Daihatsu sirion

Daihatsu Sirion 2018 Review Indonesia | OtoDriver | Supported by MBtech

Першае пакаленне переднепріводный кампактнага хэтчбэка Daihatsu Sirion выпускалася 1998 па 2004 год. Ён з'яўляўся вынікам сумеснай канструктарскай распрацоўкі Toyota і Daihatsu, якая мае багаты вопыт вытворчасці малалітражак.

Мадэль была на 100 - 130 кг лягчэй еўрапейскіх субратаў па класе, і ёй цалкам хапала літровага рухавіка, які з'яўляўся адзінай тэхнічнай асаблівасцю гэтай мадэлі Daihatsu - R3 12V з двума размеркваламі ў галоўцы цыліндраў. У астатнім канструкцыя аўтамабіля была традыцыйная: папярочны размяшчэнне сілавога агрэгата з прывадам на перадпакоі колы. Пярэдняя падвеска тыпу Макферсан, задняя - на падоўжных рычагах, звязаных П-вобразнай бэлькай. Рулявы механізм рэечны з гідраўзмацняльнікам. Кузаў толькі хэтчбек, рухавік для Еўропы таксама адзін. Акрамя переднепріводный, існавала і паўнапрывадная мадыфікацыя, у якой праз вискомуфту аўтаматычна падключаюцца заднія колы. У любым варыянце прывада існаваў выбар паміж 5-ступеністай механічнай КП і 4АКПП.

Прэм'ера другога пакалення аналагічнай мадэлі Daihatsu Boon на японскім рынку адбылася ў чэрвені 2004 года, а са студзеня 2005 года аўтамабіль сталі прадаваць у Еўропе пад назвай Sirion. Падобнай мадэллю з'яўляецца таксама Toyota Passo, цалкам паўтаралая Sirion / Boon за выключэннем эмблемы вытворцы. Для рынкаў Інданезіі і Малайзіі выпускаецца версія пад назвай Perodua Myvi.

Асаблівасці канструкцыі - павялічаная ў параўнанні з папярэднікам колавая база, звышжорсткіх кузаў з павялічанымі зонамі бяспекі і новая, больш кампактная задняя тарсіённай падвеска.

Для японскага рынку прапануюцца чатыры мадыфікацыі: CL V- Package, CL, CX (з пярэднім або поўным прывадам) і топ-версія Custom (толькі 2WD). У Еўропе Sirion прадаецца ў двух камплектацыя - CL з 5МКПП і СХ з 4-х ступеністым аўтаматам. Для Японіі вырабляецца таксама паўнапрывадная версія Sirion Х4, камплектуемыя 4-цыліндравым рухавіком працоўным аб'ёмам 0,713 л, які з дапамогай турбонаддува развівае магутнасць 120 л.с. C 2006 года паўнапрывадная мадыфікацыя выпускаецца і для краін Еўропы. У 2007 годзе мадэльны шэраг Sirion быў дапоўнены спартыўнымі камплектацыямі SX з перайначанымі экстэр'ерам і панэллю прыбораў.

Габарыты 5-мясцовага 5-дзвярнога кузава 3595/1665/1535 мм пры колавай базе 2440 мм і каляіне 1465/1475 мм. Падрыхтаваная маса аўтамабіля - ад 930 да 940 кг у залежнасці ад тыпу прывада. Кліранс складае 160 мм.

Аўтамабіль задумваўся максімальна простым для штодзённага карыстання, у тым ліку для жанчын-кіроўцаў. Прасторны салон з вялікай плошчай шклення забяспечвае добрую агляд і дастатковы ўзровень камфорту. Збуйненая прыборная дошка функцыянальная, рычаг скрынкі перадач вынесены на кансоль, рулявая калонка рэгулюецца па вышыні. На падлозе адсутнічае тунэль, а канструкцыя сядзенняў распрацавана такім чынам, каб максімальна спрасціць працэдуру іх магчымай трансфармацыі (складанне па частках і перасоўванне наперад - назад на санках) альбо здыму. Унутраныя памеры салона складаюць самавітыя для аўтамабіля такога класа 1830/1400/1275 мм і з'яўляюцца рэкорднымі для падобных машын.

Базавая камплектацыя ўключае ў сябе Электравокны шкла і люстэркаў, заводскую таніроўку, задні дворнік, электраўзмацняльнік руля, ЦЗ, дыстанцыйны ключ, кандыцыянер, радыё, CD-плэер. Дадаткова можна замовіць ксенон, заднія процітуманыя фары, тахометр, сістэму навігацыі з ВК-маніторам, камеру задняга ходу і адліваныя дыскі.

На аўтамабіль ўсталёўваюцца бензінавыя рухавікі: базавы з двума размеркавальнымі валамі 3-цыліндравы 12-затамкавы 1KR-FE DOHC аб'ёмам 0,996 л (70 л.с. / 6000, 94 Нм / 3600), а таксама R4 16V K3-VE DOHC аб'ёмам 1,297 л , які развівае магутнасць 87 л.з. / 6000 аб і крутоўны момант 123 Нм / 3200 аб. Абодва матора спажываюць як АІ-95, так і АІ-92 і адпавядаюць стандарту 2005 года па 75% -ному зніжэнню выхлапных газаў (SU-LEV). Сярэдні расход бензіну - 5,6 л на 100 км у рухавіка 1,3 л і 5,4 л - у 1-літровага.

Пярэдняя падвеска незалежная з амартызацыйных стойкамі тыпу Макферсан, шрубавымі спружынамі і стабілізатарам папярочнай устойлівасці, задняя - тарсіённай трехлинковая з шрубавымі спружынамі. Мінімальны радыус развароту складае ўсяго 4,3 м; гэта спрыяе добрай манеўранасці аўтамабіля і прадугледжвае адсутнасць праблем з паркоўкай у абмежаваных умовах.

Перадпакоі тормазы дыскавыя вентыляваныя, заднія барабанныя. Стандартны памер шын 155 / 80R13 79S.

Пералік пасіўных сродкаў бяспекі ўключае ў сябе ад двух да чатырох ПБ, узмацняльнікі калянасці ў дзвярах, цэнтральную блакаванне шклапад'ёмнікаў, дадатковы стоп-сігнал, нацягвальнікі і фіксатары 3-кропкавых рамянёў бяспекі і механізм мацавання дзіцячага сядзення. За даплату ўсталёўваюцца да 4-х дадатковых ПБ. Сістэма актыўнай бяспекі прадугледжвае наяўнасць ABS, EBD і дапаможнай сістэмы тармажэння Brake Assist.

Аўтамабіль выдатна кіруецца, зручны, практычны і досыць камфортны - гэтыя якасці напэўна зацікавяць жыхара вялікага горада, якія шануюць свабоду перамяшчэння.

Дадаць каментар