Chevrolet camaro

2018 Chevrolet Camaro ZL1 Review (The ALMOST PERFECT Car)

Першая прэзентацыя Chevrolet Camaro адбылася 26 верасня 1966 гады, з мэтай стварэння канкурэнцыі звыш папулярнага і поўны вялікі сектар рынка Ford Mustang. Праектаваўся Camaro як новы аўтамабіль, але, тым не менш, у ім прыжыліся вузлы і кампаненты ад Chevelle, Corvair і нават легендарнага Corvette.

Асновай сілавы канструкцыі аўтамабіля стаў апорны кузаў, да якога спераду мацаваўся магутны падрамніку, усталяваны на эластычных элементах. На кузаве быў размешчаны рухавік з каробкай перадач, а таксама незалежная спружынная падвеска. Задні жа мост, які з'яўляецца вядучым, трымаўся на падоўжных ліставых рысорах.

Лінейку рухавікоў, якімі камплектаваўся Chevrolet Camaro ўяўляюць V-вобразныя "шасцёркі" і "васьмёркі" аб'ёмам ад 3,6 да 7,0 літраў. V6 меў усяго дзве разнавіднасці: першая аб'ёмам 3,6 л. і магутнасцю 140 л.с, другая 3,9 л. магутнасцю 155 л.з.

А вось гама V8 наадварот - уражвае: 5,1-літровая, 210-моцная мадыфікацыя, за якой варта таксама 5,1-літровы, але абсталяваны 4-х камерным карбюратарам матор, яго магутнасць складала ўжо 275 л.з., за ім 5,5-літровы - 295 л.з., наступнымі па спісе ішлі 6,2 -литровые агрэгаты магутнасцю 325 і 375 л.з., імі камплектаваліся Camaro серыі "Super Sport -396", і нарэшце замыкаў шэраг "васьмёрак" 7 -литровый, 425-моцны монстар, які ставіўся па замове толькі на топавую версію - "Camaro Z-28" у мадыфікацыі "Super Sport" (1972 г.) або жа "Rally Sport" - гэтыя мадыфікацыі гэтак жа ўключалі ў сябе больш эфектыўнуютармазную сістэму, аўдыё сістэму, гідраўзмацняльнік руля і нават кандыцыянер. Усе вышэйпералічаныя разнавіднасці рухавікоў камплектаваліся 3-х ці 4-х ступеністай механічнай каробкай перадач, альбо 2-х ступеністым "аўтаматам".

Хацелася б ахарактарызаваць адрозненні двух мадыфікацыі Chevrolet Camaro - "Rally Sport" (RS) і "Super Sport" (SS): у варыянце "RS" на кузаве аўтамабіля размяшчаліся розныя дэкаратыўныя элементы, накшталт моллдингов, размалёўкі ў выглядзе двух паралельна ідуць палос уздоўж аўто , ліхтароў пад бамперамі, фары былі зачыненыя адмысловымі ссоўнымі "аканіцамі". Мадыфікацыя "SS" насупраць валодала адкрытымі фарамі, іншай аздабленнем салона, а гэтак жа дадатковымі светлавымі агнямі ў пярэдняй часткі.

У 1968 году пачынаецца выпуск Camaro з пазначэньнем "Z-28", які адрозніваецца ад папярэднікаў наяўнасцю на кузаве спойлеров, якія заклікаюць палепшыць аэрадынамічныя ўласцівасці аўтамабіля, мадэрнізаванай прыборнай панэллю з тахометрам, таніраваным шклом і належнай роспісам кузава.

Усім добры Chevrolet Camaro, спартыўны дызайн кузава, выдатныя дынамічныя паказчыкі і, вядома ж, магутны, агрэсіўны рухавік. Папулярнасць мадэлі расла аж да пачатку 70-х, пакуль краіна ўпершыню не адчула на сабе дзеянне энергетычнага крызісу, які прымусіў памяняць погляд на вытворчасць аўтамабіляў у ЗША. Каб не ператварыцца ў гісторыю Camaro сталі прыстасоўвацца да пераменаў абстаноўцы і ў першую чаргу гэтыя змены кранулі рухавіка - яго магутнасць ўпала.

