Citroen c3

Citroen C3 2018 in-depth review | Mat Watson Reviews

Ўвосень 2001 года на аўтасалоне ў Франкфурце-на-Майне Citroen прадставіў абсалютна новае пакаленне аўтамабіляў пад назвай С3. Гэта пакаленне прыйшло на змену састарэлага сямейства Saxo і ўяўляе французскага вытворцы у такім папулярным сектары аўтамабіляў як клас В.

Citroen C3 2002 год

З'яўленню серыйнага аўтамабіля папярэднічаў канцэпт-кар Citroen С3 Lumiere, прадстаўлены на парыжскім аўтасалоне ў 1998 годзе. C3 Lumiere валодаў кузавам, дзе адсутнічала цэнтральная стойка, а дзверы расхіналіся ў супрацьлеглыя бакі. Не менш арыгінальна адкрывалася і задняя дзверы, якая складваецца напалам. Дах была набрана з сямі напаўпразрыстых планак, якія з дапамогай электрапрывада можна было прыбіраць таму. Крэатыўна падышлі стваральнікі і да оптыцы. Прыкладам таму заднія ліхтары, заходзілі амаль на дах і зьяўляліся складовай часткай задніх кузаўных стоек. Незвычайную форму мелі таксама і вонкавыя люстэркі задняга выгляду.

Пры пераходзе да серыйнай ўзоры ўсё гэта было згублена па прычыне высокага сабекошту, непрактычнай і складанасці рэалізацыі ў серыйнай вытворчасці. Але некаторыя нюансывсё-такиперешли да С3 па спадчыне. Напрыклад, прапорцыі - вельмі вялікая вышыня (1520 мм) для даўжыні 3850 мм. Гэта дазволіла канструктарам зрабіць высокую пасадку, як следства даволі шмат месца на ўзроўні каленаў.

Асобна варта згадаць пра канструкцыю лабавога шкла. Яно шматслаёвае, і адзін з пластоў мае ўласцівасць пераламляць і адлюстроўваць сонечныя прамяні, што памяншае тэмпературу на паверхні пярэдняй панэлі на 300 і засцерагае паветра ў салоне ад залішняга перагрэву ў гарачыя дні. Люк у даху ставіцца да разраду опцый. Ён складаецца з двух панэляў і соўгаемых шторок паміж імі.

Лінейка сілавых агрэгатаў прадстаўлена двума чатырохцыліндравы турбадызелямі з непасрэдным упырскам паліва новага пакалення. Гэтыя рухавікі з'яўляюцца сумеснай распрацоўкай кампаній PSA (Peugeot + Citroёn) і Ford. Яны маюць аднолькавы аб'ём 1,4 л, але адрозніваюцца лікам клапанаў на цыліндр і канструкцыяй турбакампрэсараў. Адсюль і розная магутнасць - 70 або 92 л.з. Сілавыя агрэгаты адрознівае эканамічнае спажыванне паліва (3л / 100 км), добрая дынаміка, бясшумная праца і поўнае адпаведнасць экалагічным патрабаванням.

Гама бензінавых рухавікоў насчитыв тры агрэгата: 1,1 л / 61 л.з., 1,4 л / 75 л.з., 1,6 л / 110 л.з. У самым пачатку вытворчасці С3 выпускаліся толькі з механічнай каробкай перадач, але неўзабаве шэрагі папоўніла і аўтаматычная версія. Праўда, спалучаецца дадзеная КПП толькі з адным рухавіком - 1,4-літровым бензінавым.

Citroen C3 2002 год

Тормазы пярэднія - дыскавыя, заднія - барабанныя. Пярэдняя падвеска: незалежная тыпу McPherson на трохкутных ніжніх рычагах, спружынная з гідраўлічнымі тэлескапічнымі амартызатарамі. Папярочны стабілізатар. Задняя падвеска: паўзалежная, спружынная, з гідраўлічнымі тэлескапічнымі амартызатарамі.

