Chevrolet avalanche

Chevrolet Avalanche: Consumer Reports 2012 Top Pick Pickup Truck | Consumer Reports

Мадэль Chevrolet Avalanche ў якасці канцэпт-кара была ўпершыню паказаная публіцы на Детройтском аўтасалоне 2000 года, а некалькі месяцаў праз пачаўся яе серыйны выпуск.

Сваім з'яўленнем «Лавіна» (так перакладаецца назва аўтамабіля з англ.) Зрабіла сапраўдны фурор. Канструктары кампаніі Chevrolet здзейснілі рэвалюцыю ў класе паўнапрывадных аўтамабіляў для вольнага часу і спорту (S.U.V. - Sport Utility Vehicle). Avalanche з аднолькавым поспехам можна лічыць і пікапам, і пазадарожным, так як звычайны для пікапа кузаў накрыты элегантнай пластыкавай вечкам, а па камфартабельнасці гэты пікап-пазадарожнік можа супернічаць з дарагімі седанамі.

Унікальнасць Avalanche у тым, што ён спраектаваны і выраблены на базе SUV. Асновай для дадзенай мадэлі паслужыў Chevrolet Tahoe / Suburban. За выключэннем грузавога адсека і элементаў знешняй аздаблення аўтамабіль паўтарае свайго продка практычна ва ўсім, хіба што акрамя іміджу. Бо нават самы мужны Chevrolet Suburban не нясе ў сваім абліччы таго каўбойскага куражу, які прысутнічае ў самым простай пікапе. Уласна, гэта і ёсць адна з прычын з'яўлення пікапаў на базе поўнапамерных і люксовых пазадарожнікаў. Зрэшты, Chevrolet Avalanche вылучыўся яшчэ больш - такой футурыстычна знешнасці пікапаў раней не назіралася.

Агрэсіўны аблічча, ярка выяўленыя лініі кузава, магутны пластыкавы абважванне ў ніжняй часткі, а таксама афармленне «перадка» з храмаванай паласой па ўсёй шырыні, выкананае ў фірмовым стылі Chevrolet. Серыйныя ўзоры аўтамабіля, што вельмі незвычайна, практычна цалкам паўтараюць канцэпт.

Прапануюцца дзве базавыя версіі па грузападымальнасці: «стандартная» 1500 i «асабліва трывалая» 2500, кожная з якіх даступная як з пярэднім, так і з поўным прывадам.

Chevrolet Avalanche 2002 мадэльнага года, зведаў адносна першай версіі некаторыя змены. Яны закранулі малюнка пярэдняй часткі, контураў і размяшчэння светлавых прыбораў, у прыватнасці протівотуманнымі фар, якія цяпер мультирефлекторные.

Сэрцам Avalanche служыць бензінавы рухавік V8 працоўным аб'ёмам 5,3 літра, магутнасцю 290 л.з. і максімальным круцячы момантам 441 Нм. Акрамя гэтага рухавіка на аўтамабіль усталёўваюць V8 аб'ёмам 4,8 літра і грандыёзны V8 аб'ёмам 8,1 літра магутнасцю 340 л.з. з вар'ятам крутоўным момантам 617 Нм.

У аснове Chevrolet Avalanche ляжаць Трывалы гидроформованная рама драбінчастага тыпу, незалежная тарсіённай пярэдняя падвеска на падвойных папярочных рычагах са стабілізатарам, задняя спружынная пятирычажная з цягай Панара.

На пікапы усталёўваюць толькі аўтаматычную 4-ступеністую трансмісію і прывад Autotrack Active 4WD, які кантралюецца кнопкамі на пярэдняй панэлі, дзе галоўная - Auto 4WD, задзейнічае сістэму Torque On Demand. Астатнія рэжымы прывада адпавядаюць класічным 2H, 4H і 4L. Пераход да поўнага прываду можна рабіць на хаду пры любой хуткасці руху, ну а для актывізацыі паніжальнай трэба спыніцца і ўключыць «нейтралы». У рэжыме паніжанай перадачы ў раздатачнай скрынцы бартавы кампутар «расцягвае» ход педалі акселератара, у выніку чаго крануцца можна значна плыўней, чым без гэтай опцыі.

Сваімі габарытамі Chevrolet Avalanche блізкі Chevrolet Suburban. Такая ж колавая база - 3300 мм, даўжыня аўтамабіля - 5570 мм і шырыня - 2020 мм. Аднак дзякуючы выпуклым пашыральнікі арак, велізарным рэльефным накладкам на бакавіны пікап выглядае больш энергічным і падсмалены.

