Dodge neon

Dodge Fucking Neon

Dodge Neon быў прадстаўлены ў 1993 годзе ў Франкфурце, што наглядна сведчыла аб жаданні кампаніі замацавацца з новым аўтамабілем на рынку Еўропы. Neon змяніў на канвееры прадукцыю, якая вырабляецца з 1986 года мадэль Dodge Shadow. Аўтамабіль выпускалі пад маркамі Chrysler, Dodge і Plymouth, прычым адрозненні складаліся ў асноўным у розных эмблемах.

Дарэчы, пад брэндам Dodge выпускалі не толькі четырехдверный седан Neon, але яшчэ і двухдверное купэ, якое вельмі часта мае незвычайную фірмовую "доджевскую" афарбоўку - ад капота да вечка багажніка цягнуцца дзве сінія паласы. Купэ атрымала больш магутны 4-цыліндравы рухавік магутнасцю 155 л.з. З ім максімальная хуткасць аўтамабіля перавышае 200 км / гадзіну, а разгон да "сотні" займае 8,5 секунды. Рухавік агрэгатуецца з 5-ступеністай механічнай каробкай перадач (3-дыяпазоне "аўтамат" падаецца як опцыя). Пісьменна наладжаная падвеска і дакладнае рулявое кіраванне надзялілі Neon Coupe выдатнымі хадавымі характарыстыкамі.

Пазіцыянаваўся Neon як аўтамабіль "гольф-класа", хоць па сваіх габарытах мог канкураваць нават з прадстаўнікамі сегмента "D" еўрапейскай класіфікацыі. Дызайн аўтамабіля вырабіў на публіку дваістае ўражанне. Камусьці незвычайныя круглыя ​​фары спадабаліся, але сёй-той палічыў гэты аўтамабіль занадта "цацачным". Ўнутры Neon прасторны. Па амерыканскай традыцыі ў салоне маса разнастайных трымальнікаў, кішэнек і падшклянкаў. Гукавы сігнал зроблены ў выглядзе двух маленькіх кнопак унізе руля, што з пункту гледжання эрганомікі не зусім зручна. Матэрыялы аздаблення салона выглядаюць не занадта багата, але ў цэлым усё выканана даволі якасна і дыхтоўна.

Першапачаткова рухавік быў толькі адзін аб'ёмам 2,0 літра, які выдаваў альбо 133 л.з., альбо 150 л.з. І толькі ў 1998 годзе з'явіўся другі рухавік аб'ёмам 1,8 літра магутнасцю 116 л.з. У большасці выпадкаў Dodge Neon абсталёўваўся "аўтаматам", хоць ёсць версіі і з 5-ступеністай "механікай".

Dodge Neon мае незалежную падвеску і спераду, і з ззаду. Гэта самым спрыяльным чынам адбіваецца на камфорце.

Першае пакаленне Dodge Neon выпускалася аж да 1999 года, пасля чаго была прадстаўлена новая мадэль. Другі Neon трохі "падрос" ў памерах, стаў ледзь прасторней, але вонкава амаль не змяніўся. Агульны падыход да канструкцыі і сілавыя агрэгаты засталіся ранейшымі, аднак 2-дзвярнога варыянту ўжо няма - выпускаецца толькі 4-дверный седан.

Dodge Neon заслужыў рэпутацыю практычнага і зручнага аўтамабіля з ёмістым салонам, які можна набыць па вельмі даступнай цане.

У 2003 годзе Dodge Neon зведаў рэстайлінг і атрымаў новае аблічча: новыя пярэдні і задні бамперы, новую оптыку і новыя колавыя дыскі. Таксама ў 2003 годзе з'явілася спартовая мадыфікацыя Dodge Neon SRT-4, аснашчаная новым 2,4-літровым рухавіком з турбонаддувом і магутнасцю ў 215 конскіх сіл. У адрозненне ад звычайнага Dodge Neon, мадыфікацыя SRT-4 абсталявана спартыўнай падвескай, четырехканальной ABS, узмоцненай каробкай перадач і 17-цалевымі шынамі.