Не забыліся стваральнікі і пра бяспеку. Citroen С3 абсталяваны ABS, Brake Assist і сістэмай размеркавання тармазнога намаганні. Падушак бяспекі шэсць штук: дзве франтальныя, прычым штурманская падушка можа быць заблакаваная, дзве бакавыя, убудаваныя ў пярэднія сядзенні, і дзве надзіманыя фіранкі. Акрамя гэтага, рамяні бяспекі пярэдніх сядзенняў рэгулююцца па вышыні і маюць піратэхнічныя праднацягвальнікі з абмежавальнікамі сілы спрацоўвання, а рулявая калонка забяспечаная сістэмай Body block, гэта значыць мае магчымасць адхіляцца на 50 мм у выпадку сутыкнення і тым самым засцерагаць грудную клетку кіроўцы.

Рулявы механізм атрымаў электрычны ўзмацняльнік. Каэфіцыент узмацнення вар'іруецца ў залежнасці ад хуткасці руху. Пры руху з высокімі хуткасцямі высілак на рулі павялічваецца, а на нізкіх хуткасцях, наадварот, памяншаецца.

Экстэр'ер C3 адрозніваецца арыгінальнасцю. Аўтамабіль выглядае стыльна і сучасна, ён маментальна вядомы па дугападобных пярэдняй і задняй стоек, якія пераходзяць адна ў іншую, пераняўшы пры гэтым стыль ад легендарнага 2CV. У тым жа ключы дызайнеры падышлі і да аздаблення салона. Спідометр, тахометр і кантрольныя лямпы сабраны ў адзін кампактны блок, і пры гэтым кожны з прыбораў проста дзівіць арыгінальнасцю рашэння. Тахометр, да прыкладу, зроблены ў выглядзе паўкруглай шкалы над лічбавым спідометрам, а абароты рухавіка паказваюцца невялікі чырвонай стрэлкай, якая перасоўваецца па гэтай шкале.

У 2004 годзе кампанія Citroen прадставіла «зараджаных» версію хэтчбека C3, якая атрымала імя Citroen C3 VTR. Дадзеная мадэль адрозніваецца ад базавай больш магутным рухавіком і дынамічным, агрэсіўным дызайнам.

Citroen C3 2006 год

Экстэр'ер атрымаў афарбаваныя ў колер кузава бакавыя молдынгі, інтэграваныя ў пярэдні бампер потивотуманные фары, легкосплавные колавыя дыскі памерам 16 цаляў і храмаваную асадку на выхлапную трубу.

У інтэр'еры з'явілася цёмна-шэрыя ўстаўкі ў аздабленні салона і новая абшыўка рулявога кола.

Пад капотам C3 VTR усталёўваюць 110-моцны 1,6-літровы бензінавы рухавік. Які агрэгатуецца з механічнай пяціступеністай скрынкай перадач.

Таксама ў 2004 годзе на венскім аўтасалоне была прадстаўлена версія C3 XTR, якая разлічана на аматараў актыўнага адпачынку. Яна атрымала павялічаныя колавыя аркі, шырокую чорную краты радыятара і чорныя бамперы, 15-цалевыя адліваныя дыскі, процітуманыя фары і павялічаны дарожны прасвет.

З іншых адрозненняў навінкі можна адзначыць панарамны шкляны дах, якая можа зрушвацца пры дапамозе электрапрывадаў, а таксама спецыяльныя Ролінгі на даху, пры дапамозе якіх можна перавозіць горныя ровары або дошкі для серфінгу.

У салоне C3 XTR таксама прасторна, як і ў C3, пры гэтым тут больш мястэчак для розных дробязяў. Багажнік аб'ёмам 279 літраў за кошт складзеных сядзенняў задняга шэрагу можа быць павялічаны да 1155 літраў, і ў ім прадугледжана сістэма падзельнікаў прасторы, на выпадак, есликакие-товещи трэба пакласці асобна адзін ад аднаго.

Аздабленне салона выконваецца ў двух колерах, а ўсе сядзенні абабітыя спецыяльным вільгацятрывалым матэрыялам, з якога лёгка выдаліць забруджвання. На прыборнай панэлі прадугледжана кнопка для блакавання задніх дзвярэй. У базавай камплектацыі C3 XTR мае: электрапрывадам бакавых люстэркаў, CD-прайгравальнікам, "выпраўляць" фарамі, электростеклоподъмниками і бартавым кампутарам.