У салоне Avalanche пануе гэтак абуральная пераемнасць, што адрозніць яго інтэр'ер ад інтэр'еру Tahoe напэўна не зможа і сам аўтар дызайну. Знаёмыя шэсць шкал панэлі прыбораў, кнопкі селектара раздатачнай скрынкі злева ад яе, «качарга» аўтамата, якая тырчыць у рэжыме паркоўкі «на полвторого», - усё добра знаёма. Тое ж можна сказаць і пра крэслах. Другі шэраг складаецца ў прапорцыі 60:40. За спінкай знаходзіцца ручка. З яе дапамогай стандартны пікап можна зрабіць амаль магістральных паўпрычэпам, павялічыўшы даўжыню кузава з 1600 да 2500 мм. Паваротныя дзяржальні па чарзе адшпільваць тры панэлі крышкі кузава, потым убіраецца перагародка паміж кузавам і кабінай, здымаюцца шкло і бэлька, да якой мацуюцца перагародка і шкло. Цяпер у кузаў можна пагрузіць невялікі спартыўны катэр, снегаход, байк і некалькі ровараў, што пад сілу далёка не кожнаму 4-х дзвярнога пікапу. У бакавых сценках кузава знаходзяцца адсекі, у якія можна пакласці скрыні з інструментамі і мноства іншых патрэбных рэчаў.

Праходнасць Avalanche, знаходзіцца на ўзроўні поўнапамерных пазадарожнікаў Chevrolet. Гэта цяжкая машына з вялікай інэрцыяй, ня лепшай у свеце геаметрычнай праходнасцю і тяговитым маторам, пры пілатаванні якой па перасечанай мясцовасці трэба памятаць пра два патэнцыйна уразлівых месцах - порожков і фаркоп. Апошні ўваходзіць у дадатковае абсталяванне, і калі вам не патрабуецца нешта цягаць, то з яго не трэба ставіць зусім - ён чапляецца за любы прыкметны пералом рэльефу на бездараж. Парожкі, дарэчы, таксама можна зняць, яны ўстаноўлены на амаль дэкаратыўныя, хоць і цалкам трывалыя, кранштэйны.

Знізу пікап абаронены ў цэлым нядрэнна. Сталёвыя шчыткі затуляюць радыятар і маторны адсек спераду, а таксама раздаткавую скрынку.

За сваю нядоўгую гісторыю Avalanche паспеў заваяваць мноства розных узнагарод і тытулаў: аўтамабіль 2002 года ў Амерыцы па рэйтынгу часопіса Popular Mechanics, сярэбраны «прызёр» сярод пазадарожнікаў на аўтасалоне Дэтройт -2002, лепшы грузавік па тэстах 2003 года. І што вельмі характэрна, у 2002 годзе Avalanche атрымала ўзнагароду ў намінацыі "Лепшы інтэр'ер года", апярэдзіўшы больш за 30-ці канкурэнтаў, сярод якіх былі і аўтамабілі прадстаўніцкага класа. Захоўваючы слаўныя традыцыі і падтрымліваючы сучасныя тэндэнцыі, Chevrolet Avalanche, стаў заснавальнікам новага кірунку ў пикапостроении. Першае пакаленне разышлося тыражом 379,5 тыс. Экзэмпляраў - такога паказчыка не ўдалося дасягнуць ні аднаму з канкурэнтаў Avalanche.

У 2006 годзе на аўташоу ў Чыкага кампанія General Motors анансавала новае пакаленне Chevrolet Avalanche.

Мадэлі 2007 мадэльнага года грунтуецца на цалкам новай платформе GMT900, на якой у будучым будуць збіраць усе пазадарожныя мадэлі кампаніі. Ўдасканаленні падвергнуўся знешні выгляд аўтамабіля, дызайн салона, а таксама сістэмы бяспекі. Новы Avalanche выкарыстоўвае тыя ж 5,3 л і 6-літровы рухавікі V8 з сістэмай адключэння паловы цыліндраў, у тым ліку мадыфікацыі, якія працуюць на этаноловом паліве E85, цікавасць да якога рэзка ўзмацніўся ў апошнія гады. Сілавы агрэгат працуе ў пары з аўтаматычнай каробкай перадач. Прывад можа быць поўным ці толькі на заднюю вось.

Аўтамабіль атрымаў у спадчыну ад папярэдніка практычную перагародку, якая адлучае 6-мясцовую кабіну ад грузавы платформы і што дазваляе пры складзеным заднім сядзенні павялічыць даўжыню перавозяцца грузаў з 1,5 да 2,5 метраў. Avalanche атрымаў таксама сэрвісна-навігацыйную сістэму OnStar апошняга пакалення, якая адзначыла ў Чыкага сваё 10-годдзе.

Дадаць каментар