Daihatsu pyzar

Daihatsu pyzar in the mud PT1

Выпуск мінівэна Daihatsu Pyzar пачаўся ў жніўні 1996 года. На некаторых рынках машына насіла назву Grand Move. Вытворчасць мадэлі працягвалася на працягу шасці гадоў і завяршылася ў жніўні 2002 года. Пераемнікам Pyzar стаў Daihatsu YRV. Падобнай мадэллю з'яўляецца Daihatsu Charade, а сярод іншых вытворцаў - Mazda Demio.

Pyzar сканструяваны на шасі Daihatsu Charade. Выпускалася 42 розныя версіі Daihatsu Pyzar, адрозніваюць сілавымі агрэгатамі, тыпам трансмісіі, камплектацыяй і наяўнасцю або адсутнасцю поўнага прывада.

У 1999 годзе экстэр'ер Pyzar быў падвергнуты нязначнага фэйсліфтынгам: змянілася пярэдняя частка і з'явіліся новыя фары.

Габарыты 5-дзвярны 5-мясцовага кузава 4080/1640/1610 мм пры колавай базе 2395 мм і каляіне 1385/1395 мм. Падрыхтаваная маса аўтамабіля - 1080 кг. Вышыня дарожнага прасвету складае 150 мм.

Стандартная камплектацыя ўключае ў сябе электрашклапад'ёмнікі, электрозеркала, таніраванае шкла, рейлинги на даху (для 4wd), задні дворнік, тахометр, цэнтральны замак, ключ з дыстанцыйным адчыненнем дзвярэй, салон-трансформер, кандыцыянер і магнітолу. За даплату можна ўсталяваць люк, клімат-кантроль, сістэму навігацыі, CD-плэер і легкосплавные колавыя дыскі

Салон ёмісты (ўнутраныя памеры 1730/1355/1300 мм), з двума радамі сядзенняў, пры жаданні якая трансфармуецца ў спальнае месца. Спінка задняга сядзення складваецца ў дачыненні да 50:50; пры цалкам складзеным заднім сядзенні даўжыня багажнага аддзялення дасягае 1,50 м.

Першапачаткова аўтамабіль абсталёўваўся 4-цыліндравымі 16-затамкавымі 1,5-літровымі бензінавымі рухавікамі HE-EG SOHC, прычым для Японіі яны мелі магутнасць 100 л.с. і крутоўны момант 128 Нм, а для экспартных рынкаў - 90 л.з. і 119 Нм.

З верасня 1997 гады ў вытворчасці для ўнутранага рынку сталі выкарыстоўвацца таксама 4-цыліндравыя 16-затамкавыя 1,6-літровыя маторы HD-EP SOHC магутнасцю 115 л.с. / 6300 аб і крутоўным момантам 140 Нм / 3600 аб. З 1999 года аўтамабілі з такімі рухавікамі сталі пастаўляцца і на экспарт, праўда іх магутнасць і крутоўны момант былі ніжэй (91 л.с., 126 Нм). Сярэдні расход бензіну АІ-92 для машыны з 115-моцным сілавым агрэгатам, механічнай трансмісіяй і поўным прывадам - ​​7,2 л на 100 км; з аўтаматычнай каробкай перадач - на 1 л больш.

Абодва рухавіка ўсталёўваліся папярочна і агрэгаціраваліся з 5-ступеністай механічнай ці 4-ступеністай аўтаматычнай скрынкамі перадач. У базавым варыянце Pyzar переднепріводный аўтамабіль; для японскага рынку выпускаліся і версіі з поўным прывадам, яны абсталёўваліся 1,6-літровымі рухавікамі.

Перадпакоі тормазы вентыляваныя дыскавыя, заднія - барабанныя. Як у пярэдняй, так і ў задняй падвесцы ўжытыя амартызацыйныя стойкі тыпу McPherson і шрубавыя спружыны, наперадзе таксама усталёўваецца стабілізатар. Стандартны памер шын 175 / 65R14 82S.

Рулявое кіраванне тыпу "шасцярня-рэйка" з гідраўзмацняльнікам. Мінімальны радыус развароту аўтамабіля складае 4,5 м.

Пасіўную бяспеку ў аўтамабілі забяспечваюць дзве падушкі бяспекі, узмацняльнік калянасці ў дзвярах, 3-кропкавыя рамяні бяспекі з нацягвальніка і фіксатарамі, спецыяльнае мацаванне дзіцячага сядзення. Сістэма актыўнай бяспекі прадугледжвае усталёўваныя апцыёны ABS і дапаможную сістэму тармажэння.

Дадаць каментар