Daihatsu max

Daihatsu Max tuning SUPER AVTO TUNING !!!!!!!!!!!!!!

Вытворчасць ўніверсала Daihatsu Max пачалося ў 2001 годзе. Канструктыўна гэты аўтамабіль уяўляе сабой сярэдняе паміж мінівэнам і хэтчбеком; яго прызначэннем было заняць нішу сярод мадэляў Daihatsu Move і Mira. Візуальна Max нагадвае Daihatsu YRV ў некалькі паменшаным выглядзе.

З 2001 па 2003 год выпускалася 51 мадыфікацыя дадзенай мадэлі, якія адрозніваліся сілавымі агрэгатамі, трансмісіяй і камплектацыяй. Вытворчасць працягвалася да 2006 года; пераемніцай Мах стала мадэль Sonica.

Дызайн мадэлі, у адрозненне ад знешняга выгляду іншых падобных машын, дастаткова дынамічны, асабліва ў версій R і RS, дзякуючы аэрадынамічнаму пярэдняга спойлеру ў форме раструба і накладкам на парогі.

Габарыты які нясе 5-дзвярны 4-мясцовага кузава 3395/1475/1550 мм пры колавай базе 2360 мм і каляіне 1300/1260 мм. Падрыхтаваная маса аўтамабіля 860 кг, дапушчальная поўная - 1090 кг, а мінімальны дарожны прасвет - 140 мм.

Стандартнае абсталяванне ўключае ў сябе пярэдні спойлер, Электравокны люстэркаў задняга выгляду, пярэднія протівотуманные фары, таніраванае шкла, задні дворнік, электрашклапад'ёмнікі, цэнтральны замак, дыстанцыйны ключ, кандыцыянер, магнітолу з СD і MD плэерам. У якасці опцыі прапаноўваліся задні спойлер, легкосплавные дыскі і сістэма навігацыі.

Унутраныя памеры досыць ёмістага салона складаюць 1765/1275/1270 мм. Месцы досыць, асабліва над галавой. Тэлескапічная рулявая калонка рэгулюецца як па вышыні, так і па вылеце. На ўсіх мадыфікацыях, акрамя самой таннай катэгорыі "casual" і машын з ручнымі скрынкамі перадач, ручка кіравання трансмісіяй вынесена на рулявую калонку. Дызайн пярэдняй панэлі не саступае па арыгінальнасці экстэр'еру машыны.

На Мах ўсталёўваліся 0,7-літровыя бензінавыя 3-цыліндравыя 12-затамкавыя рухавікі EF-VE DOHC (58 л.с. / 7600 аб, 61 Нм / 4000 аб), а таксама турбонаддувным радныя 4-цыліндравыя 16-затамкавыя з размеркаваным упырскам EF-DET (64 л.с. / 6400 аб, 107 Нм / 3600 аб) і JB-DET (64 л.з.). Марка спажыванага бензіну - 92-і для EF-VE і АІ-95 - для турбонаддувным. Дзякуючы сучаснай сістэме дожига адпрацаваных прадуктаў гарэння Max ставіцца да катэгорыі аўтамабіляў са звышнізкім утрыманнем шкодных рэчываў у выхлапных газах (E-LEV). Сярэдні расход бензіну у аўтамабіля з рухавіком EF-VE складае 5,2 л на 100 км.

Маторы агрэгаціраваліся з 5-ступеністай механічнай ці 4-ступеністай аўтаматычнай трансмісіяй. Аўтамабілі Max абсталёўваліся як толькі пярэднім прывадам, так і сталым прывадам на ўсе колы (без блакавання межосевого дыферэнцыяла). Калі разглядаць версіі з поўным прывадам, то ўпершыню ў гісторыі малалітражных аўтамабіля тут была прыменена сістэма 4WD, што размяркоўвае крутоўны момант паміж вядучымі мастамі.

Тып рулявога кіравання "шасцярня-рэйка" з гідраўзмацняльнікам, дыяметр развароту - 8,6 м. Пярэдняя падвеска са стойкамі Макферсон, шрубавымі спружынамі і стабілізатарам, задняя - трехлинковая з шрубавымі спружынамі. У руху аўтамабіль камфартабельны і кіраваны, плыўнасць ходу досыць высокая.

Перадпакоі тормазы дыскавыя, заднія - барабанныя. Стандартны памер шын 165/55 R14, для паўнапрывадных версій - 165/50 R15.

Бяспеку пры руху закліканы забяспечыць 2 падушкі бяспекі, узмацняльнік калянасці ў дзвярах, кнопка блакавання шклапад'ёмнікаў, трохкропкавымі рамяні бяспекі з нацягвальніка і кузаў падвышанай трываласці. Таксама прадугледжана мацаванне дзіцячага сядзення. За даплату можна ўсталяваць дадатковыя бакавыя падушкі бяспекі і паўторнік стоп-сігналу. Сістэма актыўнай бяспекі прадугледжвае наяўнасць ABS і сістэмы экстранага тармажэння Brake Assist.

Мадыфікацыі R і RS маюць спартыўную цюнінгаваных падвеску, абсталёўваюцца 64-моцнымі турбодвигателями з сістэмай Twin Cam. На версіі R ўсталёўваліся 4-цыліндравыя маторы, а на аўтамабілі катэгорыі RS - 3-цыліндравыя. Трансмісія - 4-ступеністая аўтаматычная скрынка перадач з рэжымам ручнога пераключэння. Па велічыні крутоўнага моманту і па эканамічнасці пераважней рухавік з трыма цыліндрамі; галоўная перадача мадэлі R дапоўненая дыферэнцыялам падвышанага трэння LSD.

Практычнасць і змяшчальнасць, дастатковыя дынамічныя якасці і прымальны камфорт, а таксама льготнае падаткаабкладанне і выдатнае японскае якасць - так можна ахарактарызаваць Daihatsu Max.

Дадаць каментар