Citroen c-crosser

Citroen C-Crosser 4x4 review - What Car?

З з'яўленнем C-Crosser французкая канцэрн Citroen упэўненай хадой увайшоў у папулярны клас кроссоверов. Дэбют серыйнай версіі адбыўся ў 2007 годзе на Жэнеўскім аўтасалоне. Назва мадэлі адбываецца ад ангельскага "to cross", што перакладаецца як "крыжаваць".

Знешнасць C-Crosser нясе на сабе характэрныя стылістычныя рысы маркі Citroën. Дызайнеры прыклалі ўсе намаганні, каб традыцыйна брутальны пазадарожнік стаў гарадскім піжон. Збольшага ў іх гэта атрымалася, выгляд у аўтамабіля строгі, дзелавой, асабліва гэта падкрэслівае яго рашотка радыятара ў выглядзе фірмовых трыкутнікаў. Радавая прыналежнасць аўтамабіля да сямейства SUV (Sport Utility Vehicle) падкрэслена мускулістым кузавам, масіўным пярэднім бамперам з прыадчыненай пашчай паветразаборніка, поўным прывадам і 18-цалевымі дыскамі.

Нягледзячы на ​​даволі ўмераныя памеры (даўжыня 4640 мм, шырыня 1810 мм, вышыня 1730 мм), усярэдзіне тры шэрагу сядзенняў і сем месцаў. Канфігурацыя салона можа быць зменена дзякуючы модульнай кампаноўцы ўнутранай прасторы. Два крэслы трэцяга шэрагу можна скласці ў роўны "падлогу", другі шэраг таксама, у дадатак ён зрушваецца наперад-назад на 80 мм. Канапа другога шэрагу складаецца ў прапорцыі 60/40 з дапамогай электрапрывада прама з багажніка. Акрамя таго, ніжняя палова пятай дзверы адкідваецца асобна ад шкла і вытрымоўвае да 200 кг вагі. Стваральнікі лічаць, што так будзе лягчэй мець справу з буйнагабарытным і цяжкім багажом.

Чорная прыборная дошка выканана такім чынам, каб кожная функцыя была выразна бачная і магла быць выкарыстана інтуітыўна. У камбінацыі прыбораў форма і алюмініевыя абводы цыферблатаў, а так жа малюнак камбінацыі прыбораў паказваюць на спартовы характар ​​пазадарожніка. Месца кіроўцы ўкамплектавана абцягнутым скурай рулём і сядзеннем, якія нагадваюць па форме крэсла пілота авіялайнера. Гэта стварае аптымальныя ўмовы для зручнага кіравання і атрымання максімальнага задавальнення за рулём.

Аб'ём багажніка адзін з найбольшых у дадзеным класе. У 5-мясцовай канфігурацыі, т. Е. Пры прыбраных сядзеннях трэцяга шэрагу і максімальна ссунутых наперад сядзеннях 2-га шэрагу ён дасягае 510 літраў і 441 літр, калі сядзенні цалкам адсунутыя таму. У канфігурацыі з усімі складзенымі заднімі сядзеннямі даступны аб'ём багажнага аддзялення дасягае 1 691 літр.

Citroen C-Crosser пастаўляецца на расійскі рынак з 2,4-літровым бензінавым маторам, які можа працаваць як з 5-ступеністай механічнай КПП, так і з бесступенькавым варыятарам, якія валодаюць рэжымам ручнога пераключэння 6 віртуальных перадач. Аўтамабіль з "механікай" можна набыць толькі ў выкананні Confort. Версія з варыятарам прадугледжвае выбар паміж камплектацыяй Confort і даражэйшы Exclusive, якая адрозніваецца наяўнасцю ксэнонавыя фар галаўнога святла, электрорегулировкой кіроўчага сядзення, таніроўкай шкла задніх шэрагаў, скураным салонам, 18-цалевымі лёгкасплаўнымі дыскамі, CD-чейнджером і прасунутай акустыкай Rockford Fosgate з 9 дынамікамі , уключаючы сабвуфер.

Самая дарагая версія з дызельным рухавіком пастаўляецца толькі ў топавага выкананні Exclusive. Турбадызель з'яўляецца плёнам сумесных намаганняў канцэрна PSA Peugeot Citroen і Ford Motor Company. Гэты 2,2-літровы дызельны рухавік HDi з турбонаддувом магутнасцю 156 л.з., абсталяваны сажавым фільтрам. Сілавы агрэгат адметны тым, што можа працаваць на 30-адсоткавым біяпаліве. Рухавік працуе ў пары з інтэгральнай механічнай каробкай перадач з шасцю хуткасцямі, якая дазваляе ўключаць сталы поўны прывад або сталы пярэдні прывад, а таксама актываваць рэжым "блакаванне", калі ўзнікаюць праблемы са счапленнем з дарожным пакрыццём.

Аўтамабіль абсталяваны пярэдняй падвескай McPherson і шматрычагавай задняй падвескай, вялікая шырыня якой разам са стабілізатарам дыяметрам 20 мм забяспечвае ўстойлівасць на дарозе і спрыяе актыўнай бяспекі. Шматрычагавая задняя падвеска і яе геаметрыя гарантуюць камфортную язду, захоўваючы пры гэтым вялікую ёмістасць багажнага аддзялення.

C-Crosser адпавядае самым высокім стандартам бяспекі. Канструкцыя кузава ўзмоцнена прымяненнем высокатрывалых сталёвых лістоў з мэтай абмежавання дэфармацый пры сутыкненні. Акрамя таго, яна забяспечаная пярэднімі лонжерона аптымізаванай формы, якая падвышае паглынанне энергіі ўдару, і якія ўзмацняюць бэлькамі ў дзвярах, якія абараняюць кіроўцы і пасажыраў пры бакавым сутыкненні. Аўтамабіль абсталяваны двума франтальнымі (кіроўца і пасажыр) і двума бакавымі падушкамі бяспекі ў пярэдняй частцы салона, а таксама двума пярэднімі / заднімі шторак бяспекі.

У 2012 годзе Citroen C-Crosser быў зняты з вытворчасці.

Дадаць каментар