Citroen zx

Old Top Gear 1991 г. - Citroen ZX

Дэбют ZX адбыўся ў 1991 годзе. Мадэль пратрымалася на канвееры больш за шэсць гадоў і карысталася вялікім поспехам у Еўропе. Папярэднік ZX, Citroen GS, быў некалі вельмі папулярны, таму перад спецыялістамі кампаніі стаяла задача не нашкодзіць. Аўтамабіль ствараўся з аглядкай на папярэдніка. Нават памеры павінны былі быць аднолькавыя. Але ў выніку ZX атрымаўся цалкам новым аўтамабілем, нават вонкава не падобным на ранейшую мадэль.

Першы ZX быў выпушчаны з 5-дзвярным кузавам хэтчбек. У канцы 1992-га зьявіўся 3-дверный варыянт, а ў лістападзе 1993 году - універсал ZX Break.

У ліпені 1994 года выпусцілі рэстайлінг мадэлі. Ён быў проста неабходны для ліквідацыі канструктыўных і тэхналагічных недапрацовак, якія выявіліся ў аўтамабіля за першыя гады эксплуатацыі. Замест "глухой" абліцоўвання радыятара з'явілася фальшрадиаторная рашотка з эмблемай пасярэдзіне.

Пятідверного Citroen ZX збіралі ў Францыі, трехдверные - у Іспаніі, там жа выпускалася абмежаваная "гоначная" серыя ZX 16V.

Універсал ZX Break заняў свой пачэсны пасад у мадэльным шэрагу Citroen. Дадатковыя 20 см даўжыні ў параўнанні з базавым хэтчбеком пайшлi на карысць: аб'ём багажніка 490/1580 літраў супраць 325/1145 літраў у хэчтбека.

Задні канапа некаторых ZX валодае выдатнай здольнасцю рухацца ўзад-наперад, такім чынам, рэгулюецца аб'ём багажнага аддзялення - унікальнае рашэнне па тых часах. Спінка задняга канапы ў версіях Advantage і Aura адкідваецца цалкам.

Прысутнічае ў ZX і традыцыйнае французскае рашэнне размяшчаць запасное кола пад дном багажніка.

Прапаноўвалася чатыры базавых ўзроўня абсталявання. Самы просты - Reflex. Пасярэдзіне - Advantage. Наверсе гамы - Aura. Існавала яшчэ спартовая версія Volcane з магутнымі рухавікамі і максімальнай камплектацыяй.

Як гэта прынята ў Citroen, гама мадыфікацый была пашырана за кошт мноства абмежаваных серый і спецыяльных выкананняў. Allure, Audace, Flash, Fugue, Miami, Prestige - усе гэтыя версіі мелі спецыфічныя адрозненні ад стандартнай наменклатуры: спартыўныя рулі, эксклюзіўныя матэрыялы абіўкі салона, таніраванае шкла і іншыя прыемныя асаблівасці.

Лінейка сілавых агрэгатаў Citroen ZX наўпрост ўспадкавана ад мадэляў AX і BX з тымі ж трансмісія.

Бензінавых рухавікоў было шэсць. Два моновпрысковых: 1,1 л (60 л.з.) і 1,4 л (75 л.з.). Астатнія - з размеркаваным упырскам. 1,6 л (90 л.з.) быў даступны для Aura. 1,8 л (103 л.з.) - для спартыўнай трехдверной ZX Furio. Самыя магутныя рухавікі двухлітровыя: 2,0 л (122 л.з.) для версіі Volcane і топ-версія 16V з сілавым агрэгатам у 150 л.з.

На ZX ўсталёўвалі тры варыянты дызельных рухавікоў з мадэлі BX. Самы стары - атмасферны 1,8 л (60 л.з.). Два іншых - 1,9-літровыя, магутнасцю 71 і 90 л.з. (Турба). Рухавікі адрозніваюцца высокай ступенню надзейнасці і эканамічнасці.

Пярэдняя падвеска - стойкі McPherson, задняя - тарсіённай. А пасіўна-падрульваючая задняя падвеска Citroen ZX дае магчымасць праходзіць павароты на вялікай хуткасці і з мінімальнымі нахіламі.

Гідраўзмацняльнік руля ўсталёўваўся толькі на некаторыя ZX. Ўзмацняльнікі і ABS - прэрагатыва дарагіх версій ZX. Перадпакоі тормазы - дыскавыя на ўсіх мадыфікацыях, а пачынаючы з 1,6 "бензін" - вентыляваныя. Ззаду усюды стаяць барабаны, акрамя двухлітровых бензінавых версій.

Citroen ZX ўяўляе сабой аўтамабіль, у якім выдатна спалучаюцца прастата і камфорт, невысокі кошт абслугоўвання і выдатнае якасць зборкі, даўгавечнасць вузлоў і невысокі расход паліва.

За ўсю гісторыю выпуску Citroen ZX выпушчана больш за паўтара мільёна аўтамабіляў. У 1997 годзе з канвеера сышоў апошні еўрапейскі ZX, саступіўшы месца Citroen Xsara. Citroen ZX выпускаецца да гэтага часу ў Кітаі на сумесным кітайска-французкай прадпрыемстве Donfeng-Citroen Automobile Co.Ltd.

Дадаць каментар