Cadillac de ville

1969 Cadillac DeVille Coupe Convertible: Regular Car Reviews

Назва DeVille (таксама De Ville і de Ville) выкарыстоўвалася для многіх аўтамабіляў люкс класа ад кампаніі Cadillac. Пасля таго як мадэль Fleetwood была знятая з вытворчасці, Cadillac De Ville стаў самым вялікім седанам люкс класа. Назва De Ville было заменена абрэвіятурай DTS (DeVille Touring Sedan) для 2006 мадэльнага года. Само слова "DeVille" у перакладзе з французскага - «горад». Аўтамабіль Cadillac DeVille быў не проста транспартным сродкам, але і атрыбутам, які дэманстраваў становішча ўладальніка ў грамадстве.

Першая мадэль DeVille, выпушчаная ў 1949 годзе, з'яўлялася двухмесным купэ. А ўжо ў 1956 годзе Cadillac DeVille стаў 4-дзвярным седанам. Абедзве мадэлі былі сканструяваныя на базе 62 серыі. Пачынаючы з 1965 года Cadillac DeVille стаў вядучай мадэльлю сярод мадэляў Calais і Fleetwood. Ён выкарыстоўваўся доўгія гады рознымі палітычнымі дзеячамі, духоўнымі лідэрамі і яно часта сустрэць яго ў кінафільмах.

У 1968 году DeVille зведаў нязначныя змены вонкавага выгляду, а таксама тэхнічнае абсталяванне было прыведзена да новых нормам выхлапу. У сувязі з гэтым, аўтамабіль атрымлівае рухавік V8 аб'ёмам 7.7 літра магутнасць якога склала 375 л.з.

У 1977 годзе выйшла першае пакаленне паменшаных мадэляў Cadillac падобных па тэхнічнаму аснашчэнню мадэляў Fleetwood і DeVille. Мадэлі ў асноўным мелі нязначныя адрозненні ў аздабленні салона і яго ўзроўню абсталявання. У гэтым пакаленні з'явіліся першыя мадэлі DeVille без навісае на заднія колы «спадніц».

Таксама ў 1977 годзе велізарныя рухавікі V8 аб'ёмам 8.2 літра змянілі сілавыя агрэгаты V8 аб'ёмам 7.0 літраў. А ўжо ў 1980 годзе іх змяняюць рухавікі з адключаць цыліндрамі V8-6-4 аб'ёмам 6.0 літраў і як опцыя прапаноўваліся дызельныя LF9 V8 Oldsmobile аб'ёмам 5.7 літра. Але з-за ненадзейнасці працы электроннага кіравання рухавіком V8-6-4 яго вытворчасць падоўжылася толькі да 1982 года.

У гэтым годзе было прапанавана два варыянты мадэлі DeVille: 2-дзвярное 2-мясцовае купэ і 4-дверный седан. Для іх прапаноўваўся пакет паляпшэнняў d'Elegance, які уключаў у сябе ўстаноўку храмаваных молдынгі і эксклюзіўны салон. Таксама для мадэлі ў кузаве купэ прапаноўвалася версія з адкідальнай дахам.

У 1978 году аўтамабіль зноў зведаў некаторыя знешнія змены. Аўтамабілі гэтага года атрымалі новую радыятарнага краты, а таксама ўбудаваныя ў задні бампер габарытныя агні. Быў прапанаваны таксама спецыяльны пакет опцый пад назвай "Phaeton". Ён быў даступны і для седана, і для купэ і уключаў у сябе: імітацыю адкідной даху, зробленыя спецыяльна для гэтай мадэлі тангентные колы (са спіцамі з сталёвага дроту) і шыльдзікам з надпісам "Phaeton". Колеру кузава да гэтага пакета прапаноўваліся наступныя: Cotillion White (з дахам колеру Dark Blue), Platinum Silver (with з дахам колеру Black) і Arizona Beige (з дахам колеру Dark Brown).

У 1979 году дызайн рашоткі радыятара зноў абнаўляецца.