Мадэльны шэраг 2003 Dodge Neon складаецца з базавай версіі SE, больш "багатай" SXT, спартыўнага R / T і экстрэмальнага SRT-4.

У стандартную камплектацыю SE не ўваходзіць кандыцыянер, падушкі бяспекі і ABS, тахометр. У гэтую камплектацыю ўваходзіць аздабленне тканінай Millennium, якія складваюцца ў прапорцыі 60/40 заднія сядзення, касетная магнітола з прымачом AM / FM-дыяпазону і чатырма калонкамі, маленькія люстэрка.

У мадэль SXT дададзены кандыцыянер, магнітола AM / FM / CD з шасцю калонкамі, электрапакет, аўтаматычнае адчыненне багажніка, поўны набор інструментаў, падсвятленне для чытання карт пярэднім пасажырам, 15-цалевыя легкосплавные колы, афарбоўка бампераў і молдынгі пад колер кузава. Сядзення ў SXT досыць камфартабельныя, зручныя і выдатна падтрымліваюць пасажыраў і кіроўцы.

Абедзве мадэлі SE і SXT абсталёўваюцца 2.0-літровым чатырохцыліндравым рухавіком магутнасцю 133 л.з., які агрэгуецца з 5-ці ступеністай ручной скрынкай перадач або 4-х ступеністым "аўтаматам". Антыблакіровачнай тармазная сістэма і сістэма кантролю прапарцыйнасці ўсталёўваліся апцыянальна.

Мадэль R / T абсталёўваецца 2,0-літровым 150-моцным рухавіком версіі Magnum, спартыўнай падвескай, шынамі памерам P195 / 50R16, больш вострым рулявым кіраваннем, цалкам дыскавай тармазной сістэмай з ABS, храмаванай выпускны сістэмай, змененымі пярэднім і заднім бамперамі, протівотуманнымі фарамі , заднім спойлер і аздобленымі скурай рулявым колам і ручкай пераключэння скрынкі перадач.

Мадыфікацыя SRT-4 адрозніваецца асаблівай аздабленнем. Сядзення SRT-4 нагадваюць сядзення Dodge Viper і валодаюць узмоцненай паяснічнай і бакавы секцыяй для лепшай падтрымкі ў паваротах. Педалі з алюмініевага сплаву паходзяць на педалі гоначных машын. Манометр наддува размешчаны справа ад інструментальнай панэлі, пад выступам тарпеды. Рашотка радыятара SRT-4 з'яўляецца зваротнай версіяй кратаў звычайнага Neon. За ніжняй кратамі знаходзіцца алюмініевы интеркуллер - у Dodge ён адмыслова зроблены бачным. Функцыянальны паветразаборнік на капоце, убудаваныя процітуманыя фары і высокі задні спойлер надаюць аўтамабілю агрэсіўны выгляд.

Доўгая колавая база, шырокая каляіна і зрушаная наперад кабіна забяспечваюць вельмі прасторны салон і станоўча адбіваюцца на хадавых якасцях аўтамабіля. Пасадка кіроўцы высокая, што забяспечвае добры агляд. Аздабленне панэлі прыбораў і дзвярэй выканана з якаснага, мяккага навобмацак матэрыялу. Падсвятленне для чытання карт ўбудаваная ў люстэрка задняга выгляду. Па зручнасці і змяшчальнасці задніх месцаў, Neon дэманструе сярэднія паказчыкі для свайго класа. Багажнік досыць вялікі, а складаліся ў прапорцыі 60/40 заднія сядзення, робяць магчымым размяшчэнне дадатковага грузу.

У ручной трансмісіі для мадэляў Neon c 2003 года зменена перадаткавае стаўленне для паляпшэння эфектыўнасці расходу паліва на трасе. Аўтаматычная трансмісія на мадэлях 2003 таксама зведала змены - новы электронны блок кіравання дазваляе рухавіку і аўтаматычнай трансмісіі лепш узаемадзейнічаць паміж сабой.

У 2005 годзе мужны і даступны Dodge Neon знялі з вытворчасці пасля 11 гадоў жыцця. Мадэль саступіць месца свайму паслядоўніку - Dodge Caliber.

Дадаць каментар