Citroen bx

Citroën BX (1/2) - Historia y evolución

Дэбют BX адбыўся ў Парыжы ў 1982 годзе, дзе аўтамабіль быў прадстаўлены адразу ў некалькіх варыянтах, і выклікаў вялікую цікавасць у публікі. Дызайн Citroen BX належыць знакамітай італьянскай студыі Bertone. Гэты двухобъемный 5-ці дзвярны 5-ці мясцовы хэтчбек нацэлены на шырокі дыяпазон пакупнікоў заняў месца паміж CX і GSA.

Citroen BX адным з першых атрымаў ўклееннае лэбавае і задняе шкла, амаль роўнае дно і патопленыя дзвярныя ручкі, што, нягледзячы на ​​відавочную вуглаватасць формаў, надзяліла аўтамабіль хвацкімі аэрадынамічнымі ўласцівасцямі. Па нізкаму каэфіцыенту лэбавага супраціву BX стаў адным з лідэраў сярод серыйна якія выпускаюцца мадэляў. Але галоўным каньком канструктараў Citroen з'яўляецца гидропневматическая падвеска, сапраўдная крыніца камфорту.

Яшчэ адной візітнай карткай Citroen з'яўляецца односпицевый руль.

Аўтамабіль прапаноўваўся з трыма варыянтамі рухавікоў, дарэчы, тып сілавога агрэгата вызначаў індэкс, наступны пасля назвы. Напрыклад, BX14 абсталёўвалі 4-цыліндравым 1,4-літровым рухавіком магутнасцю 62 л.з., які агрэгаціраваліся з 4-х хуткасны каробкай перадач. З гэтым агрэгатам Citroen BX развіваў максімальную хуткасць 155 км / гадзіну і выдаткоўваў 5,6 літра на 100 км.

BX16 валодаў 4-цыліндравым 1,6-літровым рухавіком магутнасцю 90 л.з., які працаваў у пары з пятискоростной каробкай перадач. Максімальная хуткасць аўтамабіля пад капотам якога стаяў гэты рухавік складала 176 км / гадзіну.

Існавала яшчэ адна версія BX з 4-цыліндравым 1,4-літровым рухавіком магутнасцю 72 л.з., які агрэгаціраваліся з 5-хуткасны каробкай перадач. Максімальная хуткасць гэтага сілавога агрэгата 163 км / гадзіну.

Праз год пасля свайго дэбюту Citroen BX прыйшоў на аўтамабільны рынак Вялікабрытаніі. У гэтым жа 1983 годзе пачынаюць выпускаць першыя дызельныя версіі аўтамабіля: BX19D і BX 19TRD. Пад капотам гэтых аўтамабіляў стаялі дызельныя рухавікі серыі XUD, 4-цыліндравыя радныя аб'ёмам 1,9 літра магутнасцю 65 л.з.

У 1984 годзе ў Вялікабрытаніі з'яўляецца яшчэ адна дызельная версія з індэксам BX19 RD, а затым і BX 19 GT (1,9 л / 105 л.з.).

У 1985 годзе выйшаў абмежаваная версія BX Leader ў колькасці 2500 штук, затым яшчэ адна BX Sport. Апошняя версія, аснашчаная рухавіком аб'ёмам 1,9 літра, здольная развіць хуткасць 201 км / гадзіну, выклікала вялікі попыт у пакупнікоў, у сілу чаго была пастаўлена ў серыйную вытворчасць.

У 1985 году з'яўляецца універсал BX Break, да якога была прапанавана свая лінейка рухавікоў: бензінавыя 1,6 л, 1,9 л і дызельны 1,9 л у двух варыянтах RS і ТRS.

Нягледзячы на ​​тое, што салон BX адрознівае прастата аздаблення, яму не адмовіш у камфорце, пры гэтым аўтамабіль непатрабавальны і эканамічны ў эксплуатацыі. У BX Break выкарыстоўвалася абноўленая газа-маслянная сістэма падвескі, якая не толькі забяспечвае высокую камфортнасць язды, але і рэгулюецца ў залежнасці ад велічыні якая перавозіцца нагрузкі.

Незвычайнай асаблівасцю ВХ з дызельным рухавіком працоўным аб'ёмам 1,9 л і магутнасцю 71 л.з. з'яўляецца рэгуляваная вышыня кузава: кузаў апускаецца пры перавозцы грузаў і падымаецца пры яздзе па перасечанай мясцовасці.

Citroen працягваў выпускаць абмежаваныя версіі BX. Ўслед адно за адным выходзяць: BX Digit (аўтамабіль з выкарыстаннем шматлікіх электронных кампанентаў) і BX 4 TC (4 цыліндру, прывад на 4 колы).

У 1986 году выходзіць пяць новых варыянтаў аўтамабіля з кузавам універсал: BX 14 Estate (з рухавіком 1,4 л / 72 л.з.), BX 19 D, BX 19 D Enterprise, BX 14 E Enterprise і BX 16 S Enterprise.

