Citroen c5

Citroën C5 Aircross SUV (2019) Ultra Comfort SUV

Дэбют Citroen C5 адбыўся на Парыжскім аўтасалоне ў 2000 годзе. У мадэльным шэрагу кампаніі С5 замяніў сабой адразу дзве мадэлі Xsara і XM. Аўтамабіль выпускаўся ў двух кузаўных варыянтах: хэтчбек і універсал (C5 Break). Прапаноўвалася тры варыянты камплектацыі: X, SХ і Exclusive.

Citroen C5 2001 год

Citroen C5 было лёгка пазнаць у гарадскім струмені па авальнай форме абліцоўвання радыятара з буйной храмаванай эмблемай, велізарным раскосыя фарам, моцна скошанага капоце і вялікаму нахілу ветравога шкла. Экстэр'еру аўтамабіля нельга было адмовіць у індывідуальнасці, зрэшты, як і інтэр'еру.

Пярэдняя панэль зробленая ў форме скрыжаваных дуг, якія ідуць ад ніжніх куткоў шкла. Іх скрыжаванне акрэслівае цэнтральную кансоль, на якой размясціліся дэфлектары абдзімання, крыху ніжэй - магнітола, а пад ёй - пульт кіравання сістэмай клімат-кантролю. Аўтамабіль абсталявалі аўдыёсістэмай з 6 дынамікамі. Камплектацыя SX можа пахваліцца і CD-чейнджером на 6 дыскаў.

Багажнік даволі прасторны. У салоне ёсць параўнальна вялікі бардачок, а ў камплектацыі SX і Exclusive ёсць месца для рэчаў пад сядзеннямі і ў цэнтральным падлакотніку ззаду.

Citroen C5 першага пакалення валодае даволі багатым спісам электронных сістэм: Parktronic, датчыкі ціску ў шынах, аўтаматычныя шклоачышчальнікі, датчык дажджу, па сігнале якога пры з'яўленні ападкаў не толькі дворнікі самі змахнуць ваду з ветравога шкла, але і аўтаматычна зачыняцца дзвярныя шкла і люк.На аўтамабілі прыменена гидропневматическая падвеска Hydractive III. Яна мае два рэжыму Sport і Comfort, перашкаджае нахілам у паваротах, кіўком пры разгонах і тармажэннях, а таксама апускае кузаў пры руху на вялікіх хуткасцях, зніжаючы аэрадынамічны супраціў і, адпаведна, эканомячы паліва.

Citroen C5 2002 год

Існуе 4 ўзроўню ўстаноўкі велічыні дарожнага прасвету:

"H" - самы высокі для замены аднаго з колаў, замест дамкрата.

"P" (200 мм) - выкарыстоўваецца для руху па дрэнных дарогах на малой хуткасці.

"N" (160 мм) - стандартны для нармальных умоў язды.

"B" (145 мм) - мінімальны прасвет, рэкамендуецца пры высокай хуткасці.

Інфармацыя пра тое, на якой вышыні ад дарогі знаходзіцца кузаў у дадзены момант, выводзіцца на шматфункцыянальны дысплей, які размясціўся ў нішы над цэнтральнай кансоллю.

Сістэма кіравання на аснове аналізу стану дарогі і стылю кіравання аўтаматычна змяняе характарыстыкі пругкіх элементаў і амартызатараў. Дзякуючы такой падвесцы Citroen C5 адначасова валодае высокім узроўнем камфорту і хвацкай кіравальнасцю.

Бяспека таксама займае не апошняе месца па важнасці сярод характарыстык С5. Сістэма бяспекі ўключае ў сябе пярэднія і бакавыя падушкі бяспекі для кіроўцы і пярэдняга пасажыра, а таксама надзіманыя фіранкі. Ва ўсіх падушак ёсць два ўзроўні раскрыцця - у залежнасці ад сілы ўдару. Усе рамяні бяспекі адказваюць апошнім патрабаванням EuroNCAP. Замак вечка багажніка блакуецца пры пачатку руху, а дзверы аўтаматычна зачыняюцца, калі праз 30 секунд пасля разблакоўкі іх не адчынілі.

Citroen C5 2004 год

Лінейка сілавых агрэгатаў прапануе два варыянты: бензінавы рухавік V6 аб'ёмам 3 літры і магутнасцю 210 л.с., дызельны аб'ёмам 2,2 л з непасрэдным упырскам паліва магутнасцю 136 л.з. Абодва рухавіка працуюць у пары як з механічнай, так і з аўтаматычнай каробкай перадач.

У 2004 годзе Citroen С5 падвергнулі лёгкаму абнаўленню. Змены закранулі не толькі знешнасці аўтамабіля, але і яго начыння.

