Citroen c4 picasso

Citroen C4 Picasso MPV 2013 review - Carbuyer

Мадэльны шэраг Citroen C4 Picasso складаецца з двух мадыфікацый: пятиместной і сямімеснай. Апошняя версія дэбютавала ў верасні 2006 года на Парыжскім аўтасалоне, а пятиместный варыянт з'явіўся толькі ў студзені 2007 года. Пасля таго, як святло ўбачыла пятиместная версія, для зручнасці адрозненні двух мадэляў C4 Picasso сямімесны варыянт атрымаў прыстаўку Grand.

У аснове C4 Picasso ляжыць платформа Citroen C4 і Peugeot 307. Пятиместный C4 Picasso вонкава сур'ёзна адрозніваецца ад свайго 7-мясцовага блізнюка. Больш таго, ён наогул успрымаецца як абсалютна іншы аўтамабіль: дынамічны сілуэт, вельмі арыгінальная лінія шклення, новыя бампера і оптыка - галоўныя адметныя рысы "кароткага" C4 Picasso. Не апошнюю ролю ў гэтым адыгрываюць і габарыты: "пятиместка" карацей на 12 сантыметраў і яшчэ на пару сантыметраў ніжэй.

Дызайнерскія вынаходствы ўпрыгожваюць C4 Picasso ад франтальнай да кармавой часткі аўтамабіля. Самыя смелыя рашэнні - гэта велізарнае лэбавае шкло плошчай 2 м² і ступеністая бакавая лінія. Дарэчы, шырокафарматнае лабавое шкло не столькі для прыгажосці, колькі для паляпшэння агляд: яно забяспечвае C4 Picasso самую вялікую ў класе пляц шклення (6.2 м² з панарамны дахам і 5 м² без яе).

Каб аўтамабіль не выглядаў занадта цяжкавагавым, падваконная лінія, падкрэсленая молдынгі, на задніх дзвярах апускаецца на некалькі сантыметраў і працягваецца да задніх ліхтароў мудрагелістай формы.

Ситроеновцы здзейснілі сапраўдны прарыў у якасці аздобных матэрыялаў салона. Руль абабіты шчыльнай скурай, крэслы - замшей, пярэдняя панэль выканана з пругкага вінілу, і нават імітацыя алюмінія выглядае годна і дарэчы. Для кіроўцы і пярэдняга пасажыра прадугледжаны персанальныя блокі кіравання клімат-кантролем. Па цэнтры прыборнай мадэлі - вялікі экран навігацыйнай сістэмы, злева ад яго - электронны спідометр, а справа - электронны тахометр.

Цікава, што, нягледзячы на ​​скарочаны кузаў, пятиместный C4 Picasso размяшчае цалкам вялікім 500-літровым багажным аддзяленнем. А калі і гэтага будзе мала, то можна скласці заднюю канапу і атрымаецца аж 1734 літра карыснага аб'ёму. Але каб зрабіць багажнік як мага больш, у Citroen ахвяравалі "запас кай". Затое ў C4 Picasso самае вялікае адлегласць паміж заднімі колавымі аркамі ў класе (1.17 м). А яшчэ ў аўтамабілі досыць усякіх "бардачкоў", скрыначак і кішэнек. Акрамя таго, для C4 Picasso створана сістэма Modulbox, якая ўяўляе сабой здымную каляску (максімальная нагрузка 22 кг) і здымную тканкавую сумку на 40 л.

Гама рухавікоў складаецца з двух бензінавых матораў аб'ёмам 1,8 (127 л.с.) і 2 літра (143 л.з.) і пары "дызеляў": 1,6-літровы выдае 110 л.c. і 240 Нм, прычым крутоўны момант можа быць павялічаны да 260 Нм дзякуючы функцыі overboost, якая дазваляе на час павысіць ціск падачы паліва, а таксама 2,0 л HDi магутнасцю 138 л.з. У залежнасці ад рухавіка, Citroen C4 Picasso можа быць абсталяваны традыцыйнай "механікай", аўтаматычнай КПП альбо рабатызаваных механічнай скрынкай.

Асобных слоў заслугоўвае той факт, што Citroen C4 Picasso прызнаны самым бяспечным компактвэна. Па выніках краш-тэсту, праведзенага па методыцы EuroNCAP, аўтамабіль атрымаў 35 балаў з 37 магчымых. Эксперты, якія праводзілі краш-тэст, прысвоілі аўтамабілю максімальную ацэнку ў пяць зорак. Акрамя таго, бяспеку дзяцей у C4 Picasso эксперты ацанілі трыма зоркамі, а бяспеку пешаходаў у выпадку наезду - двума зоркамі.

Выпуск компактвэна быў наладжаны ў іспанскім горадзе Віга.

Рестайлінговую версіі C4 Picasso была прадстаўлена на аўтасалоне ў Парыжы ў 2010 годзе.

Перш за ўсё, аўтамабіль атрымаў змененую знешнасць. Новыя пярэднія бамперы з убудаванымі святлодыёднымі агнямі "дзённага святла" і стылізаваны, з надпісам быццам ад рукі, лагатып маркі Citroen на дзверцах багажніка. Заднія ліхтары атрымалі чорную акантоўку. Інтэграваныя ў галаўны оптыку паказальнікі паваротаў у ходзе абнаўлення былі обесцвечены. Абноўленую мадэль можна таксама даведацца па храмаваным дэкаратыўным планкам на дзвярах (з варыянту выканання Exclusive). Таксама аўтамабіль атрымаў дзве новыя разнавіднасці 17-цалевых легкосплавных дыскаў (Scandola і Malawi). Для Citroen C4 Picasso прапаноўваецца опцыя Black Top - дах выкрашивается ў чорны брыльянтавы колер.

