Citroen ds5

2016 DS 5 (Citroen DS5) in-depth review - Carbuyer - James Batchelor

Мадэль Citroen DS5 дэбютавала на матор-шоў у Шанхаі ў 2011 годзе. Цудоўныя знешнія дадзеныя ў спалучэнні з інавацыйнымі тэхналогіямі задаволяць нават самых патрабавальных пакупнікоў. Але Citroen DS5 - гэта ў першую чаргу неардынарны аўтамабіль, таму прыйдзецца па душы тым, хто не баіцца эксперыментаваць.

Citroen DS5 2012 год

Аўтамабіль грунтуецца на платформе PSA PF2, якую ён гэтак жа дзеліць са сваімі субратамі DS4, C4 і C4 Picasso. Даўжыня хэтчбэка - 4530 мм, шырыня складае 1871 мм. Вышыня дасягае 1513 мм. Колавая база - 2727 мм.

Аўтамабіль атрымаў кідкую экстравагантную знешнасць. Ствараючы яго, дызайнеры імкнуліся вылучыць гэты хэтчбек сярод іншых і паставіць яго асабняком, таму мадэль DS5 зусім не падобная на сваіх папярэднікаў: Citroen DS3 і DS4. Драпежны аблічча фармуюць распластаную па крылах ліхтары са святлодыёдамі, практычна парабалічная форма капота, вельмі вялікая радыятарная рашотка з пісьменна стылізаваным значком маркі, а так жа захапляльная форма паветразаборнікаў на бамперы. У DS5 спадальная да задняй часткі лінія даху і, наадварот, ўзнімальная падваконная лінія. Гэта робіць сілуэт аўтамабіля больш імклівым, роднящим яго як з купэ, так і са спорт-універсаламі. Ззаду ўсё не менш прывабна. Форма задніх ліхтароў вельмі падобная на бумеранг, а на нізкай і шырокай задняй дзверы з двухсекцыйным шклом прыкметная фірмовая геральдыка мадэлі. Цікавая дэталь - карму DS5 вянчаюць два патрубка выпускны сістэмы. Але зроблена гэта ва ўгоду гарманічнасці, так як, уласна, выхлапной трубой з'яўляецца толькі адзін з храмаваных шматгранных оконечников.

Дызайн Citroen DS5 не толькі прыгожы, але і эфектыўны. З дапамогай дэфлектараў, моцнага нахілу лабавога шкла і формы пярэдняга бампера дамагліся выдатнага паказчыка аэрадынамічнага супраціву. Каэфіцыент лабавога супраціву роўны 0,29.

Citroen DS5 2012 год

Інтэр'ер нікога не пакіне абыякавым. 90% адсоткаў самабытнасці інтэр'еру крыецца ў дызайне тарпеда. Цэнтральная кансоль пабудавана па прынцыпе асіметрычную. Гэтая асіметрычнасць выяўляецца ў рознай форме дэфлектараў ацяпляльнай сістэмы, у неўпарадкаваных размяшчэнні кнопак кіравання і іх нагрувашчванні. Прыборная панэль нетрывіяльнай. Спідометр размешчаны пасярэдзіне, па абодва яго бакі знаходзяцца тахометр і маленькі дысплей бартавога кампутара. Яны патопленыя ў калодзежы мудрагелістай формы. З самых багатых камплектацыях тарпеда можа быць аббіта якаснай скурай. Четырехспицевый руль вельмі эрганамічны, ніжняя яго частка плоская на манер формулы 1. Пляцоўка для адпачынку ногі і педалі металічныя перфаруюцца. Сядзення не толькі зручныя, але і валодаюць добрай бакавой падтрымкай. Ззаду могуць размясціцца трое чалавек. Панарамны дах складаецца з трох паасобных сектараў. Кожны з іх можна зачыніць ці адкрыць асобна.