1982 год - пачатак вытворчасці Camaro трэцяга пакалення. Адметнай асаблівасцю дадзенага аўтамабіля з'яўляюцца здвоеныя квадратныя фары, шырокая рашотка радыятара, наяўнасць вялікай колькасці спойлеров і абцякальнікаў, больш "залізанымі" чым раней знешні дызайн.

Наступнае, чацвёртае па ліку пакаленне Camaro пабачыла свет толькі ў 1993 годзе. Новы аўтамабіль канчаткова "залізанымі", стаў больш вытанчаным, упершыню з'явіліся элементы пасіўнай бяспекі - ABS, для кіроўцы і пярэдняга пасажыра. Гаму рухавікоў на 1993 ой год склала V-вобразная "шасцёрка" магутнасцю 160 л.з. і "васьмёрка" - 275 л.з. У якасці трансмісіі выкарыстоўваўся альбо 4-х дыяпазоне аўтамат, альбо 5-і ступеністая "механіка". Пасля 93-га, мадэль стала камплектавацца новым 5,7-літровым рухавіком, магутнасцю 345 л.з. - "LT-1" і аўтаматычнай каробкай перадач з электронным кіраваннем.

Апошняе абнаўленне, на якім і скончылася 35-гадовая гісторыя Chevrolet Camaro было праведзена ў 1998 годзе і закранула ў асноўным знешнасці аўтамабіля. Camaro першага пакалення ўжо меў выдатны дызайн, але апошняя мадэль, вядома, самая дасканалая з усяго мадэльнага шэрагу. Характэрнымі рысамі сталі тонкія, трохі выкручаныя фары, доўгі "нос", паветразаборнік на капоце. У цэлым аўтамабіль на выгляд стаў больш дынамічным і абцякальным.

Інтэр'ер Camaro адпавядае паданнях аб тым, якім павінен быць спартыўны аўтамабіль класа "Люкс" ўнутры: лаканічная, але інфарматыўная панэль прыбораў, глыбокія скураныя крэслы з цудоўнай бакавой падтрымкай, зручнае рулявое кола, абцягнутае скурай. На заднім сядзенні можна пакінуць куплі або пасадзіць хатняга ўлюбёнца, але ніяк нельга размясціцца даросламу пасажыру. Камфорт у Camaro спадарожнічае спартыўнай. Становішча і форма кіроўчага крэсла маюць 6 рэгуляванняў, кіраванне якімі ажыццяўляецца электрычным спосабам. Рулявая калонка рэгулюецца па вышыні. Памеры салона не выклікаюць адчуванні абмежаванасці.

Аўтамабіль мае 5,7-літровы V-вобразны алюмініевы 8-цыліндравы рухавік магутнасцю 325 лощадиных сіл вытворчасці Corvette. Сілавы агрэгат працуе ў пары з шестіскоростной ручной або четырехскоростной аўтаматычнай каробкай перадач.

Спецыяльна для еўрапейскага рынку Camaro абсталявалі рухавіком 3,8 V6, які развівае магутнасць 200 л.с. пры 5200 аб / мін. і мае крутоўны момант 305 Нм пры 4000 аб / мін. Для тых, хто любіць "погорячее", прапаноўвалася версія Z28 з рухавіком 5,7 V8 магутнасцю 305 л.с. пры 5200 аб / мін. з круцячы момантам 454 Нм пры 4000 аб / мін. Такая камбінацыя забяспечвае выдатныя дынамічныя якасці ва ўсім дыяпазоне хуткасцяў.

Легендарны Camaro Z28 да 1998 мадэльнаму году значна павялічыў трываласць кузава і яго супраціў на скручванне, у стандарце з'явіліся дыскавыя тормазы на ўсіх колах, сенсарны ABS, сістэма кантролю цягі на кіроўных колах і, вядома ж, для забеспячэння самага галоўнага - бяспекі пасажыраў ўсталявалі дзве падушкі бяспекі апошняга пакалення.

