Daihatsu applause

Daihatsu Applause History

Пятідверного хэтчбэк Daihatsu Applause ўпершыню быў прадстаўлены увазе шырокай публікі на аўтасалоне ў Жэневе ў 1989 годзе, а ў серыйную вытворчасць яго запусцілі летам наступнага года. Applause стаў пераемнікам кампактнага седана Daihatsu Charmant.

Мадэль збіралі на базе Daihatsu Charade. Знешні выгляд машыны быў як у звычайнага 4-дзвярнога седана, аднак доступ да багажніка прыкрываўся ня вечкам, як у седане, а задняй дзвярамі па тыпу "лифтбек". Такая канструктыўная асаблівасць 5-мясцовага кузава дазваляла палегчыць пагрузку буйнагабарытнага багажу, а таксама палепшыць аэрадынамічную характарыстыку самага кузава, якая ў гэтага аўтамабіля была роўная 0,33, што з'яўляецца вельмі добрым паказчыкам для аўтамабіляў тых гадоў. Заднія сядзення складваліся удвая, а іх спінкі адкідваліся назад.

На Applause ўсталёўвалі 1,6-літровы бензінавы рухавік HD-E з электронным упырскам паліва ці ж просты карбюратарны матор HD-F з рабочым аб'ёмам 1,6 л. Гэты сілавы агрэгат дазваляў дасягаць значнага крутоўнага моманту на нізкіх і сярэдніх абарачэннях.

Аўтамабіль абсталёўваўся цалкам незалежнай падвескай і сістэмай ABS. Машына прыводзілася ў рух праз пярэднія вядучыя колы, таксама выпускалася мадыфікацыя аўтамабіля з сталым поўным прывадам з дыферэнцыялам падвышанага трэння.

У мадэляў першага пакалення амаль адразу пасля пачатку выпуску выявіліся недахопы ў паліўнай сістэме. З прычыны гэтага ў кастрычніку 1990 года адбыўся паўторны дэбют дапрацаванай мадэлі ўжо пад назвай Applause Citer. У ліпені 1992 году аўтамабілю вярнулі першапачатковую назву - Applause. Наступная мадэрнізацыя адбылася ў 1997 годзе. Applause памяняў свой імідж, у асноўным за кошт фэйсліфтынгам, некалькі "акультурыць" экстэр'ер мадэлі.

У 1997 годзе на аўтасалоне ў Франкфурце была паказана мадэль новага пакалення - з некаторымі зменамі ў дызайне машыны, якія закранулі ў асноўным пярэдняй часткі кузава.

Габарыты аўтамабіля 4350/1660/1385 мм пры колавай базе 2470 мм і каляіне 1425/1415 мм. Падрыхтаваная маса машыны складае 1050 кг, а дапушчальная - 1470 кг. Мінімальны дарожны прасвет - 140 мм. Аб'ём багажніка 410 л, са складзеным заднім сядзеннем - 765 л.

Унутраныя памеры салона складалі 1800/1360/1140 мм. Мадэль мела дзве падушкі бяспекі, трохкропкавымі рамяні бяспекі з праднацягвальнікамі і брусы бяспекі ў дзвярах; акрамя таго - кандыцыянер, электрашклапад'ёмнікі, ЦЗ, шкла з абаронай ад УФ, аздабленне дрэвам пярэдняй панэлі, магнітолу; за даплату - легкосплавные дыскі, таніраванае шкла, навігацыйную сістэму, пярэднія протівотуманные фары і задні дворнік.

Гэтая версія Applause камплектавалася 4-цыліндравым 16-затамкавым радным рухавіком HD-E з размеркаваным упырскам аб'ёмам 1,6 л магутнасцю 125 л. с. для японскага рынку і 99 л. с. (Пры 6000 аб) з крутоўным момантам 138 Нм (пры 3600 аб) - для еўрапейскага рынку. Дынаміка еўрапейскай версіі: разгон да 100 км / ч за 9,8 с (10,2 с - з АКПП) і максімальная хуткасць 180 (175) км / ч. Выдатак бензіну АІ-80 у гарадскім цыкле - 7,7 л (10,8 л - з "аўтаматам"), на шашы - 5,9 (6,2) л.

Маторы агрэгаціраваліся як з 5-ступеністай механічнай каробкай перадач, так і з "аўтаматам". У стандартную камплектацыю ўваходзілі ABS і гідраўзмацняльнік руля. Тып рулявога кіравання "шасцярня-рэйка". Падвеска незалежная на шрубавых спружынах. Тормазы пярэднія дыскавыя вентыляваныя, заднія барабанныя. Стандартны памер шын 185 / 60R14.

Вытворчасць дадзенай версіі працягвалася два гады і было скончана ў снежні 1999 года, а для ўнутранага рынку Японіі - у сакавіку 2000 года.

Дадаць каментар