Cadillac xlr

2009 Cadillac XLR-V Supercharged Start Up, Exhaust, Short Drive, and In Depth Tour

Аўтамабіль Cadillac XLR - гэта родстэр са складваецца цвёрдым дахам класа люкс ад кампаніі Cadillac, падраздзялення General Motors. Упершыню ён быў прадстаўлены ў 2003 годзе на аўтасалоне ў Детроите. І паступіў у продаж ужо ў 2004 мадэльным годзе. XLR грунтаваўся на той жа Y платформе, што і Chevrolet Corvette. Гэтая платформа з'яўляецца распрацоўкай кампаніі GM.

У адрозненне ад Corvette пад капотам Cadillac XLR, размясціўся рухавік Cadillac Northstar V8 аб'ёмам 4.6 літра. Яго магутнасць склала 320 л.з. Для гэтага рухавіка была прапанавана 5-ступеністая аўтаматычная скрынка перадач. Такая камбінацыя дазваляе родстэру разганяцца да 100 км / ч усяго за 5.9 секунды. Максімальная хуткасць у выніку абмежаванні электронікай ў мэтах бяспекі складае 250 км / г.

Таксама родстэр мае ўласную унікальную знешнасць, інтэр'ер і падвеску. Экстэр'ер XLR спалучае ў сабе спартыўную агрэсію разам з пародзістыя рысамі Cadillac. Дынамічны сілуэт кузава, пастаўленага на колы з 18-цалёвы дыскамі, відавочна дае зразумець, што цягацца з ім будзе пад сілу далёка не кожнаму.

Інтэр'ер родстера ўключае ў сябе раскошную скураное аздабленне са ўстаўкамі пад дрэва. Тэхнічнае абсталяванне салона таксама не адстае. Тут і падушкі бяспекі, і навігацыйная сістэма, сумешчаная з DVD-аўдыё сістэмай ў адным 7-цалевым маніторы і нават дыстанцыйны пуск рухавіка - усё гэта ідзе ўжо ў стандартнай камплектацыі.

У 2005 годзе кампанія Cadillac выпускае версію пад назвай XLR-V. Дэбют адбылася 6 лютага 2005 года. Пад яе капотам размясцілі рухавік залішняга ціску V8 Northstar SC аб'ёмам 4.4 літра, які можна сустрэць на мадэлі STS-V. Аднак яго паказчыкі некалькі зніжаны. Нагнетатель і 4 интеркуллера былі інтэграваныя ў калектар. Гэты рухавік выдаваў 443 л.з., з максімальным круцячы момантам 561 Нм.

Да Cadillac XLR-V прапануецца ўжо 6-ступеністая аўтаматычная скрынка перадач. Цяпер гэты спартыўны родстэр гатовы да таго, каб дабрацца да адзнакі ў 100 км / ч усяго за 4.7 секунды. Праўда, яго максімальная хуткасць ўсё таксама абмежавана на 250 км / ч. У сувязі з узрослай дынамікай Cadillac XLR-V абсталявалі тармазамі ад Corvette Z51.

Для новага XLR-V была мадыфікаваная канструкцыя шасі: павялічаны пярэднія і заднія стабілізатары папярочнай устойлівасці, ўзмоцнены ўтулкі папярочнага рычага падвескі.

Варта адзначыць, што Cadillac XLR-V таксама аснашчаюцца сістэмай MRC (Magnetic Ride Control) ужо ў стандартнай камплектацыі. Гэтая сістэма дазваляе змяняць калянасць амартызатараў у залежнасці ад паверхні дарожнага пакрыцця і перагрузках падчас праходжання паваротаў на высокай хуткасці. Яе сутнасць заключаецца ў, распрацаваных кампаніяй General Motors, магнітных амартызатарах. Сама сістэма была спраектаваная сумесна з карпарацыяй Delphi. У дадзенай сістэме адсутнічаюць звыклыя спосабы рэгулявання намаганні. Усю працу бярэ на сябе магніта-реологіческіх вадкасць. Гэтая вадкасць працуе як і ў звычайных амартызатарах, але пры гэтым пад уздзеяннем электрамагнітнага поля, генераванага адмысловымі электрамагнітнымі шпулькамі, яна здольная мяняць сваю глейкасць. Прычым змяняць з частатой 1000 разоў / сек, і рэгуляванне адбываецца фактычна імгненна. Рэакцыя сістэмы займае ўсяго адну мілісекунду. Няма ні рухавікоў, ні саленоідам, ні якіх бы там ні было складаных затамкавых сістэм. Такі магнітны амартызатар прасцей сваіх класічных «калегаў», але, на жаль, пакуль не танней. Віной таму ўсё яшчэ высокі кошт ўстойлівых да расслаення магніта-реологіческіх вадкасцяў з досыць шырокім тэмпературным дыяпазонам працы.

Да вонкавых адметным рысах можна аднесці сеткаватую радыятарную краты (такая ж сетка з'явілася і ў паветразаборніку) і 19-цалевыя колавыя дыскі, якія ўсталёўваюцца цяпер у стандартнай камплектацыі.

Дадаць каментар