Dodge challenger

Прадвеснікам з'яўлення мадэлі Challenger у лінейцы Dodge стаў Silver Challenger - двухдверное, чатырохмясцовае купэ, выпушчанае ў 1959 году абмежаванай партыяй.

Dodge Challenger

Да больш шырокамаштабнага выкарыстання імя Challenger падраздзяленне Chrysler Corporation вярнулася праз 11 гадоў, калі востра ўстала неабходнасць стварыць канкурэнцыю Ford з яго Mustang і Chevrolet з яго Camaro.

Review: 2019 Dodge Challenger Scat Pack Widebody (Manual)

У выніку, пасля некалькіх гадоў распрацовак, публіцы быў паказаны Dodge Challenger 1970-га мадэльнага года, над дызайнам якога працаваў вядомы майстар Карл Кэмеран (Carl Cameron), стваральнік дызайну мадэлі Charger 1966 года.

Кузаў быў выкананы ў модным тады формаў-фактары "поні" - з падоўжаным капотам і кароткай "кармой". Машына выпускалася ў кузавах кабрыялет і купэ. Пярэднюю частку аўтамабіля вянчалі дзве пары круглых фар галаўнога святла, вузкая, трехреберная рашотка радыятара і масіўны храмаваны бампер. Паказальнікі павароту па тагачаснай модзе размяшчаліся ў пярэднім бамперы, як раз пад фарамі. Сярэдзіна капота была выканана ў Т-вобразнай форме з паветразаборнікі (для мадыфікацый з маторамі аб'ёмам звыш 5.9 літра).

Аўтамабіль быў пабудаваны на платформе E-body (колавая база 2790 мм), якая таксама выкарыстоўвалася на масла-карэ Plymouth Barracuda. Дарэчы, многія тэхнічныя кампаненты (рухавікі, падвеску, шасі) Challenger запазычыў як раз у Barracuda.

Аўтамабіль камплектаваўся шырокай лінейкай бензінавых рухавікоў, шасці-і васьміцыліндровы, аб'ёмам 3.2, 3.6, 5.2, 5.6, 6.2, 6.9 і 7.2 літра. Яны агрэгаціраваліся з 3-ступеністымі аўтаматычнай і механічнай трансмісіямі. У якасці опцыі для ўсіх версій прапаноўвалася 4-хуткасная механічная КПП.

Dodge Challenger

Dodge Challenger I вельмі паспяхова прымаў удзел у гоначных чэмпіянатах Trans American Sedan Championship. Спецыяльна для гонак была пабудавана лімітаваная мадыфікацыя Dodge Challenger - Trans Am. Дарожная версія абсталёўвалася рухавіком 340 Six Pack з трыма двухкамернымі карбюратарамі Edelbrock. Dodge заявіў магутнасць 340 Six Pack ў 290 л.с., але фактычна магутнасць дасягнула 320 л.з. Мадэль абсталёўвалася аўтаматычнай або механічнай четырёхступенчатой ​​скрынка перадач, а таксама гідраўзмацняльнікам руля. Пярэднія дыскавыя тармазы з'яўляюцца стандартнымі. T / A быў адным з першых аўтамабіляў серыйнай вытворчасці якія выкарыстоўвалі шыны рознага памеру: E60x15 спераду і G60x15 ззаду. На жаль, гоначныя Challenger T / A ня былі канкурэнтаздольнымі ў сувязі з тым, што яны валодалі вялікімі цяжкімі кузавамі для размяшчэння рухавікоў такога памеру, як 426 Hemi, і 440 Magnum, а дарожная версія пакутавала ад моцнай недастатковай паварочвальнасці ў хуткіх паваротах. Толькі 2142 машыны былі зроблены з індэксам "T / A".

Прасторны салон прызначаны для 4 пасажыраў, уключаючы кіроўцу. Предлагаллось мноства камплектацый, якія мелі шмат самым прагрэсіўным на той час абсталяваннем (электрычнымі шклапад'ёмнікамі, потолочной кансоллю паказальнікамі адкрытай дзвярэй, не прышпіленых рамянёў бяспекі і астатку паліва ў баку).

У 1972 году машына атрымала першы фейслифт, які закрануў рашоткі радыятара - яе форму тады празвалі "сумнай усмешкай" з-за апушчаных ўніз кутоў кратаў. Аўтамабіль таксама атрымаў новыя заднія ліхтары. Перасталі выпускаць Challenger ў кузаве кабрыялет.

У 1973 году дызайнеры зноў прыклалі руку да кратаў радыятара, зрабіўшы яе трапецападобнай і больш шырокай. Акрамя змяненняў у асабовай часткі аўто, змянілася задняя оптыка - стоп-сігналы з цэнтра "кармы" перавандравалі да яе краях, іх форма стала прамавугольнай - як у ліхтароў задняга ходу і паказальнікаў павароту. На бамперах з'явіліся гумовыя адбойнік (былі зробленыя для задавальнення правілаў ЗША, якія тычацца бяспекі ў краш-тэстах).

