Citroen c4 grand picasso

Citroen c4 Grand Picasso (Гранд Пікаса 1.6 ep6) Калі мінівэн хутчэй БМВ

Citroen Grand C4 Picasso - переднепріводный сямімесны мінівэн класа C, пабудаваны на агульнай платформе з Citroen C4. Аўтамабіль дэбютаваў у верасні 2006 года на аўтасалоне ў Парыжы. Асноўныя канкурэнты - Kia Carnival, Mazda5 і Ford S-MAX.

Аўтамабіль выглядае больш збалансаваным і нават салідным, чым пятиместный сабрат. Перадок цікавы, перш за ўсё найпрыгажэйшай святлатэхнікай. Захавалася традыцыйная для новых Citroen рашотка радыятара з упісанай эмблемай. Ёсць і яшчэ некаторыя нюансы, якія выгадна адрозніваюць яго ад проста C4 Picasso. Для пачатку - пярэдні бампер, які за кошт больш кансерватыўнага стылю глядзіцца нашмат больш выгодна. Завал задняй стойкі хоць і ёсць, аднак ён не такі значны як у пятиместной версіі, што дазваляе размясціць у машыне буйнагабарытны груз. Grand C4 Picasso ў гэтым плане куды больш практычным.

Яшчэ адзін цікавы момант экстэр'ера, які не адразу кідаецца ў вочы, гэта велізарная, проста гіганцкая лабавое шкло, захаджалае далёка на дах. Кут вертыкальнага агляду з месца кіроўцы - цэлых 70 градусаў. Лепшы ў класе агляд наперад - дзякуючы тонкім стойкам ветравога шкла. Дадамо сюды шкляны дах і агульны пляц празрыстай паверхні аўтамабіля становіцца самой вялікі ў класе - 6,4 м².

Вялікія габарыты Grand C4 Picasso - 4.59 м даўжыня, 1.83 м шырыня і 1.66 м вышыня, дазваляюць з камфортам размясціць сем чалавек. Дзякуючы рацыянальнай кампаноўцы, мінівен мае самы прасторны салон у сваім класе і велізарны багажнік. Сем паўнавартасных сядзенняў размешчаны ў тры рады, два задніх можна скласці, не здымаючы падгалоўнікаў, і тады ўтворыцца грузавы адсек аб'ёмам 1951 л супраць 576 л да гэтай аперацыі. Каб патрапіць на задні шэраг сядзенняў, досыць націснуць на кнопку, і электрапрывад складзе спінкі і прысуне сярэднія крэслы ўшчыльную да перадпакояў. Трэці шэраг сядзенняў нічым не выдае сваёй прысутнасці. Адкрыўшы багажнік, перад вашым позіркам паўстануць рамяні бяспекі на задніх стойках і абсалютна роўны падлогу. Але менавіта з-пад гэтага роўнай падлогі шляхам нескладаных маніпуляцый і дастаюцца яшчэ два сядзення.

Інтэр'ер выкананы ў стылі хэтчбэкаў C4. Электронны тахометр перамясціўся ў цэнтр пярэдняй панэлі - на вялікі манітор, куды выводзяцца паказанні астатніх прыбораў, а таксама карта навігацыйнай сістэмы. Цэнтральнай кансолі няма - кіраванне каробкай перадач (прапануецца аўтаматычная, альбо 6-ступеністая рабатызаваных) перамясцілася на руль. Няма і рычага стояночного тормазы паміж сядзеннямі - у Grand C4 Picasso ён электрычны, кіруецца кнопачкай.

Канструктары патрацілі нямала сіл дзеля камфорту пасажыраў. У салоне могуць быць усталяваныя дзве незалежныя сістэмы кандыцыянавання для перадпакояў коннікаў і пасажыраў задніх шэрагаў. Пульты кандыцыянера з падсветленымі жоўтым ВК-дысплеямі размяшчаюцца паабапал пярэдняй панэлі - зручна і для кіроўцы, і для пасажыра. У пярэдняй панэлі маюцца чатыры ёмістых скрыні, адзін з іх охлаждаемый і месціць 1.5 літровы бутэльку, альбо дзве па 0.5 л.