У 1980 годзе дызайн экстэр'ера цалкам змяняецца. Колавая база і інтэр'ер аўтамабіля застаюцца ранейшымі, а вось сталёвы кузаў ён атрымлівае зусім новы. Новая аздабленне бакавых вокнаў, новы дызайн рашоткі радыятара. У седана на стойцы паміж дзвярыма былі ўсталяваныя маленькія электролюминесцентные лямпы. Храмаваная пластыкавая рашотка радыятара выглядала даволі дыпламатычна і нагадвала стыль Rolls-Royce. Пакет опцый "Phaeton" больш не прапаноўваўся для мадэляў Cadillac DeVille. Як опцыя ў 1980 годзе быў прапанаваны рухавік V6 ад кампаніі Buick аб'ёмам 4.2 літра. Гэта быў першы рухавік не V8 c 1914 гады, які кампанія Cadillac выкарыстоўвала ў сваіх машынах. Стандартным рухавіком, прапанаваным з 1980 года, стаў сілавы агрэгат V8 аб'ёмам 6.0 літра.

У 1982 году змены былі мінімальнымі, а менавіта новая рашотка радыятара. Гэты варыянт у далейшым выкарыстоўваўся аж да 1986 года. Таксама заднія ліхтары атрымалі новы арнамент і ў стандартнай камплектацыі ўсталёўваліся новыя колавыя дыскі. Але асноўны навіной ад Cadillac быў новы рухавік V8 аб'ёмам 4.1 літра. Навінка абсталёўвалася электронным паліўным інжэктарам, чыгунныя цыліндры і алюмініевым блокам. Гэты рухавік працаваў у пары з 4-ступеністай аўтаматычнай каробкай перадач з сістэмай overdrive.

У 1985 году Cadillac DeVille быў перанесены на новую C-платформу з пярэднім прывадам ад кампаніі General Motors. Самае цікавае, што новыя версіі захоўвалі тужэй просторность інтэр'еру, што і іх заднепрывадных папярэднікі, якія былі значна больш па памерах.

Пад капот стаў ўсталёўвацца рухавік Cadillac HT4100 аб'ёмам 4.1 літра. Папярочна размешчаны V8 таксама ўсё яшчэ быў даступны ў версіях купэ і седан.

The Lowrider | Peter's Cadillac De Ville

У 1988 годзе асноўным канкурэнтам DeVille заставаўся Lincoln, які пасля паспяховай мадэлі Town Car прадстаўляў на рынак новы переднепріводный Continental.

У 1989 годзе былі ўнесены змены ў знешнасці DeVille і аўтамабілі (купэ і седан) атрымалі больш доўгую колавую базу (2890 мм).

У 1990 годзе тэлескапічнай ўласцівасць рулявой калонкі Cadillac DeVille было прыбрана (магчымасць змены кута засталася), але была ўсталяваная падушка бяспекі. Рухавік быў абсталяваны новай інжэктарнай сістэмай з паслядоўным упырскам. Такая сістэма дазволіла павялічыць магутнасць рухавіка HT4900 V8 аб'ёмам 4.9 літра на 25 л.з .. Яго магутнасць склала 200 л.с .. Таксама ў ключ запальвання быў ўмантаваны электронны чып (GM's PASS Key), без якога завесці рухавік было нельга. У 1991 годзе Cadillac DeVille новую краты радыятара. У стандартнай камплектацыі з'явіліся сядзенні з памяццю.

Да таго часу Lincoln Continental ўжо не з'яўляўся канкурэнтам Cadillac DeVille. Але з'явілася і новая пагроза для Cadillac. Гэта было звязана з дэбютамі ў 1990 годзе двух канкурэнтаў: аўтамабіля Lexus LS400 ад кампаніі Toyota і Infinity Q45 ад кампаніі Nissan. Гэта былі два выдатных седана люкс класа з прывабнай знешнасцю і адпаведным тэхнічным абсталяваннем. Таксама і аўтамабілі маркі Acura (падраздзяленне кампаніі Honda па вытворчасці аўтамабіляў люкс класа) у той час сталі заваёўвалі папулярнасць на рынку.