Сістэма бяспекі ўключае ў сябе: ABS, EBD (размеркаванне тармазных высілкаў) і Emergency Braking Assistance, чатыры падушкі бяспекі і аўтаматычная блакіроўка вечка багажніка і дзвярэй пры пачатку руху.

C3 XTR камплектуецца бензінавым 90-моцны 1,4i 16V або 92-моцным дызелем 1,4HDi 16V.

Citroen C3 2010 год

Прэм'ера абноўленага C3 адбылася восенню на Франкфуртсоком аўтасалоне 2009 года. Да расійскага пакупніка Citroen C3 дабраўся толькі да лета 2010 года. Ствараючы новае пакаленне, інжынеры маркі ставілі перад сабой няпростую задачу - сабраць разам усе лепшае, што ў аўтамабілі ўжо было, але пры гэтым зрабіць яго яшчэ больш дасканалым. Citroen C3 2010 абапіраецца на зусім новую переднепріводный платформе PSA. Захоўваючы даніна модзе, Citroen C3 падрос у памерах (на 9 см у даўжыню - да 3941 мм, на 6 см у шырыню - да 1728 мм, і амаль на 2 см у вышыню - да 1538 мм, яго база - 2466 мм). C3 2010 можа разгарнуцца на крузе дыяметрам 10.2 метра. Каэфіцыент аэрадынамічнага супраціву Cd = 0.30.

Навінка захоўвае асноўныя рысы папярэдняга C3, і вчем-топеренимает стыль новых мадэляў ад Citroen, напрыклад, пярэднюю частку кузава канцэпта DS3 і дызайн задняй оптыкі мадэлі C5. Нягледзячы на ​​тое, што ў аўтамабіля засталіся круглявыя формы, уласцівыя ранейшай мадэлі, ён ужо не здаецца маленькім. Дызайнерскія "штучкі" - менавіта іх ўмяшанне стварае адчуванне таго, што С3 2010 стаў значна больш. Выразна чытаныя выштампованных лініі кузава імкнуцца наперад, тым самым ствараючы ўражанне дынамічнасці і візуальна падаўжаючы аўтамабіль. Простыя прыёмы аўтамабільнага дызайну дазволілі захаваць агульную візуальную канцэпцыю, але ў той жа час змаглі змяніць агульнае ўражанне пра знешні выгляд Citroen C3.

Вельмі агрэсіўнай выглядае пярэдняя частка аўтамабіля. Магутны воздухозабоник ў спалучэнні з фарамі, выкананымі ў форме бумеранга, і масіўнай новай эмблемай прыціскаюць фасад аўтамабіля да зямлі і прыўносяць у знешні выгляд спартовыя ноткі. Храмаваныя дэталі з'явіліся на дзвярных ручках, шклоачышчальнікі, люстэрках задняга віду і выхлапной трубе. Пры ўсёй сваёй напорыстай знешнасці аўтамабіль выглядае прыязна, ярка і не падобны ні на аднаго з аднакласнікаў.

Асноўны галоўным нумарам ў дызайне кузава С3 з'яўляецца панарамнае лабавое шкло Zenith (неабавязкова; яго вышыня 135 см, у звычайным камплектацыі прапануецца шкло вышынёй 92 см). Плаўна перацякае на дах кампактнага аўтамабіля, яно не проста дадае шарму, але і нясе функцыянальнае прызначэнне. Панарамнае лабавое шкло напаўняе салон дадатковым святлом і візуальна яго пашырае. Над галовамі пасажыраў шкло злёгку прыцемненае, якое абараняе ад сонца, далей празрыстасць плаўна мяняецца і для погляду на дарогу шкло абсалютна празрыста.