Сістэма вентыляцыі мае датчык кантролю шкодных прымешак і ўбудаваны асвяжальнік паветра. Четырехзонный кліматычная сістэма падае струмень паветра індывідуальна да кожнага пасажыра. Бакавыя шкла - гуказасцерагальныя, ламінаваныя.

Мінівен Citroen можа пахваліцца прадуманай сістэмай асвятлення салона. Акрамя лямпаў у ніжняй частцы пярэдняй панэлі, у дзвярах і на столі, што распаўсюджваюць мяккі, безуважлівае святло для камфорту пасажыраў прыдуманыя яшчэ сякія-такія "фішкі". Пасажыры могуць скарыстацца лямпамі для чытання, убудаванымі ў пярэднія сядзенні. Калі трэба нешта знайсці ў дзвярных кішэнях - няма праблем, яны аўтаматычна падсвятляюцца пры адчыненні. Завяршальны штрых - ліхтар у багажніку, аўтаматычна подзаряжает падчас руху.

Пасажырам абяцаны выключны камфорт. Перш за ўсё, за кошт пнеўматычнай падвескі, якая забяспечвае плаўны ход і ўстойлівасць пры праходжанні паваротаў па-за залежнасці ад загружанасці машыны, а для палягчэння пагрузкі цяжкіх рэчаў дазваляе пасадзіць машыну "на пуза".

Сярод тэхналагічных навінак варта адзначыць электронны стояночный тормаз, сумешчаны з сістэмай старту на ўздыме, а таксама прасунуты "парктронік", самастойна вызначальны памер меркаванага месца паркоўкі. Восем дынамікаў высакаякаснай аўдыёсістэмы разнесеныя па ўсім салоне. У пярэднія сядзенні ўбудаваныя экраны з навушнікамі і DVD-плэерам.

Базавая камплектацыя: Airbag кіроўцы, Airbag пасажыра, Airbag бакавыя, антыблакіровачнай сістэма (ABS), сістэма размеркавання тармазных высілкаў (EBD), сістэма курсавой устойлівасці (ESP, DSC), сістэма аварыйнага тармажэння (Brake Assist), рэгуляваная рулявая калонка, цэнтральны замак, электрашклапад'ёмнікі перадпакоі, процітуманыя фары, омыватель фар, круіз-кантроль, падагрэў перадпакояў сядзенняў, электрапрывад люстэркаў, абаграванне люстэркаў.

У ролі галоўнай рухаючай сілы для C4 Picasso прапаноўваецца 143-моцны бензінавы рухавік аб'ёмам два літры, альбо дызельныя магутнасцю 110 або 138 л.с.

Афіцыйная прэм'ера другога пакалення Citroen Grand C4 Picasso прайшла на вераснёвым аўтасалоне ў Франкфурце-на-Майне ў 2013 годзе. Сямімесны кампактвэн, якому, як і раней, не чужыя сямейныя каштоўнасці, стаў лягчэй, прасторней, тэхналагічней і больш эканамічным.

Мадэль пабудаваная на новай модульнай платформе EMP2 групы PSA Peugeot Citroen. Колавая база складае 2,84 метра, што на 11 сантыметраў больш у параўнанні з папярэднікам. Пры гэтым габарытная даўжыня і шырыня мадэлі засталася без змен і роўная 4,59 м і 1,83 м адпаведна. Памяншэнне агульнай вышыні (да 1,63 м) часткова кампенсавана больш нізкай падлогай (-20 мм). "Вялікі Пікаса" зараз больш рацыянальна выкарыстоўвае свае вялікія габарыты. Так багажнік павялічыўся на 69 літраў. Пры складзеным трэцім шэрагу крэслаў аб'ём грузавога адсека роўны 645 літраў. Калі ж другі шэраг адсунуць наперад на максімальна магчымую адлегласць, то карыснае прастору павялічыцца да 700 літраў.

