (203 л.с., 278 Н • м), спартыўнай наладай падвескі і 17 -цалевы колавымі дыскамі.

Дадаць каментар