Dodge Challenger

Таксама ў гэтым годзе машына атрымала новы рухавік аб'ёмам 5.9 літра. А вось мадэлі з шасціцыліндровым рухавіком знялі з вытворчасці.

Dodge Challenger I пасля прэм'еры быў прыняты публікай вельмі цёпла.

Review: 2019 Dodge Challenger Hellcat Redeye - 797 HP!

Пра гэта гаворыць колькасць прададзеных машын у 1970-м годзе - 76 935. У асноўным аўтамабіль прадаваўся на рыках ЗША і Канады. Выключэнне было зроблена для Швейцарыі і Францыі. Але нягледзячы на ​​папулярнасць, купэ было падвергнута крытыцы прэсы, у сувязі з чым продажу мадэлі ўпалі. У 1974 годзе вытворчасць спорт-купэ было спынена. Усяго было прададзена каля 165 500 асобнікаў мадэлі.

Адраджэнне легендарнай мадэлі масла-кара адбылося ў 2008 годзе. Другое пакаленне дэбютавала 6 лютага 2008 гады адначасова ў Чыкага (Chicago Auto Show) і Філадэльфіі (Philadelphia International Auto Show). Аўтамабіль выпускаецца ў адзінай кузаўны мадыфікацыі - двухдверном, чатырохмясцовым купэ. У аснове яго ляжыць платформа Chrysler LC (колавая база 2950 мм), а даўжыня кузава складае больш за пяць метраў. Дызайн экстэр'ера вырашылі зрабіць максімальна падобным на такі першага пакалення.

Асабовая частка машыны з магутным пярэднім бамперам, капотам з Т-вобразным узвышэннем пасярэдзіне і агрэсіўнымі парнымі блок-фарамі акцэнтуе ўвагу на спартыўнай радаводу гэтай мадэлі. Корму аўто таксама выканана ў рэтра-стылі, з падзеленымі, прамавугольнай формы стоп-сігналамі, ліхтарамі задняга ходу і паказальнікамі павароту.

У салоне Challenger усё сведчыць аб спартовым характары дадзенага аўтамабіля. І аздабленне карбоном дэталяў інтэр'еру, і спартыўны, хваткі руль, і "гоначны дызайн" прыборнай панэлі з блакітнаватаю падсветкай.

Выпуск ажыццяўлялі ў дзве серыі. Адна з іх - Limited Edition 2008 SRT-8 з аўтаматычнай пяціступеністай скрынкай перадач і рухавіком Hemi аб'ёмам 6,1 л магутнасцю 425 л.з. Яе выраблялі з мая па ліпень 2008, з канвеера сышло 6400 штук.

Dodge Challenger

У жніўні 2008 года запусцілі другую серыю, якая складаецца з чатырох мадэляў, якія ўключаюць: Challenger SRT-8, Challenger SXT, Challenger SE і Challenger R / T. Мадэль Challenger R / T забяспечылі васьміцыліндровы 5.7 літровым Hemi ў спалучэнні з 5-ступеністай аўтаматычнай трансмісіяй ці 6-ступеністай механічнай каробкай перадач. На аўтамабілі, абсталяваныя аўтаматычнай трансмісіяй, рухавік выдае 372 л.з. і 540 Нм крутоўнага моманту. З 6-ступеністай механічнай каробкай перадач рухавік развівае 376 л.з. і 548 Нм крутоўнага моманту.

Версіі SE і SXT абсталявалі шасціцыліндровым 3.5 л SOHC, магутнасць якога 250 л.з. Для мадэлі SE прапануецца пакет Rallye, які ўключае двайную паласу на капоце і багажніку, спойлер на багажніку, 18-цалевыя алюмініевыя колы і карбонавыя ўстаўкі ў інтэр'еры.

Самым магутным у другой серыі стаў Dodge Challenger SRT-8 з рухавіком Hemi на 6,8 л магутнасцю 470 конскіх сіл.

Пачынаючы з 2011 года, Challenger пачалі абсталёўваць двума новымі бензінавымі рухавікамі, аб'ёмам 3.6 і 6.4 літра адпаведна. Была знятая з вытворчасці 4-хуткасная аўтаматычная КПП.

Challenger другога пакалення, вядома, прыкметна памяняла сваё аблічча. З'явіліся змененыя спойлеры, карбонавыя ўстаўкі, колы можна мяняць ад 17 да 20 цаляў, на іх цяпер стаяць дыскі з алюмініевага сплаву, сядзенні з падагрэвам, ды і сам аўтамабіль стаў агрэсіўней і больш спартыўным, трохі разгубіўшы шарм 70-х. Але гэта не перашкаджае яму зараджаць дарогу драйвам сапраўднага мускул-кара.

Дадаць каментар