У экстэр'еры асноўныя змены закранулі пярэдняй часткі кузава, дзе з'явіўся новы капот, бампер, рашотка радыятара і фары галаўнога святла. Задняя частка набыла новыя ліхтары, іншы стала пластыка кузаўных дэталяў, мадэрнізавалі задні бампер. Акрамя таго, задняя частка С5 стала больш выцягнутай, што надало абліччу гарманічнасці і дадатковыя 15 літраў у багажным аддзяленні. У салоне былі выкарыстаныя новыя матэрыялы аздаблення. З'явілася новая аўтаматычная сістэма клімат-кантролю з раздзельным кіраваннем для левай і правай бакоў салона. Фасад цэнтральнай кансолі ўпрыгожвала убудаваная аўдыёсістэма класа hi-fi.

Тэхнічных змяненняў было не менш, чым вонкавых. З'явілася новая гидроподвеска і ESP апошняга пакалення. Акрамя таго, для паляпшэння пасіўнай бяспекі і шумаізаляцыі на С5 сталі ўсталявалі трохслаёвыя шкла. Аўтамабіль атрымаў усе самыя сучасныя сістэмы пасіўнай бяспекі, плюс сістэму курсавой устойлівасці новага пакалення.

Citroen C5 2004 год

Лінейка сілавых агрэгатаў прадстаўлена трыма бензінавымі рухавікамі і трыма дызелямі з тэхналогіяй непасрэднай падачы паліва. Бензінавыя рухавікі: чатырохцыліндравы аб'ёмам 1,8 і 2,0 літра магутнасцю 116 і 140 л.з. адпаведна і V-образный6-цыліндравы бензінавы рухавік аб'ёмам 3 літра з 24 клапанамі, сістэмай пастаяннага змены фаз газаразмеркавальнага механізму (VVT) і магутнасцю 210 л. с., агрегатируемый з новай шасціступеньчатай аўтаматычнай каробкай перадач.

Што тычыцца гамы дызельных рухавікоў, на Citroen С5 ўсталёўваюцца тры тыпу дызельных рухавікоў Hdi, у якіх прымяняецца тэхналогія ўпырску паліва Common Rail апошняга пакалення. Магутнасць дадзеных рухавікоў вар'іруецца ад 110 да 138 л. с., рухавік магутнасцю ў 138 л. с. агрэгатуецца новай механічнай 6-ступеністай скрынкай перадач. Якасць дызельных рухавікоў тыпу Hdi з пункту гледжання абароны навакольнага асяроддзя палепшана дзякуючы наяўнасці ў іх противосажевого фільтра (FAP).

На ўсіх колах дыскавыя тармазныя механізмы. Дыяметр перадпакояў кружэлак складае 288, а задніх - 276 мм. Калі тармажэнне адбываецца ў экстраным рэжыме, то ў працу ўключаецца сістэма Emergency braking assistance (дапамогу пры аварыйным тармажэнні). Яна аўтаматычна мабілізуе ўсе сілы тармазной сістэмы, нават калі кіроўца не да канца выціснуў педаль, і пры дапамозе антыблакавальнай сістэмы ABS і сістэмы аптымальнага размеркавання тармазнога намаганні па восях EBD максімальна хутка і бяспечна цалкам спыняе аўтамабіль. Гэтак жа ў склад штатнага абсталявання ўваходзіць абмежавальнік хуткасці. Гэтая сістэма пры ўключэнні сочыць за выкананнем устаноўленага хуткаснага рэжыму і дазваляе весці аўтамабіль у поўным спакоі, не клапоцячыся пра тое, каб пастаянна глядзець на спідометр. Акрамя таго, сістэма "kick-down" дазваляе ў выпадку неабходнасці, напрыклад, пры абгоне, рэзка паскорыць рух.

Citroen C5 2008 год

У кастрычніку 2007 года кампанія Citroen прадставіла прынцыпова новае пакаленне мадэлі С5. Аўтамабіль выпускаецца толькі з кузавамі седан і ўніверсал. Дызайн папярэдняй мадэлі састарэў. Стваральнікам прыйшлося цалкам перакройваць знешнасць аўтамабіля, пры гэтым, імкнучыся захаваць тыя рысы, што прыцягвалі пакупнікоў. Вытанчанасць аб'ёмных формаў, арыгінальнасць сілуэту кузава і сучасная дызайнерская стылістыкі зрабілі знешнасць С5 яркай і запамінальнай. Пярэдні бампер з шырокім паветразаборнікам і арыгінальная рашотка радыятара з храмаванымі шаўрон надаюць абліччу нейкай агрэсіі і спартыўнай. Ледзь прыжмураныя раскосыя фары разам з вялікім капотам з арыгінальнымі выштамповку дадаюць аўто вытанчанасці, гэтак жа як і незвычайныя противотуманки. Выцягнутая лінія даху падкрэслівае плыўнасць сілуэту аўто, вялікі пляц шклення кузава з трэцім бакавым праёмам забяспечвае выдатную асветленасць салона. Дадзенае пакаленне С5 захавала характэрную рысу кузаўнога дызайну седанаў Сitroёn - падоўжаныя пярэднія і больш кароткія заднія дзверы.