Камплектацыя SS прапаноўвала рухавік магутнасцю 325 конскіх сіл, паветраную западзіну ў капоце, унікальны задні спойлер, сістэму абмежавання выхлапаў і 6-хуткасную ручную скрынку перадач і 17-цалевыя, афарбаваныя ў чорны колер алюмініевыя колы з паліраванымі пруткамі.

Chevrolet Camaro - адзін з культавых аўтамабіляў Амерыкі. Раскошнае 5-ці метровае спартовае купэ з агрэсіўным вонкавым дызайнам і зручным салонам 2 + 2 забяспечвае максімум задавальнення пры яздзе. Сапраўдная легенда свету спартыўных аўтамабіляў.

Пасля 35 гадоў вытворчасці, ўвосень 2002 года канцэрн General Motors, спыніў выпуск спартыўнага легендарнага амерыканскага аўтамабіля Chevrolet Camaro. За гэты перыяд дадзеная мадэль разышлася тыражом 4 775 208 асобнікаў.

Але ўжо ў 2005 годзе кампанія Chevrole вырашыла аднавіць вытворчасць мадэлі. Camaro 2010 належыць да пятага пакаленню мадэлі. Тып кузава - двухдверное купэ з чатырма пасадкавымі месцамі. Кузаў і інтэр'ер падвергліся рэдызайн, але пры гэтым інжынеры паспрабавалі захаваць рысы, характэрныя для больш старых выпускаў. У выніку атрымаўся аўтамабіль, у якім бліскуча спалучаюцца дух мінулых пакаленняў і сучасныя тэхналогіі 21 стагоддзя.

Салон пацешыць уладальніка суперсучаснай акустычнай сістэмай Boston і сістэмай злучэння мабільнага тэлефона да аўтамабіля па Bluetooth. Акрамя ўсяго іншага Camaro 2010 прапануе сістэмнае праецыяванне паказанняў прыбораў на ветравое шкло і дыстанцыйны кантроль запуску рухавіка. На панэлі маецца раз'ём USB для падлучэння вонкавых прылад. Дапаўняюць карціну ультрагукавыя парковачныя датчыкі, здольныя палегчыць паркоўку.

Аўтамабіль прапануецца ў трох мадыфікацыях: LS, LT і SS. Версіі LS і LT абсталёўваюцца рухавіком V6 аб'ёмам 3,6 л. з прамым упырскам паліва і магутнасцю 304 л.з. "Сэрцам" мадыфікацыі SS стаў V8 аб'ёмам 6,2 л., Прычым на "механіцы" гэта будзе рухавік LS3 магутнасцю 427 л.с., а на аўтамабілі з АКПП - L99 магутнасцю 400 л.з. Нягледзячы на ​​магутны матор і фантастычную дынаміку, распрацоўшчыкі кара дамагліся адносна ўмеранага расходу паліва. Гэтага ўдалося дасягнуць з дапамогай інтэлектуальнай сістэмы Active Fuel Management (TM), якая пры неабходнасці адключае частка цыліндраў.

У аснове машыны ляжыць глабальная заднепрывадных платформа. Спецыялісты Chevrolet папрацавалі над канструкцыяй незалежнай задняй падвескі. Аўтамабіль, дзякуючы велізарным колах (18-цаляў), забяспечвае выдатнае счапленне з дарогай, якое надае пачуццё ўпэўненасці і бяспекі. Акрамя гэтага Camaro 2010 абсталяваны сістэмай дынамічнай стабілізацыі ў стандартным выкананні, дыскавымі тармазамі, антыблакавальнай сістэмай і шасцю падушкамі бяспекі.

Крыху пазней з'явілася адкрытая версія. Сваім вонкавым дызайнам кабрыялет Camaro застаецца верным спадчыннікам купэ. Капот такі ж выцягнуты, абцякальнікі, здвоеныя квадратныя фары, шырокая рашотка радыятара, спусцісты дах. Ззаду дзве круглыя ​​выхлапныя трубы. Прасторны салон парадуе спартыўнымі скуранымі крэсламі, спартовым рулём і інфармацыйным экранам.

Пятае пакаленне Chevrolet Camaro пацвердзіла, што дадзеная мадэль застаецца адным з лепшых мускул-каров усіх часоў і народаў.

Дадаць каментар