Chery bonus 3 (a19)
Тэст драйв Chery Bonus 3.
У лінейцы аўтамабіляў Chery седан Bonus 3 займае малодшую радок, гуляючы на поле B-сегмента. Менавіта тут у кітайцаў традыцыйна самыя вялікія аб'ёмы продажаў, так што на мадэль ўскладаюцца вельмі сур'ёзныя надзеі. Дарэчы, дадзены седан на іншых рынках прадаецца пад імем A19 і E3.
Экстэр'ер адрознівае прастата ліній, але глядзіцца аўтамабіль гарманічна і сучасна. Хупавыя храмаваныя акантоўкі, храмаваная рашотка, плыўныя лініі і сімпатычныя пераходы элементаў. Пярэдняя частка адрозніваецца арыгінальнай канфігурацыяй бампера з аэрадынамічнай спадніцай, магутнымі рэльефнымі выштамповку і акуратнымі противотуманками, стыльна падкрэсленым зігзагамі пластыкавых уставак. Дапаўняюць вобраз кропляпадобныя люстэркі задняга выгляду. Пры поглядзе збоку ў вочы кідаюцца буйныя і зручныя для пасадкі дзверы і ідэальна роўная лінія даху. Плоскіх паверхняў у седана мінімум, паўсюль ёсць рэльефы і выступы. Цікава выканана лінія, якая ідзе ад пярэдняй святлатэхнікі. Яна праходзіць уздоўж кузава, адначасна утвараючы падваконны пояс, і заканчваецца на вечку багажніка, опоясывая ліхтары.
Корму атрымала незвычайную аб'ёмную штампоўкі вертыкальнай часткі вечка багажніка, плафоны габарытнай святлатэхнікі, праз шыбы якіх праглядаюцца святлодыёдныя лямпы стоп-сігналаў, бамперам з хвалямі, рэбрамі і аэрадынамічнымі элементамі па ніжняй абзе.
Даўжыня Chery Bonus 3 складае 4450 мм, колавая база роўная 2570 мм, шырыня ўкладаецца ў рамкі 1748 мм, а вышыня абмежаваная адзнакай 1493 мм. Дарожны прасвет (кліранс) седана - 151 мм. Падрыхтаваная маса ў базавай камплектацыі не перавышае 1208 кг.
Салон разлічаны на 5 пасадачных месцаў. Да досыць высокаму якасці выкарыстоўваных матэрыялаў кітайцы прыплюсавалі добрую падганянне дэталяў, прасторную кампаноўку і стыльную пярэднюю панэль. Размяшчэнне і групоўка ўсіх кнопак і органаў кіравання эрганамічнаму выверанае. Панэль прыбораў складаецца з двух вялікіх калодзежаў спідометра і тахометра, якія дапоўнены двума "микроколодцами" шкал тэмпературы астуджальнай вадкасці і запасу паліва, а таксама дысплея бартавога кампутара. Крэслы першага шэрагу і падушка задніх сядзенняў устаноўлены высока. Прасторы для задніх пасажыраў на здзіўленне шмат, адсутнасць прыступкі ў цэнтральнай частцы (практычна роўная падлога), якасны напаўняльнік канапы, падшклянкі і кішэнькі ў дзвярах, - усё гэта мае да камфортнай паездцы. Абіўка сідзенняў з тканіны (можна замовіць скураны салон - перфараваная штучная скура). У цэлым інтэр'ер вырабляе прыемнае ўражанне.
Багажнае аддзяленне, пры наяўнасці поўнапамернага запаснога кола ў падполле, здольна прыняць 500 літраў грузу. Паасобная спінка задніх сядзенняў, апускаючыся наперад, утворыць роўную пляцоўку і істотна павялічвае карысны аб'ём.
На расійскім рынку седан Chery Bonus 3 даступны ў двух варыянтах абсталявання: "Standard" і "Comfort". У базе аўтамабіль атрымлівае 15-цалевыя сталёвыя дыскі, галагенавымі оптыку, противотуманки, тканкавы салон, падагрэў перадпакояў крэслаў, поўны электрапакет, кандыцыянер, электрапрывад вечка багажніка, цэнтральны замак, франтальныя падушкі бяспекі, якія рэгулююцца па вышыні рамяні бяспекі, сістэмы ABS і EBD, а таксама аўдыёсістэму з раздымам USB і 4-ма дынамікамі. Выкананне Chery Bonus 3 "Comfort", якое адрозніваецца наяўнасцю парктронік, літых дыскаў, скураной абіўкі крэслаў і вадзіцельскага сядзення з рэгуляваннямі ў 6-ці кірунках.
Маторная лінейка Chery Bonus 3 прапануе толькі адзін варыянт рухавіка - 1,5-літровы бензінавы атмосферник ACTECO-SQRD4G15, распрацаваны аўстрыйскай AVL. Маючы 4 цыліндру рядного размяшчэння і размеркаваны ўпырск паліва, дадзены матор здольны вырабіць да 109 л.з. магутнасці пры 6000 аб / хвіліну, а таксама каля 140 Нм крутоўнага моманту пры 4500 аб / хвіліну. Агрэгуецца рухавік з 5-ступеністай "механікай", якая дазваляе набіраць "максималку" у 175 км / гадзіну, паскараючыся пры гэтым з 0 да 100 км / гадзіну за 11,5 секунды. Што тычыцца расходу паліва, то ў мяшаным цыкле седану Chery Bonus 3 патрабуецца парадку 7,3 літра на 100 км.
У аснове Bonus 3 ляжыць новая переднепріводный платформа ўласнай распрацоўкі аўтаканцэрна Chery. Па словах вытворцы, у канструкцыі кузава седана выкарыстоўваецца вялікі аб'ём высокатрывалых сталей, а пярэдняя частка забяспечаная зонамі праграмуемай дэфармацыі, што значна павышае бяспеку аўтамабіля. Падвеска ў седана энергаёмістая, незалежная спераду (стойкі Макферсон) і паўзалежная ззаду (тарсіённай бэлька). На перадпакоях колах кітайцы усталёўваюць дыскавыя вентыляваныя тармазныя механізмы, на задніх выкарыстоўваюць простыя барабанныя тормазы. Рэечны рулявы механізм седана дапоўнены гідраўлічным узмацняльнікам.