Аб'ём багажнага аддзялення складае 468 літраў, аднак пры складзеных сядушках аб'ём ўзрастае да 1288 литров.На выбар прадстаўлены як бензінавыя, так і дызельныя рухавікі. Усе бензінавыя мадэлі абсталяваныя 1.6 літровым чатырохцыліндравым маторам з 16 клапанамі. Адрозненні складаюцца ў мадыфікацыях рухавікоў. Базавая версія абсталявана сілавым агрэгатам з індэксам VTi 155, у якога прысутнічае турбонагнетатель, а таксама ёсць сістэма змены ўзроўню адкрыцця клапанаў. Яго пікавая магутнасць у 156 л.з. дасягаецца пры 6000 аб / мін, а крутоўны момант у 240 Нм даступны ўжо пры 1400 аб / мін. Дадзеная версія можа быць скамплектаваная з 6-тиступенчатой ​​МКПП / АКПП. З аўтаматам аўтамабіль разганяецца да 100 км / г за 9.7 сек. Максімальная хуткасць 202 км / г. Выдатак паліва пры яздзе ў мяшаным цыкле не перавысіць 7.3 літра на 100 км шляху.

Citroen DS5 2012 год

Топавая мадыфікацыя на бензіне абсталяваная маторам з індэксам VTi 200. Той жа чатырохцыліндравы рухавік абсталявалі турбінай з двайны спіральнай камерай. Аддача гэтага 1.6 літровага сілавога агрэгата складае 200 л.с. даступна пры 5500 аб / мін. Крутоўны момант у 275 Нм рэалізуецца ўжо пры 1700 аб / мін. DS5 з такой устаноўкай здольны разагнацца да 235 км / г, а 100 км / г пераадолець за 8.2 сек. Выдатак паліва ў гарадскім цыкле складзе 8.9 літра, на шашы гэты паказчык роўны 5.5 літра на 100 км.

Дызельнае лінейка матораў прадстаўлена двума агрэгатамі. Базавы дызель абсталяваны 1.6 літровым чатырохцыліндравым 16 затамкавым маторам HDi з упырскам Common Rail. Яго магутнасць складае 112 л.з. Крутоўны момант у 270 Нм дасягаецца пры 1750 аб / мін. З 6 ступеністай механічнай КПП машына разганяецца да 100 км / г за 12.4 сек. Столь хуткасці - 191 км / г. Гэты матор самы эканамічны усяго 4.8 літра паліва патрабуецца на пераадоленне шляху ў 100 км у гарадскіх умовах.

Мадэль з 2-х літровым дызелем HDi можа пахваліцца ўжо 163 л.с. Яшчэ больш парадуе крутоўны момант у 340 Hм пры 2000 аб / мін. Па дадзеных вытворцы, разгон да 100 км / г з 6 хуткасны механікай займае ўсяго 8.8 с. Максімальная хуткасць 198 км / г, даволі прыстойны вынік для вялікага хэтчбека. Пры гэтым 2-х літровы HDi спажывае ўсяго 4.1 літры "саляркі" ў загараднай рэжыме, а ва ўмовах мегаполіса 6.3 літра.

Бензінавыя і дызельныя мадэлі дадзенага французскага хэтчбека маюць пярэдні прывад.

Самай высокатэхналагічнай з'яўляецца 2-х літровая 163-х моцная дызельнае мадыфікацыя HYbrid4, скамплектаваць з электраматорам. Аддача электраматора адпавядае магутнасці ў 37 л.с., і ён прыводзіць у рух заднія колы. У выніку атрымліваецца паўнапрывадны аўтамабіль з сумарнай аддачай у 200 л.з. З-за дадатковага сілавога агрэгата багажнае аддзяленне скарацілася ў аб'ёме да 325 літраў. З 6 ступеністым аўтаматам HYbrid4 пераадольвае 100 км / г за 8.6 секунды. Расходу ў гарадскім цыкле - усяго 3.9 літра на 100 км.

Базавая мадыфікацыя прапануе: клімат-кантроль, 6 падушак бяспекі, аўдыёсістэма, электрапакет і ESP. Дадаткова можна абсталяваць аўтамабіль сістэмай доступу і запуску без ключа, двухзонавы клімат-кантролем, камерай задняга выгляду, сумешчанай з навігацыйнай сістэмай eMyWay, сістэмай сачэння за разметкай (AFIL), а таксама разнастайнымі датчыкамі дажджу і святла.

Дадаць каментар