Распрацоўваючы С5 у кузаве універсал, канструктары Сitroёn імкнуліся прапанаваць пакупнікам вялікі аб'ём салона і ў той жа час захаваць дынамічны стыль аўтамабіля. Такім чынам, пярэдняя частка ўніверсала С5 выглядае так жа пародзіста як і седан, а задняя мае больш свабодны і аб'ёмны выгляд. Пры вялікіх габарытах кузаўныя лініі ўніверсала - плыўныя і збалансаваныя, а салон ўражвае унутраным прасторай. Традыцыйна новае пакаленне мадэлі вырасла ў памерах: даўжыня - 4,78 метра, шырыня - 1,86, а вышыня паменшылася да 1,45 метра, дзякуючы чаму седан С5 стаў выглядаць больш дынамічна. Даўжыня ўніверсала складае 4,83 метра. Дзякуючы шырокай колавай базе (2,82 м) салон аўтамабіля атрымаўся прасторным і ёмістым.

Citroen C5

Найбольшая ўвага стваральнікі надалі камфорту пасажыраў. Ўнутранае ўбранне аздоблена якаснымі і дарагімі матэрыяламі, а таксама ўпрыгожана ўстаўкамі з матавага алюмінія. Шумаізаляцыя салона зробленая аналагічна больш буйному Citroen С6, уключаючы ламінаваныя бакавыя шкла і якое абараняе ад шумоў лабавое шкло.

Пакупнікі Citroen C5 дадзенага пакалення атрымаюць магчымасць выбраць тып падвескі: акрамя традыцыйнай для C5 "гидропневматикой" Hydractive 3 Plus, аўтамабіль можа абсталёўвацца і больш таннай спружыннай падвескай.

Гама рухавікоў ўключае шырокі выбар матораў: бензінавыя чацвёркі 1,8 і 2,0 літра, трохлітровы V6 магутнасцю 127, 143 і 215 л.з. адпаведна, а таксама чатыры турбадызеля - 1,6, 2,0, 2,2 і 2,7 літра магутнасцю ад 100 да 208 конскіх сіл. У залежнасці ад тыпу маторы агрэгатуюцца з 5-ці і 6-ступеністымі механічнымі трансмісіямі або з 6-дыяпазоне аўтаматам.

Спіс стандартнага абсталявання ўключае сістэму электроннай стабілізацыі ESP, ад 7 да 9 падушак бяспекі (у залежнасці ад камплектацыі). У якасці дадатковага абсталявання прапануюцца біксенонавыя фары, сістэма вызначэння неабходнай прасторы пры паркоўцы. Сістэма камфортнага ўваходу-выхаду адсоўвае і падсоўвае вадзіцельскае сядзенне да рулявой калонцы. У дарагіх камплектацыях ёсць нават функцыя "масаж спіны".

Citroen C5 2008 год

На варце бяспекі пасажыраў сістэма AFIL (папярэджанне аб міжволі скрыжаванні лініі дарожнай разметкі). Пры ўключэнні дадзеная сістэма фіксуе (пры выключаным паказальніку павароту) міжвольнае пересечениелиниидорожной разметкі на аўтастрадах і аўтамагістралях пры хуткасці звыш 80 км / гадзіну. У такой сітуацыі з боку перасячэння лініі дарожнай разметкі ўключаюцца вибродатчики, убудаваныя ў кіроўчае сядзенне. Такім чынам сістэма паведамляе кіроўцу пра неабходнасць скарэктаваць напрамак руху аўтамабіля.