Да 1994 году продажу 2-дзвярны версіі DeVille моцна скараціліся, і яе вытворчасць была спынена. Новая версія Cadillac DeVille выйшла ўжо толькі ў кузаве седан. У гэтым годзе седан быў перапрацаваны зноўку для таго, каб выкарыстоўваць З-платформу. На гэтай жа платформе выпускаўся Cadillac Seville. У адрозненне ад Seville, абноўлены DeVille меў даўжэйшую колавую базу (2891 мм). Вытворчасць аўтамабіля быў перанесены ў Хамтрамк, штат Мічыган.

Варта адзначыць, што рынку было прапанавана 2 версіі седана, адна з іх была названая DeVille Concours, які ў адрозненні ад стандартнай версіі абсталёўваўся больш магутным рухавіком, а менавіта LD8 Northstar V8 аб'ёмам 4.6 літра, магутнасць якога складала 270 л.с .. Астатнія мадэлі выкарыстоўвалі ранейшы рухавік HT4900 аж да 1996 года. А з 1996 года LD8 Northstar V8 стаў ўсталёўвацца ў стандартнай камплектацыі, а Cadillac DeVille Concours быў абсталяваны яшчэ больш магутным сілавым агрэгатам L37 Northstar аб'ёмам 4.6 літра, магутнасць якога складала 300 л.з.

У 1997 годзе Cadillac DeVille атрымаў нязначныя змены. У салоне з'явілася новая прыборная панэль і спадарожнікавая сістэма OnStar, якая ўключае ў сябе наступныя карысныя функцыі: сістэму GPS, сотавую сувязь, выклік аварыйных службаў. Таксама былі ўсталяваныя бакавыя падушкі бяспекі і падушка бяспекі для пасажыра. Заўважым, што з назвы Sedan DeVille было вырашана прыбраць слова Sedan, бо іншага варыянту кузава ўжо не выпускалася.

У 2000 годзе быў праведзены першы значны рэстайлінг з 1994 года. І гэта ўжо было апошняе пакаленне Cadillac DeVille. Знешнасць 4-дзвярнога седана была цалкам перагледжана. Экстэр'ер набыў новы спартыўны, дынамічны сілуэт, а таксама аэрадынаміка аўтамабіля была значна палепшана. У салоне з'явіліся новыя сядзенні і дзвярныя панэлі. Аднак прыборная панэль нязначна змянілася. Таксама ўпершыню былі выкарыстаныя заднія ліхтары заснаваныя на святлодыёдах, якія цяпер шырока выкарыстоўваюцца ў аўтамабілях прадстаўніцкага класа.

Пакет опцый d'Elegance змяніў новы пакет пад назвай Deville DHS (Deville High Luxury), які уключаў у сябе такія опцыі як таніраванае задняе шкло і заднія сядзенні з функцыяй масажу і падагрэвам. Версія DeVille Concours была перайменавана ў Deville DTS (Deville Touring Sedan) і абсталёўвалася ўжо такімі сістэмамі, як кантроль стабільнасці, актыўную падвеску, сістэму навігацыі і рулявое кіраванне з зменнай ступенню ўзмацнення.

Таксама кампанія Cadillac ў 2000 годзе прадставіла новую арыгінальную сістэму начнога бачання для сваіх аўтамабіляў пад назвай DeVille's Raytheon. Гэта была першая тэрмальная сістэма начнога бачання прапанаваная аўтавытворцам. Яе папулярнасць у першыя гады была высокая сярод пакупнікоў Cadillac (продажу складалі каля 7000 адзінак у год), але ўжо да 2004 году продажу рэзка ўпалі (за 2004 год было прададзена ўсяго 600 сістэм). У 2005 годзе было прададзена ўсяго 145 сістэм начнога бачання DeVille's Raytheon. Гэта было абумоўлена з завяршэннем вытворчасці Cadillac DeVille.

Серыя аўтамабіляў пад назвай DeVille была завершана ў 2005 годзе. На змену ёй ў 2006 годзе прыйшла ўжо пераназваная мадэль Cadillac DTS (гэта скарачэнне расшыфроўваецца, як DeVille Touring Sedan). Разам з новым імем аўтамабіль атрымаў і новую знешнасць.

Апошні аўтамабіль Cadillac DeVille сышоў са зборачнай лініі 23 чэрвеня 2005 года.

Дадаць каментар