Citroen C3 2010 год

Дзякуючы дадатку ў габарытах і падоўжанай колавай базе салон 5-мясцовага Citroen C3 стаў прасторней. У першую чаргу варта адзначыць, што вытворца змагаўся літаральна за кожны кубічны і квадратны сантыметр ўнутранай прасторы новага Citroen C3. Пярэднюю панэль прымусілі ледзь прыпадняцца, тым самым павялічыўшы месца для ног пасажыра. Затое дзякуючы гэтаму манеўру наперадзе які сядзіць пасажыр можа рушыць наперад на восем сантыметраў адносна кіроўцы, пры гэтым захоўваючы камфортную пасадку і вызваляючы дадатковае месца для задняга конніка. На камфорт у другім шэрагу таксама паўплывала сама форма і размяшчэнне пярэдніх сядзенняў. Таўшчыня пярэдніх сядзенняў паменшаная на тры сантыметры, і яны прыўзняты. Такое рашэнне дазволіла дадаць месцы для каленаў і забяспечыць магчымасць пры неабходнасці выцягнуць ногі дзякуючы ўтварыўся свабоднаму прасторы пад крэслам. Прычым праведзеныя працэдуры ніякім чынам не адбіліся на якасці крэслаў і выгодзе пасадкі за рулём. 

Адчуваецца, што пры працы над інтэр'ерам інжынеры Citroen прыклалі максімум намаганняў. Асаблівай пахвалы заслугоўвае рулявое кола са скошанай ніжняй часткай, прадуманая эрганамічнасць тарпеда, органаў кіравання, годнае якасць матэрыялаў і аздобных прац. Руль мае спецыяльныя выемкі пад падушачкі далоні, што дазваляе зрабіць захоп досыць моцным, і не перагружаны кнопкамі кіравання, якія вынесены на асобны блок. Кіроўчае крэсла і крэсла пярэдняга пасажыра валодаюць масай рэгуляванняў, якія без працы дазволяць ўладкавацца зручна.

Пярэдняя панэль Citroen C3 Visiodrive таксама выглядае вельмі своеасабліва. Замест звычайных для французскай маркі аналягавай-лічбавых (лінейных або дугападобных) індыкатараў перад вачамі кіроўцы эрганамічная група з 3-х стрелочных цыферблатаў. Пад рукой перамыкачы кіравання бартавымі інфармацыйна-забаўляльнымі сістэмамі. Машына нядрэнна абсталявана па частцы мультымедыя - раздымы USB, сумяшчальнасць з iPod, чытанне MP3, аўдыёсістэма з аб'ёмным гучаннем, сістэма навігацыі MyWay.

Павялічыўся і багажнік Citroen C3: пры поўнай пасадцы па месцах ёмістасць багажніка складае 287 літраў, а шырыня - 104 см. Амаль на 23 сантыметра апусцілася вышыня парога багажнага аддзялення, як вынік - больш зручная загрузка. Пры жаданні, каб павялічыць аб'ём багажнага аддзялення, можна ўжыць трансфармацыю задніх сядзенняў у прапорцыі 2/3 або 1/3. Робіцца гэта досыць проста - адным рухам з боку багажніка або задняй дзверы. Тады аб'ём карыснай прасторы павялічвае амаль да 1000 літраў.

Citroen C3 2013 год

На расійскі рынак хэтчбек C3 пастаўляецца выключна з бензінавымі рухавікамі, распрацаванымі сумесна з BMW. Да яго прапануюцца тры матора: 1,4 літра (на 75 і 95 л.з.) і 1,6 літра (на 120 л.з.). Першыя два працуюць у пары з 5-ступеністай механікай, а самы магутны ў лінейцы можа быць агрэгаваную яшчэ і з чатырохступеністым аўтаматам. Усе рухавікі адказваюць стандарту Euro V. За кошт прымянення новага электрычнага ўзмацняльніка і мадэрнізаванай задняй бэлькі аўтамабіль стаў больш сабраным і чулым ў кіраванні.

Citroen C3 2010 года прапануецца ў трох мадыфікацыях: самая простая Dynamique, і дзве больш прасунутыя Tendance і Exclusive. Мадэль складзе канкурэнцыю такім аўтамабілям як Ford Fiesta, Volkswagen Polo, Renault Clio і Fiat Grande Punto.