У якасці дадатковага абсталявання на новай мадэлі С5 усталёўваецца сістэма навігацыі апошняга пакалення, якая аб'ядноўвае ў сабе такія функцыі, як тэлефон стандарту GSM, аўдыёсістэму (радыёпрымач, прайгравальнік CD і MP3, захаванне музычных файлаў на цвёрдым дыску) і навігацыйную сістэму фармату GPS. У камплект сістэмы NaviDrive ўваходзіць жорсткі дыск на 30 Гбайт для захоўвання карт мясцовасці (30 краін) і музычных файлаў. Функцыя Juke Box дазваляе захоўваць на дыску да 180 гадзін музычных файлаў, з частковым або поўным капіяваннем з дыскаў CD ці MP3. Функцыя GPS ўключае ў сябе рэжым Birdview ( "З вышыні птушынага палёту"), якая дазваляе разгледзець свой маршрут на каляровы карце ў трохмернай праекцыі, а таксама рэжым Carrefour ( "Перакрыжаванне"), які дазваляе больш дэталёва разгледзець канкрэтны ўчастак перасячэння дарог.

Дзверы багажнага адсека Універсал абсталявана электрапрывадам, прычым, каб задаць максімальную вышыню, на якую яна павінна адкрывацца яе можна проста спыніць падчас ўздыму, кампутар запомніць гэтае становішча і ў далейшым будзе адкрываць дзверы на зададзеную вышыню.

Citroen C5 2011 год

У новым С5 ўстаноўлена рулявое кола другога пакалення з нерухомай ступіцах і клавішамі кіравання. Клавішы кіравання функцыямі абмежавальніка хуткасці, круіз-кантролю, бартавога кампутара і камфорту (аўтамагнітола, тэлефон, кіраванне цэнтральным дысплеем і іншыя) лёгка даступныя і добра чытаюцца ў цемры, дзякуючы піктаграму з падсветкай. Рулявое кола новай С5 таксама з'яўляецца важным навінай з пункту гледжання бяспекі: у яго цэнтральнай нерухомай часткі знаходзіцца падушка бяспекi для вадзiцеля, якая мае аптымальную форму і ў выпадку ўдару больш эфектыўна абараняе кіроўцу.

Да 2010 года па свеце разышлося прыкладна 200 тысяч седанаў і універсалаў C5. У рамках Парыжскага міжнароднага аўташоў кампанія Citroen правяла сусветны дэбют новага пакалення C5 2011. Мінімальныя змены ў дызайне звязаны з адноснай навізной папярэдняга пакалення Citroen C5, якое выпускаецца з пачатку 2008 года. Менавіта таму інжынеры-канструктары французскага аўтавытворцы абмежаваліся даданнем святлодыёдных элементаў у фары галаўнога святла і правялі невялікую карэкцыю задняй святлатэхнікі. У салоне французы наогул нічога не чапалі. З новых опцый - спадарожнікавая сістэма eTouch для сувязі з сэрвіс-цэнтрам і выкліку выратавальнікаў у выпадку аварыі.

Найбольш глабальныя змены закранулі сілавых агрэгатаў новага Citroen C5: пад капотам навінкі усталяваны інавацыйны 2,0-літровы 110-моцны дызельны двигательe-HDiс турбонагнетателем, які базуецца на микрогибридной тэхналогіі, якая ўключае сістэму "стоп-старт" і электронны генератар, рэгенеруюць энергію ад працэсу тармажэння.

Citroen C5

Найноўшы турбадызель агрэгатуецца з рабатызаваных каробкай перадач EGS6 з подрулевымі пялёсткамі для пераключэння хуткасцяў. А з улікам таго факту, што на новую мадэль ўсталёўваюцца арыгінальныя покрыўкі з высокім супрацівам разгойдванню, Citroen C5e-HDiможет праехаць больш за сто кіламетраў, і выдатак паліва складзе ўсяго 4,6 літраў, пры гэтым колькасць шкодных выкідаў у атмасферу будзе складаць усяго 120 г / км.

Таксама на рестайлінговую Citroen C5 усталёўваецца чатырохцыліндравы рухавік 2.2 HDi магутнасцю 204 сілы (было 173) з мадэрнізаванай сістэмай упырску Common Rail трэцяга пакалення і цудоўным паказчыкам крутоўнага моманту роўным 450 Нм. Матор працуе ў пары з шасціступеньчатай "аўтаматам" і дазваляе абноўленаму Citroen C5 разагнацца да "сотні" за 8,3 секунды. Максімальная хуткасць 230 км / г. Камбінаваны расход паліва па тэхнічным пашпарце складае 5,9 л / 100 км - для седана, і 6,1 л / 100 км - для ўніверсала.

Акрамя таго, састарэлы 1,8-літровы 127-моцны бензінавы рухавік быў заменены эканамічным 1,6-літровым 120-моцным сілавым агрэгатам, якія працуюць з 6-хуткасны рабатызаваных каробкай перадач. Паводле афіцыйнага прэс-рэлізу кампаніі, расход паліва новага матора не перавышае 6,2 л / 100 км.

Дадаць каментар