Для C4 Picasso стала даступная микрогибридная тэхналогія e-HDi. Гэтая тэхналогія ў рэчаіснасці не паўнавартасны гібрыд, а проста дызельны рухавік з аўтаматыкай старт-стоп, рэкуперацыяй энергіі падчас тармажэння і 6-ступеністая "механіка". Гэта дазваляе зэканоміць да 15 адсоткаў паліва ў гарадскім цыкле руху.

Значна палепшаны паказчыкі расходу паліва і выкідаў CO2. Так, расход дызельнага паліва ў мяшаным цыкле не перавышае 4,8 л на 100 км для стандартнай версіі Picasso (5,0 літраў для версіі Grand), а ўзровень выкідаў CO2 у тым жа цыкле працы не перавышае 125 (130) гр / км.

Свежасць салону надае новая абіўка сядзенняў і дзвярэй (таксама з камплектацыі Exclusive). У Citroen C4 Picasso цяпер усталёўваецца так званая сістэма Citroen eTouch. Акрамя функцыі аварыйнага выкліку ў яе ўваходзіць электронная сэрвісная кніжка і служба EcoD.

Таксама падвергнулася перагляду сістэма падвескі для большага камфорту кіроўцы і пасажыраў.

У 2012 годзе на аўтасалоне ў Жэневе быў прадстаўлены канцэпт-кар Technospace, ён у наступстве лёг у аснову серыйнай версіі мадэлі C4 Picasso другога пакалення, якая дэбютавала ў красавіку 2013 на Мотаршоу ў Шанхаі. Аўтамабіль не толькі кардынальна змяніўся знешне, ён стаў значна больш практычным, больш эканамічным і тэхналагічней свайго папярэдніка.

Мінівэн выглядае футурыстычна. Дызайнеры не пабаяліся выкарыстоўваць двух'ярусную галаўны оптыку. Верхнія дыёдныя палоскі адказваюць за "дзённай" святло, пад імі - асноўныя фары, а ў самым нізе - противотуманки. Увогуле, аблічча атрымаўся яркім, запамінальным, але на аматара.

Дзякуючы пераходу на новую модульную платформу EMP2 аўтамабіль скінуў 140 кг (вага самай цяжкай камплектацыі мінівэна не перавышае 1300 кілаграмаў). Знізіць масу дапамаглі новыя лёгкія матэрыялы, у ліку якіх ёсць і высокатрывалыя сталі, кампазітныя багажная дзверы (з электрапрывадам) і задняя панэль падлогі, алюмініевы капот і, натуральна, новая кампаноўка з больш кампактнымі габарытнымі памерамі.

Паводле афіцыйнага прэс-рэлізу маркі, даўжыня C4 Picasso другога пакалення складае 4428 мм (што на 40 мм карацей папярэдняй версіі), шырыня засталася на нязменным узроўні 1826 мм, а вышыня паменшылася да 1611 мм. Колавая база павялічылася да 2785 мм. Модульная платформа EMP2 дазволіла таксама на 40-50 мм апусціць рухавік і значна пашырыць каляіны: пярэднюю - на 82 мм, заднюю - на 31 мм.

Салон цікавы не толькі шырокімі магчымасцямі трансфармацыі, але і новым афармленнем ў стылі "лофт". Па цэнтры пярэдняй панэлі знаходзяцца два каляровых дысплея - верхні, 12-цалевы, выконвае функцыю прыборнай панэлі, а сэнсарны ніжні, дыяганаллю 7 цаляў, замяняе звыклыя органы кіравання. Панарамнае ветравое шкло з вялікім вуглом агляду - стандартнае абсталяванне. Агульная плошча шклення дасягае 5,3 квадратных метра. 

У Citroen сцвярджаюць, што салон аўтамабіля застаўся прасторным, а месца для ног пасажыраў нават павялічылася, як і аб'ём багажніка (537 літраў - на 37 літраў больш, чым раней). Пры максімальна ссунутых наперад сядзеннях другога шэрагу аб'ём багажнага адсека ўзрастае да 637 літраў, яго можна значна павялічыць, склаўшы заднія паасобныя крэслы з рэгуляванымі па нахіле спінкамі і пярэдняе пасажырскае крэсла. 

У якасці опцыі прадугледжваюцца сістэмы аўтаматычнай паркоўкі і кругавога відэаагляд, а таксама актыўны круизконтроль і функцыя пераключэння з далёкага на блізкі свет пры набліжэнні сустрэчнага транспарту.

Для мадэлі прадугледжана лінейка 1,6-літровых матораў: бензінавыя, магутнасцю 120 і 156 конскіх сіл, і дызелі, развіваючыя 92 і 115 конскіх сіл. Агрэгаты будуць даступныя ў пары з шасціступеньчатай механічнай каробкай перадач або шестидиапазонным "робатам" ЕGS. 

 Топавы Citroen C4 Picasso зможа разганяцца з нуля да ста кіламетраў у гадзіну за 9 секунд, спыняючы разгон на адзнацы 209 кіламетраў у гадзіну. 

 Citroen сцвярджае, што новы C4 Picasso з 92-моцным дызелем - першы мінівэн, выдае банкноты менш за 100 грамаў CO2 на кіламетр. Гэтаму садзейнічае работа сістэмы "стоп-старт". У пары з ёй выкіды дызельнай мадыфікацыі мадэлі складаюць 98 грамам на кіламетр, а расход паліва - 3,8 літра на 100 кіламетраў.