Datsun on-do

Лада Гранта vs Datsun on-Do. Ну развод жа!

Бюджэтны седан on-DO - гэта першая мадэль брэнда Datsun прадстаўленая ў Расіі. Больш за тое, аўтамабіль спецыяльна распрацоўваўся для нашага рынку. Сусветная прэм'ера адбылася ў красавіку 2014 года ў Маскве, прадставіў навінку прэзідэнт і генеральны дырэктар АвтоАльянс Renault-Nissan Карлас Гон.

Datsun on-DO

Японцы так расшыфроўваюць назва мадэлі: DO - слова, асацыюецца з японскай традыцыйнай культурай, у перакладзе азначае "шлях" - паслядоўны і метадычны прынцып выканання справы. Іншае значэнне - рух. Таму цалкам on-DO можна інтэрпрэтаваць як свабоду перамяшчэння.

У аснове аўтамабіля ляжыць апорная канструкцыя кузава мадэляў Lada Kalina / Granta, пачынаючы ад платформы і заканчваючы дахам і дзвярнымі праёмамі. У даўжыню гэты пятиместный седан налічвае 4337 мм, у шырыню - 1700, у вышыню - 1500 мм. Акрамя таго, on-DO прыстасаваны да расійскіх рэалій: дарожны прасвет - 168 мм. Але гэта пры поўнай загрузцы (пяць чалавек у салоне і 50 кг у багажніку). А з адным толькі кіроўцам кліранс складае 185 мм. Багажнік адзін з самых вялікіх у сегменце "В" - 530 літраў. Калі і гэтага карыснага аб'ёму падасца недастаткова, існуе магчымасць скласці заднія сядзенні і павялічыць памеры багажнага аддзялення больш чым у два разы.

Рухавік 1.6 (87 л.з., 140 Н • м) - таксама з Автоваза, як і пяціступеністая "механіка".

Але дапрацовак у параўнанні з айчынным "донарам" дастаткова. Сілавая структура кузава была ўзмоцнена, японцы адмовіліся ад акенцаў за заднімі дзвярыма. Дызайн экстэр'ера on-DO за кошт прымянення больш сучаснай оптыкі, іншай канфігурацыі крылаў, бампераў з яркімі аэрадынамічнымі фішкамі і іншых дэталяў атрымаўся больш самавітым і стыльным. Пярэднюю частку кузава ўпрыгожваюць буйная трапецыя фальшрадиаторная рашотка з шырокай храмаванай рамкай і акуратнай крупнозерністой сеткай, кампактныя і строгія фары галаўнога святла, сціплага памеру бампер, падрэзаў знізу, і вялікія люстэркі задняга выгляду з нізкім аэрадынамічным супрацівам. Задняя частка кузава седана атрымала арыгінальныя плафоны габарытнай святлатэхнікі і крупноразмерных крышку багажніка, якая забяспечвае зручны доступ у багажнае аддзяленне.

Datsun on-DO

Інтэр'ер седана on-DO створаны на аснове ўнутранага свету Лада Гранта і Лада Каліна, але ашаламляльна адрозніваецца архітэктурай пярэдняй панэлі, цэнтральнай кансолі і прыборнай панэлі. Дэфлектары вентыляцыі па баках тарпеда захавалі форму і размяшчэнне, як і ў салоне вазаўскіх мадэляў, а вось цэнтральныя здабылі форму прастакутнікаў. А вось рулявое кола, крэслы, афармленне дзвярных карт дасталіся японскаму седану ад расійскіх братоў.

Па запэўненні распрацоўнікаў істотна палепшана гука-і шумаізаляцыя салона, зменены каліброўка спружын, амартызатараў і ў цэлым характарыстыкі падвескі. над наладамі мадэрнізаванай падвескі працавалі спяцы Renault і Nissan. Спераду стойкі Макферсон, ззаду тарсіённай бэлька, выкарыстоўваюцца газанапоўненыя амартызатары. Тормазы пярэднія дыскавыя, заднія барабанныя, Гідраўзмацняльнік руля электрычны.

Паводле папярэдняй інфармацыі базавая камплектацыя седана on-DO на ўвазе наяўнасць кіроўчай падушкі бяспекі, ABS, электрапрывада люстэркаў з падагрэвам і падагрэў крэслаў першага шэрагу, мацавання Isofix для дзіцячых крэслаў. У якасці опцый вытворца прапануе франтальную падушку бяспекі для пасажыра, бакавыя падушкі бяспекі, ESP (сістэма стабілізацыі), мультымедыйную сістэму з сэнсарным экранам, навігатар "Ситигид", клімат-кантроль, падагрэў лабавога шкла, легкосплавные дыскі 14-15 памеру.

Мадэль on-DO выпускаюць на магутнасцях тальяцінскага АўтаВАЗа з ліпеня 2014 года. Дадзены седан плануецца рэалізоўваць не толькі ў Расіі, але ва Ўкраіне, Беларуссю і Казахстане.

Дадаць каментар