Chrysler intrepid

WARNING !! BEFORE YOU BUY: Dodge Charger, Intrepid, Avenger, Stratus, Chrysler 300, Concorde, Sebring

Поўнапамерны переднепріводный седан Intrepid вырабляўся з 1992 года на заводзе Chrysler ў Брэмптоне (Канада). На мясцовым рынку мадэль прадавалася пад маркай Chrysler Intrepid, на іншых (у ЗША і Мексіцы) яна шырока вядомая пад назвай Dodge Intrepid. Адрозненні складаюцца толькі ў брэндзе і месцы афіцыйнай продажу машыны. Акрамя таго, у Крайслера еўрапейскія фары, асноўная разметка панэлі прыбораў і паказанні одометра ў кіламетрах, а ў Доджа - у мілях. У Еўропу і Расею ні тая, ні іншая мадэль афіцыйна не экспартаваліся. Для эксплуатацыі ў Расіі Chrysler Intrepid пераважней з пункту гледжання зручнасці ўспрымання паказанняў прыбораў і магчымага наяўнасці зімовага пакета.

Першае пакаленне Интрепид збіралася на платформе LH1, на якой існавалі таксама Chrysler Concorde і Chrysler LHS, і камплектавалася размешчанымі падоўжна бензінавымі впрысковым рухавікамі V6: 3,3-літровым 12-затамкавым (163 л.з., 245 Н м) і 3,5 -литровым 24-затамкавым (218 л.з., 300 Н м). У 1998 годзе Intrepid I быў зняты з вытворчасці.

Intrepid другой генерацыі вырабляўся Крайслер з 1998 па 2003 год. У аснове аўтамабіля платформа LH2. На гэтай кузаўны платформе пабудаваны яшчэ 3 аўтамабіля канцэрна, якія па сутнасці з'яўляюцца двайнятамі і адрозніваюцца толькі вонкавым выглядам пярэдняга і задняй частцы кузава, а таксама некаторымі элементамі салона. Гэта Chrysler Concord, Chrysler 300M, Chrysler LHS.

Интрепид другога пакалення выпускаўся ў трох камплектацыях: SE з базавым рухавіком 2,7 л, гідраўзмацняльнікам руля, АБС, 2ПБ, электрашклапад'ёмнікамі, электрозеркалами, ЦЗ, магнітолай, сталёвымі дыскамі на 16 цаляў і кандыцыянерам; SXT з рухавіком 3,2 л або 3,5 л, протівотуманнымі фарамі і адліванымі дыскамі; камплектацыя ES мела на ўвазе дадаткова скураны салон, бартавы кампутар і клімат-кантроль. Да любой камплектацыі прапаноўваліся дадатковыя опцыі: зімовы пакет (падагрэў сядзенняў, люстэркаў, задняга шкла), электролюк, прайгравальнік CD і інш.

У аўтамабіля самавітыя габарыты: 5174/1897/1420 мм пры базе 2870 мм і каляіне 1585/1575 мм. Лабавое шкло, нахіленае пад вялікім вуглом і трохі ссунутая наперад кабіна аўтамабіля надаюць машыне вялікі выгляд. Салон велізарны, у ім свабодна размесцяцца пяць чалавек баскетбольнага росту. Кіроўца ростам 180 см пры адсунутым назад да ўпора крэсле не дастане ступнямі да педаляў. Само крэсла на некаторых версіях мае электрычную рэгуляванне. Руль рэгулюецца толькі па вышыні - на ўсіх версіях. Пасадка зручная і камфортная. Існуе два тыпу камплектацыі салона. Першы, калі рычаг пераключэння перадач знаходзіцца на цэнтральным тунэлі, і другі - рычаг аўтаматычнай скрынкі выкананы ў выглядзе качэргі пад рулявой калонкай, а паміж перадпакоямі крэсламі знаходзіцца мяккі падлакотнік-бардачок. Другая версія дазваляе ператварыць пярэдняе сядзенне ў зручны канапа. У камплектацыі SE адсутнічаюць падгалоўнікі на заднім сядзенні і яно не складаецца па частках, затое на ім вельмі зручна сядзець і спаць. Багажнік вялікі, яго аб'ём складае 521 л.

На Intrepid II ўсталёўваліся 6-цыліндравыя 24-затамкавыя падоўжна размешчаныя бензінавыя рухавікі: алюмініевы 2,7 л (203 л.с., 257 Н м), а таксама 3,2 л (228 л.с., 307 Н м) і 3,5-літровы (237 л.з., 327 Н м) з чыгунным блокам. 3,5-літровы рухавік для спартыўнай версіі R / T быў дадаткова фарсіраваны да 247 л.з. і 339 Н м. Скрынка перадач для ўсіх версій толькі 4-ступеністая аўтаматычная.

Магутнасці 2,7-літровага рухавіка для гэтай машыны масай больш за 1600 кг цалкам дастаткова. Разгон да 100 км / г займае 10,5, максімальная хуткасць 200 км / г, выдатак 92-га бензіну 12,4 л у гарадскім цыкле і 8,4 л на трасе. У двух іншых матораў дынаміка лепш: ад 8,5 да 9,5 з да 100 км / г, максималка 210-215 км / ч, а расход 13,1 / 9,1 л на сотню. Гідрамеханічная АКПП без магчымасці ручнога пераключэння перадач рэагуе на націску педаль газу з некаторай затрымкай. Спартыўная камплектацыя R / T (выпускалася ў 2000-2003 гадах) была абсталявана 4-ступеністым аўтаматам з функцыяй AutoStick.

Падвеска ў машыны як спераду, так і ззаду Макферсан з спружынамі; мяккая, але не валка, размяшчае да марудлівай яздзе. На трасе Интрепид досыць камфортна трымае 160 км / г. Тормазы цалкам дыскавыя, спераду вентыляваныя. Акрамя АБС мадэль камплектуецца дотормаживателем Brake Assist. Кліранс складае прыстойныя 160 мм, што нядрэнна на няроўнай дарозе, улічваючы вялікую базу аўтамабіля.

Интрепид шырока выкарыстоўваўся ў канадскай паліцыі і іншых спецслужбах, што гаворыць аб дастатковай надзейнасці машыны ва ўмовах жорсткай эксплуатацыі. Але гэта хутчэй прадстаўніцкі або сямейны аўтамабіль для камфортнага перасоўвання з пункта А ў пункт Б.

Дадаць каментар