Citroen xm

Novembre 1990 Citroen XM.avi

Citroen XM з'явіўся ў сакавіку 1989 года. Замяніў сабой заслужаную па ўсіх артыкулах мадэль СХ. На працягу дзесяці гадоў з'яўляўся флагманам кампаніі і выпускаўся практычна без змен. Дадзеная мадэль уяўляе Citroen ў класе прадстаўніцкіх аўтамабіляў, але адрозніваецца ад канкурэнтаў незвычайнымі для вышэйшага класа кузавамі - XM можа быць хэтчбеком або універсалам.

Дызайн належыць студыі Bertone. Як праўдзівы француз XM ня пазбаўлены вытанчанасці і вытанчанасцю. Вузкія фары, плоскія бакавіны, клінаваты сілуэт, ламаны профіль і шкленне, якое складаецца з дванаццаці плоскасцяў, для таго часу ўсё гэта глядзелася эпатажна.

Інтэр'ер цалкам адпавядаў вонкавым выглядзе аўтамабіля. Наяўнасць рулявога колы з адной спіцай як фірмовая рыса Citroen, дзе, дарэчы, знаходзіліся кнопкі кіравання аўдыёсістэмай.

Спалучэнне працяглых плоскасцяў з прамымі кутамі пярэдняй панэлі, багацце уставак з каштоўных парод дрэва. Абіўка з традыцыйных матэрыялаў - габелена, велюру і скуры. Характарызуюць салон XM як стыльны, ўтульны, прасторны, камфартабельны, з нізкім узроўнем шуму. Сядзенні забяспечаныя вялікай колькасцю рэгуляванняў і без асаблівых высілкаў дазваляюць з выгодай размясціцца пасажыру любой камплекцыі. Калі казаць пра заднім сядзенні, то з максімальным камфортам там змогуць размясціцца два пасажыры, але, і тром, цесна не будзе.

Да таго ж у Citroen XM эфектыўная сістэма вентыляцыі і кандыцыянавання, наяўнасць двух бартавых кампутараў дае поўную інфармацыю кіроўцу аб расходзе паліва, прабегу на рэштках бензіну, а таксама аб усіх няспраўнасцях ў тэставым рэжыме.

Аўтамабіль валодае гідраўлічнай падвескай, якая не толькі дае аўтамабілю узрушаючую плыўнасць ходу, але і здольная змяняць кліранс з месца кіроўцы, прычым на аўтамабілях пасьля 1994 году выпуску, кампутар змяняе кліранс без удзелу чалавека, у залежнасці ад умоў руху.

Гідраўлічная падвеска змяняе велічыню дарожнага прасвету, усталёўваючы кузаў аўтамабіля ў адно з чатырох палажэнняў, у тым ліку ў становішча для руху па прасёлкавых дарогах і ў крайняе верхняе становішча - для правядзення тэхнічнага абслугоўвання і рамонту. У гідрасістэму, акрамя падвескі ўваходзяць таксама тармазы і рулявое кіраванне.

Першапачаткова аўтамабіль прапаноўваўся толькі ў двух варыянтах: з 3-літровым рухавіком V6 магутнасцю 170 л.с., а таксама з 2,0-літровай 122-моцнай "чацвёркай" для базавай версіі. Праз год пасля пачатку вытворчасці ХМ прапанавалі новы, яшчэ больш магутны рухавік V6 - з чатырма клапанамі на цыліндр. Ён развіваў магутнасць 200 л.с. Адначасова з ім з'явіўся і дызель: 12-затамкавы 2,1-літровы (145-моцная турбодизельная версія была прадстаўлена толькі ў 1994 годзе).

Citroen XM V6 Road Test - Power, Drama, Technology.

Аўтаматычную трансмісію ўсталёўвалі на ўсе мадэлі, за выключэннем аснашчаных 83-моцным бензінавым рухавіком XUD11A / L (да 1997 года) і 129-моцным турбадызелем, што выпускаюцца з 1995 года. У стандартнай жа камплектацыі ўсе без выключэння Citroen XM абсталёўваюць 5-ступеністай механічнай каробкай перадач.

У 1991 году з'яўляецца ўніверсала Break - пятідверного аўтамабіль з велізарным багажнікам. Ён атрымаўся на 25 гл даўжэй хэтчбека і валодае даўжынёй амаль 5 метраў. Аб'ём багажнага аддзялення 750 літраў, калі скласці заднія спінкі другога шэрагу сядзенняў карысная плошча павялічыцца да 1960 літраў.

У 1994 годзе сямейства XM падвергнулі мадэрнізацыі. Нязначныя змены закранулі бампераў, люстэркаў, з'явіўся новы руль з air bag, больш дасканалая гидропневматическая падвеска Hydractive II, а таксама новы шасціцыліндравы 3-літровы рухавік магутнасцю ў 167 л.с.

Корпуса вонкавых люстэркаў былі выкананы ў тон кузаву і набылі некалькі іншую канфігурацыю. Сучаснае афармленне атрымалі пярэдняя панэль прыбораў і цэнтральная кансоль.

Праз год замянілі і базавую «чацьвёрку» замест 122-моцнага рухавіка прапанавалі 16-затамкавы 132-моцны. А следам за ім - новы турбадызель, аб'ёмам 2,5 літра і магутнасцю 129 л.з. Як аўтамабіль прадстаўніцкага класа XM мае даволі багатую базавую камплектацыю: рознага роду электрапрывады, кандыцыянер, ABS і г.д.

За гісторыю вытворчасці Citroen XM атрымаў шмат узнагарод у іх ліку: ў 1990 годзе «Аўтамабіль года», самы папулярны імпартны аўтамабіль Германіі ў 1991 годзе і яшчэ 14 нацыянальных і міжнародных прэмій.

Выпуск Citroen XM быў спынены ў 2001 годзе, калі яму на змену прыйшла мадэль класам менш - Citroen C5.

Дадаць каментар