Гнуткая архітэктура дазволіла знізіць масу мадэлі на цэлых 100 кг і істотна панізіць яе цэнтр мас (у прыватнасці, матор зараз усталяваны на 50 мм ніжэй, чым раней) - гэта павінна дабратворна адбіцца на кіравальнасці. Палепшыць паводзіны аўтамабіля на дарозе закліканы таксама пашыраныя каляіны (на 82 мм спераду і 31 мм ззаду) і вертыкальна устаноўленыя амартызатары.

Вонкава Grand бясспрэчна пераклікаецца з пятиместным C4, але ёсць і унікальныя дэталі: крыху па-іншаму аформлены перадок, інакш выглядае оптыка ззаду, а практычны рейлинг на даху адначасова з'яўляецца і элементам дызайну, зліваючыся з пярэдняй і задняй стойкамі. Дапаўняюць карціну 18-цалевыя колавыя дыскі і панарамны дах. Праўда, і тое і іншае даступна толькі ў выглядзе опцыі.

Затое ўнутры сямімесны Citroen цалкам паўтарае свайго "малодшага брата", а гэта азначае багатую аздабленне з выкарыстаннем глянцавай-чорных і храмаваных дэталяў. Мінівэн абсталяваны арыгінальнай канструкцыяй складаных сядзенняў, якая дазваляе лёгка і хутка трансфармаваць салон для размяшчэння ў ім сямі пасажыраў. Сядзення другога шэрагу складаюцца адным рухам рукі, а сядзення трэцяга шэрагу без зняцця падгалоўнікаў складаюцца ў адмысловыя нішы ў падлозе, утвараючы агульную плоскасць з багажным адсекам. Для паляпшэння агляд пасажыраў трэцяга шэрагу другі шэраг размяшчаецца ніжэй, чым трэці. Пярэднія сядзення могуць быць аснашчаны масажорамі і высоўнымі падстаўкамі для ног, а заднія паасобныя крэслы з рэгулюемым вуглом нахілу спінак можна рухаць наперад-назад. Для пасажыраў ж трэцяга шэрагу даступныя індывідуальныя дэфлектары абдзімання.

У тэхнічным плане другое пакаленне Grand C4 Picasso літаральна нашпігаваная разумнымі рашэннямі і высокімі тэхналогіямі. Аўтамабіль атрымаў два дысплея - сямідзюмавых сэнсарны на цэнтральнай кансолі і 12-цалевы над ім, які можа трансляваць, напрыклад, дадзеныя навігацыйнай сістэмы або фатаграфіі ў HD-якасці з вонкавых носьбітаў, падлучаных праз USB-порт. Першы манітор, у сваю чаргу, адказвае за кіраванне большасцю функцый. У прыватнасці, з яго дапамогай можна рэгуляваць тэмпературу ў салоне або кіраваць аўдыёсістэмай. 

Па заяве Citroen, навінка стала яшчэ і надзвычай экалагічнай. Адным з рухавікоў, якія будуць даступныя для Grand C4 Picasso, з'яўляецца 150-моцны дызель BlueHDI аб'ёмам 2 літра - паводле падлікаў распрацоўшчыкаў, ён выкідвае ў атмасферу толькі 110 г СО2 на адзін кіламетр. Акрамя яго, у спісе значацца яшчэ два дызеля магутнасцю 90 і 115 л.з. Усе дызельныя маторы камплектуюцца сістэмай "стоп-старт" па змаўчанні. Акрамя 6-ступеністай механічнай скрынкі, пакупнікам даступная ўдасканаленая версія "робата" ETG6, якая дазваляе выбіраць паміж ручным і аўтаматычным пераключэннем перадач.

У спіс абсталявання Grand C4 Picasso другога пакалення ўвайшлі сістэмы кругавога агляду і аўтаматычнай паркоўкі, функцыя сачэння за сляпымі зонамі бакавых люстэркаў задняга выгляду, актыўны круіз-кантроль, а таксама сістэма папярэджання аб магчымым сутыкненні спераду.

Дадаць каментар