У 2013 годзе на аўтасалоне ў Жэневе кампанія Citroen прадставіла рестайлінговую варыянт другога пакалення кампактнага хэтчбэка C3. Абноўлены Citroen C3 атрымаў шэраг малазначных змен у інтэр'еры і экстэр'еры. Злёгку абнавілі спераду, трохі ззаду, палепшылі якасць аздаблення салона і дадалі новую лінейку трехціліндровым матораў. Але разам абнаўлення зрабілі аўтамабіль поле прывабным як вонкава, так і тэхнічна.

Асноўныя змены прыйшліся на пярэднюю частку аўтамабіля. Хэтчбэк атрымаў трохі перайначаны бампер, у якім знайшлося месца для двух святлодыёдных палос дзённых хадавых агнёў, якія размясціліся ледзь вышэй противотуманок. Абнавілася і фальшрадiаторная рашотка, якая стала больш аб'ёмная і сучасней. У задняй частцы ледзь памянялася структура ліхтароў, на бамперы з'явіліся новыя адбівальнікі і змянілася форма молдынгі. Таксама для аўтамабіля прапанаваны новы колер кузава - Ink blue (чарнільны сіні).

У салоне змен менш - абнаўлення атрымала ў асноўным аздабленне прыборнай панэлі. Панэль захавала сваю кампаноўку, але змянілася колеравая гама яе афармлення, а на прыборнай дошцы з'явілася дадатковая падсвятленне, закліканая палепшыць считываемость інфармацыі. Варта адзначыць, што значна палепшылася якасць матэрыялаў аздаблення, у якой па-ранейшаму пераважае тканкавая абіўка, прычым нават у дарагіх камплектацыях. Пашырыўся і спіс магчымых варыянтаў і расфарбовак аздаблення інтэр'еру.

Citroen C3 2013 год

Пад вечкам капота абноўленага C3 могуць быць устаноўлены два новыя трехціліндровым рухавіка ад мадэлі Peugeot 208, а менавіта 1.0-літровы магутнасцю 68 л.с. і 1.2-літровы магутнасцю 82 л.з. Гэтыя малааб'ёмную агрэгаты здольныя расходаваць усяго 4,3-4,5 л паліва на 100 км. Самым магутным з бензінавых матораў стане 1.6-літровы бензінавы рухавік магутнасцю 120 л.з. У залежнасці ад камплектацыі, Citroen C3 2013 аснашчаюцца 4 ступеністай АКПП, альбо 5 ступеністай механічнай трансмісіяй. Лінейка турбадызеляў якая складаецца з чатырох матораў магутнасцю ад 70 да 115 конскіх сіл не змянілася, але, як і раней, будзе не даступная для расійскіх пакупнікоў.

Базавая камплектацыя "Dinamique" ўключае ў сябе сталёвыя 15-цалевыя дыскі з дэкаратыўнымі каўпакамі, Iмабiлайзер, цэнтральны замак, бартавы кампутар, пачатковую аудиоподготовку, пярэднія электрашклапад'ёмнікі, люстэркі з электрапрывадам рэгулявання, абагрэў задняга шкла і тканкавую абіўку сядзенняў. Больш дарагая версія "Tendance" дадаткова абсталёўваецца сістэмай дапамогі пры экстраным тармажэнні (AFU), бакавымі падушкамі бяспекі, протівотуманнымі ліхтарамі, сядзеннямі з рэгулявання па вышыні, кандыцыянерам, скураным рулём, аўдыёсістэмай з 4 дынамікамі і аздабленнем сядзенняў больш дарагі тканінай Fyber. І, нарэшце, самая прасунутая камплектацыя "Exclusive" прапануе пакупніку панарамнае лабавое шкло Zenith, сістэму дынамічнай стабілізацыі, пярэдні падлакотнік з двума дадатковымі аддзяленнямі для захоўвання дробязяў, падагрэў перадпакояў сядзенняў, аўтаматычны клімат-кантроль з вугальным фільтрам, аўдыёсістэму з падтрымкай USB і Bluetooth, заднія датчыкі паркоўкі, хромировку бакавых ручак, дыскі дыяметрам 16 цаляў і велюравых абіўку сядзенняў.

Дадаць каментар