Citroen axel

Citroen Axel

Энергетычны крызіс 1974 года прывёў Citroen да значнага зніжэння продажаў аўтамабіляў, і прадпрыемства вымушана было асвойваць новыя рынкі. У ліпені 1976 г. пасля 13-ці месяцаў напружаных перамоваў Сітраенам было заключана пагадненне з румынскім урадам аб стварэнні сумеснага аўтамабільнага прадпрыемства на тэрыторыі Румыніі, а ў снежні пачалося яго будаўніцтва ў Краёвай.

Першапачаткова аўтамабіль задумваўся 5-дзвярным, але ў мэтах эканоміі вырашана было спыніцца на 3-дзвярным варыянце з кузавам хэтчбек, бензабак перанеслі з правага боку кузава на левую, а кліранс павялічылі ў сувязі з агідным якасцю румынскіх дарог. Запуск вытворчасці адбыўся ў кастрычніку 1982 гады, новы аўтамабіль зваўся Oltcit. Рэжым Чаўшэску настаяў на тым, каб 40% усіх камплектуючых дэталяў для яго паступалі з Румыніі і не дазволіў пераклад валютных прыбыткаў прадпрыемства ў Францыю; Citroën быў вымушаны прадаваць у Еўропе атрыманыя для аплаты за прададзеныя аўтамабілі румынскія тавары. Разам з іншай прадукцыяй аўтамабілі маркі Oltcit прадаваліся пад імем Citroеn Axel ў Францыі, Нідэрландах, Бельгіі, Аўстрыі і Італіі, канкурыруючы адзін з адным у дадзеным сегменце рынку. Адзінае адрозненне марак адзін ад аднаго заключалася ў падвойным шаўроне Cитроена, які знаходзіўся на радыятарнага кратаў Axel.

Такое становішча спраў не магло задавальняць Citroen і ў 1988 годзе ён выйшаў з арганізацыі, кантроль над прадпрыемствам застаўся за румынскім урадам, але з крахам рэжыму выпуск мадэлі змог пратрымацца ўсяго год і ў 1990 годзе быў цалкам спынены. Такім чынам, переднепріводный мікралітражка Citroеn Axel выраблялася са студзеня 1985 па жнівень 1989 года.

Мадэль мела габарыты 3720/1540/1420 мм пры базе 2370 мм і падрыхтаваную масу ад 820 да 875 кг у залежнасці ад мадыфікацыі. Кузаў быў ацынкаваны, на яго давалася гарантыя ад скразной карозіі на 6 гадоў.

Axel OltCit

Абіўка салона рабілася тканкавая. Прыборная панэль тыпу PRN і руль з подрулевымі перамыкачамі ўяўлялі сабой фірмовую ситроеновскую распрацоўку, ужо ў той час адрознівалася на фоне іншых аўтавытворцаў тэхналагічнай і высокоэргономичной канструкцыяй. PRN расшыфроўвае як Pluie (дождж), Route (Дарога), Nuit (Ноч) і была характэрная тым, што практычна ўсе органы кіравання згрупаваныя ў руля, дазваляючы ўздзейнічаць на іх не адрываючы рук ад рулявога кола. Адпадала неабходнасць цягнуцца, каб пакруціць якой-небудзь рэгулятар або націснуць кнопку. Подрулевые перамыкачы заключалі ў сабе 16 функцый. Руль ставілі односпицевый і частка кнопак можна было націскаць на панэлі PRN прама перад сабой, прасунуўшы руку ў вобад. Нягледзячы на ​​цудоўную эрганоміку, кансерватыўныя пакупнікі аддалі перавагу больш звычайныя органы кіравання і ў цяперашні час сучасныя машыны Citrоеn аснашчаны традыцыйнымі органамі кіравання.

Citroеn Axel выпускаўся ў трох мадыфікацыях: Axel, Axel 11R і Axel 12TRS. Першыя дзве вырабляліся для краін СЭУ і абсталёўваліся састарэлымі ситроеновскими карбюратарнымі рухавікамі з паветраным астуджэннем: адпаведна 2-цыліндравым баксёрам 0,652 л (34 л.с. / 5500 аб, 50Нм / 3500 аб) і 4-цыліндравым 8-затамкавым баксёрам G11 / 631 з сістэмай газаразмеркавання ohc 1,129 л (57 л.с. / 6250 аб, 81Нм / 3500 аб). Axel 11R разганяўся да 100 км / ч за 15,4 с, меў максімальную хуткасць 150 км / ч і выдатак бензіну 7,6 л у мяшаным цыкле. Axel 12TRS абсталёўваўся 4-цыліндравым 8-затамкавым баксёрам T13 / 65325 ад Citroen GSA таксама з сістэмай газаразмеркавання ohc, аб'ёмам 1,299 л (61 л.с. / 5500 аб., 96/3250 Нм), набіраў 100 км / г за 13, 1 с, максімальная хуткасць дасягала 157 км / г, а расход паліва 7,3 л у мяшаным цыкле.

Мадэлі Axel і Axel 11R камплектаваліся 4-ступеністай механічнай КП, а Axel 12TRS - 5МКПП. Падвеска стаяла спераду тарсіённай незалежная, ззаду залежная. Тормазы пярэднія і заднія дыскавыя, стандартны памер шын 135SR13 / 145SR13 / 160P340 для Axel / Axel 11R / Axel 12TRS адпаведна, дыяметр развароту складаў 9,1 м.

Невысокая якасць зборкі і пасрэдныя эксплуатацыйныя характарыстыкі з'явіліся чыннікам слабой цікавасці да Citroеn Axel з боку заходне-еўрапейскага пакупніка, толькі вельмі агрэсіўная коштавая палітыка магла спрыяць некаторага попыту. Затое ў краінах Усходняй Еўропы Axel меў значны поспех.

Дадаць каментар