Улетку 1986 года Citroen BX падвяргаюць рейстайлингу. З'явілася новая ўдасканаленая прыборная панэль, якую адрознівалі павялічаныя паказальнікі і іншыя эрганамічныя змены. Пасля рейстайлинга на рынак выходзіць адразу пяць новых версій:

- BX 19 GTI з новым 4-х цыліндравым рухавіком 1,9 л з сістэмай электроннага впрыска паліва магутнасцю 125 л.з.

Hydropneumatique sur Citroën BX

- BX 17D, створаны на базе BX 19 RD з новым рухавіком серыі XUD7 аб'ёмам 1,8 л

- замест BX 19 GT пачынае выпускацца BX 19 TRS

- з'яўляюцца BX 16 TS і BX 19 RD

Улетку 1987 года пачынаюць вырабляць BX GTI 16 -Valve (Soupapes). Гэта быў першы аўтамабіль з 16 затамкавым рухавіком, распрацаваным у Францыі, і сістэмай упырску паліва Motronic. ABS прапаноўвалася за дадатковую плату.

1988 год прынёс адразу тры версіі BX з турбадызелямі RD Turbo, TRD Turbo і TRD Turbo Evasion. Усе тры версіі абсталёўваліся 4-х цыліндравым радным дызелем аб'ёмам 1,8 л магутнасцю 90 л.з.

У продаж паступае BX 19 TRI з рухавіком ад BX 19 GTI. У ліпені з'яўляецца чарговая абмежаваная серыя BX Olympique з рухавіком 1,4 л серыі TU магутнасцю 72 л.з. Максімальнай хуткасцю 167 км / гадзіну.

У лютым 1989 года былі прадстаўлены BX 4x4 і BX19 4x4 Evasion з 4 кіроўнымі коламі. Гэтыя паўнапрывадныя версіі маюць тры дыферэнцыяла: пярэдні і цэнтральны з электронным блакаваннем і задні падвышанага трэння. Абедзве мадэлі абсталяваныя рухавіком 1,9 л магутнасцю 107 л.з.

Ледзь пазней з'яўляецца мадэль BX 19 4x4 GTI з рухавіком ад BX 19 GTI (125 л.з.)

Тады ж адбываецца замена старых мадэляў: BX, BX 14 E, BX 14 RE, BX 15 RE і BX 16 RS на новыя BX 14 TE, BX 14 TGE, BX 15 TGE і BX 16 TGS. У канцы 1989 году з'яўляецца BX 19 TGS і анансуюцца дзве абмежаваныя серыі BX Tonic і BX Image.

У 1990 годзе на Парыжскім аўтасалоне было прадстаўлена дзве новыя версіі: BX 4x4 Diesel і BX 4x4 Evasion Diesel. Абедзве версіі абсталёўваліся 4-х цыліндравымі дызельнымі рухавікамі 1,9 л магутнасцю 71 л.з На аўтамабілі ўсталёўвалася трансмісія з пастаянна падлучанымі мастамі.

У канцы 1992, да дыяпазону мадэляў з каталітычнымі нейтролизаторами былі дададзены BX16 TXi хэтчбек і універсал.

У лютым 1993 года да спісу версій дадаліся BX Evasion Cottage Diesel і Turbo Diesel.

Ёсць у салоне BX і свае нюансы. Напрыклад, левы подрулевой перамыкач акрамя паваротніка ўключае стояночные агні, фары і гукавы сігнал. Унізе цэнтральнай кансолі тры зачыняюцца адсека. Зверху попельніца і монетница пад самой ніжняй шторкой знаходзіцца магнітола. У распараджэнні пярэдняга пасажыра цэлых два бардачка. Прычым ніжні - двухпавярховы і які замыкаецца. Паміж перадпакоямі крэсламі, побач з ручніком, размясціўся непрыкметны 4-пазіцыйны перамыкач, які кіруе гидропневматической падвескай.

Нягледзячы на ​​тое, што за ўвесь час выпуску знешнасць аўтамабіля практычна не змянілася, і нават асобнікі апошніх гадоў выпуску не бліскаюць сучаснасцю формаў, BX нельга адмовіць у практычнасці. Напрыклад, у аўтамабіль зручна садзіцца. Прычым не толькі наперад, але і назад. Заднія колы размешчаны амаль пад багажнікам, таму і заднія дзверы атрымаліся вялікімі і шырокімі. Нечакана прасторным аказваецца пасажырскі канапа. Ён таксама ссунуты далёка назад, і месцы для ног звышдастаткова. Гэтак выгоднай кампаноўкі салона атрымалася дасягнуць таму, што карму аўтамабіля не загрувашчваюць знутры спружыны і амартызатары. Іх замяняюць кампактныя гідраакумулятарам.

У 1994 годзе BX быў зняты з вытворчасці і на замену прыйшла Xantia. 12 гадоў выпуску - паказчык таго, што аўтамабіль карыстаўся вялікай папулярнасцю ў Еўропе.

Дадаць каментар